论文总字数：19603字摘 要MCM-49分子筛兼具十元环和十二元环的孔道特性、优良的酸性以及热/水热稳定性，已在多种反应中显示出优异的催化性能，因此MCM-49分子筛的合成具有重要的意义。长期以来，沸石分子筛都由传统的水热法合成，上世纪九十年代初，人们开发出气相法（VPT）合成分子筛的新途径。与水热法相比，气相法有着显著的优势：大大减少有机模板剂的使用量、省去产品与母液分离的繁杂步骤、避免产生大量废液、对环境友好等。本文采用气相法合成MCM-49分子筛，系统地考察了硅源、晶种含量以及反应釜底模板剂和水含量对MCM-49分子筛的晶化过程和形貌的影响，运用XRD和SEM手段对所得产物进行表征。主要结果如下：实验结果表明，采用气相合成法，分别以正硅酸四乙酯和硅酸钠作为硅源，都可合成得到纯的MCM-49沸石分子筛，添加晶种�

论文总字数：30956字摘 要目前，日益严重的环境污染问题与能源危机使我们加大了车用替代燃料的研究力度，燃气汽车以其经济、安全和环保的特性在替代燃料汽车中备受关注。江苏省机动车排放污染占总污染比例高达六成以上，推广环保经济型汽车，控制机动车尾气污染排放，已成为江苏省“十二五”规划节能减排部分的重点工作。 近年来，随着科技的日新月异，LNG（液化天然气）这种新的天然气供气方式逐步推广应用起来，世界各国大力推广 LNG 汽车和加气站，LNG 车用技术上处于领先位置。LNG 汽车不但适用于城市公交车，也适用于出租车和大型货运车辆，尤其是长途运输车辆。LNG 汽车推广对于治理城市生态环境，创建国家园林城市，推动“环保节能、绿色交通”的进程，有着十分重要的现实意义。天然气汽车的发展必须有大量加气站网点

摘 要Abstract 7第一章 绪论 8第二章 主机选型论证 92.1. 概述 92.2. 设计依据 92.2.1. 船型 92.2.2. 船舶主要尺度 102.2.3. 航速，续航力 102.3. 船舶阻力计算 102.4. 求功率曲线 122.5. 主机有效功率的确定 132.6. 螺旋桨的终结设计问题 16第三章 主要机械设备估算 173.1. 减速齿轮箱 173.2. 船舶电站 183.3. 应急发电机组 183.4. 船舶辅锅炉 193.5. 燃油系统设备估算及选型 193.5.1. 油品的估算 193.5.2. 耗油量的计算 193.5.3. 燃油舱容积计算 203.5.4. 油泵及分油机的计算 223.6. 滑油系统设备估算及选型 233.6.1. 主机耗油计算 233.6.2. 发电机耗油量 233.6.3. 齿轮箱耗油率 233.6.4. 滑油总耗量 233.6.5. 滑油储存量 243.6.6. 滑油分油机容量计算： 243.7. 污油水处理系统 243.7.1. 油泥舱容积计算： 243.7.2. 污水处理 253.8. 压缩空气系统设备估算及选型 253.8.1. 主空气瓶容量计算： 253.8.2. 空压机排量计算： 26

摘 要随着环境污染与能源短缺问题日趋严重，世界各国的科研人员都开始积极探索节能减排，兼顾环境与能源需求的可持续发展新技术。微生物电合成作为一种电能驱动二氧化碳还原有机物的新技术，虽然这种技术是一种可持续发展技术，且能量来源可再生，符合绿色化学，但是效率低是一个很突出的问题。本实验的主要目的就是通过改良阴极复合材料，使微生物电合成的效率尽可能大。实验通过溅射装置制备钛基复合阴极材料，对其形貌、电化学性能等进行分析并且将电极材料与微生物结合检测乙酸的产量。实验准备了镀钛与镀钛钼两个电极，并与普通石墨电极做对比，利用微生物Sporomusa ovata将CO2还原成乙酸，发现镀钛电极的乙酸产率比普通石墨电极高出58%左右，钛钼电极的乙酸产率比石墨电极高出77%左右。关键词：微生物电合成；钛基材料�

摘 要随着汽车态势向新能源、智能化方向的转变，对汽车传感器不仅仅是数量上的要求变多，对质量上的要求也在进一步提高。通过对车用传感器的专利分析，可以得出国内外车用传感器相关技术的状态。论文主要研究了国内外车用传感器专利信息，采用聚类分析法、对比分析法等方法，对国家知识产权局专利检索系统及德温特专利数据库中的车用传感器专利信息进行分析，分析角度包括：历年专利申请量分析、专利技术生命周期分析、技术领域分析、发明人分析、专利技术聚类分析。研究结果表明：现阶段国内车用传感器专利申请量处于成熟期的前一阶段，年专利申请量仍然处于上升阶段。目前国外技术生命周期已处于衰退期，年专利申请量已经处于下降阶段。国内年专利申请数量达到的水平较高，只是在核心技术方面的专利申请数不多，即�

