摘 要通过相变储热材料有效利用太阳能是解决能源危机的途径之一。碳纳米管由于具有良好的导热性，通常被改性后添加到有机相变储热材料中改善其性能。本研究