摘 要如今新型清洁能源固态锂离子电池具有的较宽的的温度范围，良好的离子传导性和电化学稳定性使它成为了现今的研究热门。而硫化物固态固态电解质由于在室温下具有高的离子电导率成为我们关注的重点。电解质中硫元素对于传输离子的引力大小和固态电解质晶体结构，排列方式有一定的关系，是我们研究的出发点。以固态电解质Li3PS4为例，通过查考文献的方式知道晶体结构中各原理的坐标。我们通过密度函数理论和第一性原理。通过Materials Studio软件建立晶体结构模型并且优化。了解优化后的离子占位情况并模拟空位时离子能量变化，掌握缺陷情况在离子最优结构。然后研究离子在界面的传输路径，确定离子在LPS的扩散行为。最后分析锂离子在固态电解质中的扩散情况，分析离子动能和温度随着时间的变化趋势。结论表明，Li1空位缺陷能�

摘 要三重态-三重态湮灭上转换（TTA-UCL）材料的众多优点这使它在光催化、光学通信、生物标记等领域具有广泛的应用前景。尽管TTA上转换材料具有以上优点，但是它的缺点一样比较明显：一、上转换的过程必须在去氧条件下进行；二、有机色团的流动性限制了上转换效率的提高。这也在一定程度上限制了TTA上转换材料的应用。研究发现，金属表面等离子体共振能具有提高TTA上转换效率的能力。其中，最为突出的等离子体共振效应是金、银、铂等贵重金属的纳米颗粒。本课题采用相转移法合成油性纳米金颗粒；以八乙基卟啉铂（PtOEP）为三重态敏化剂；以9,10-二苯基蒽（DPA）为荧光发光剂制备Au-TTA薄膜，并研究其性能。实验发现：不同温度下合成的纳米金粒径不同，其中20℃下合成的粒径为6.5 nm的纳米金对500 nm~550 nm波段光的吸收效果最佳；在增强�

摘 要三重态-三重态湮灭上转换（TTA-UCL）材料的众多优点这使它在光催化、光学通信、生物标记等领域具有广泛的应用前景。尽管TTA上转换材料具有以上优点，但是它的缺点一样比较明显：一、上转换的过程必须在去氧条件下进行；二、有机色团的流动性限制了上转换效率的提高。这也在一定程度上限制了TTA上转换材料的应用。研究发现，金属表面等离子体共振能具有提高TTA上转换效率的能力。其中，最为突出的等离子体共振效应是金、银、铂等贵重金属的纳米颗粒。本课题采用相转移法合成油性纳米金颗粒；以八乙基卟啉铂（PtOEP）为三重态敏化剂；以9,10-二苯基蒽（DPA）为荧光发光剂制备Au-TTA薄膜，并研究其性能。实验发现：不同温度下合成的纳米金粒径不同，其中20℃下合成的粒径为6.5 nm的纳米金对500 nm~550 nm波段光的吸收效果最佳；在增强�

摘 要 本文总结了各国船级社对于航行在冰区的船舶进行轴系扭振校验时对螺旋桨-冰块相互作用激励力矩的确定方法。 本文介绍了轴系扭振的有限元模型建立方法、与主机相关的三种激励载荷、螺旋桨激励载荷和用于本文计算的冰载荷激励扭矩，以及与扭振相关的阻尼。 本文对涉及冰载荷下轴系扭振时域响应计算的相关载荷进行了仿真分析；基于一艘冰区加强多用途船，建立了用于轴系扭振计算的有限元模型，并结合两种数值时域计算方法和轴系扭振计算书频域的结果，验证了轴系扭振时域计算方法的合理性；利用该时域计算方法，根据CCS和DNV规范中提供的冰载荷激励工况以及相关公式，对该多用途船的柴油机推进轴系和一艘极地模块化运输船的电机推进轴系，进行了冰载荷冲击下的轴系扭振时域仿真计算，对结果进行了分析和对比，并�

论文总字数：26979字摘 要陀螺飞轮是一种新型姿态控制元件，具有体积小、质量轻等优点，主要用于微小卫星的姿态控制，在近几年研发出的一种两轮新型汽车中，陀螺飞轮也是维持两轮汽车平衡的核心。本文以两轮汽车陀螺飞轮系统为研究对象，围绕飞轮电机的设计与优化问题展开了研究。根据飞轮电机的应用环境和设计指标，对适用于两轮汽车陀螺飞轮系统的外转子永磁同步盘式电机进行了设计与优化。通过对陀螺飞轮的动力学分析，确定了飞轮电机主要尺寸，在此基础上，建立了飞轮电机二维模型，采用有限元法对永磁同步飞轮电机进行了设计和分析，对电机元件材料、磁极和绕组进行了设计优化，达到了减小电机损耗、提高电机性能的目的。分析结果表明，选择合适的槽数和极数，能增强气隙磁密、使电机空载反电势更接近正弦波；选择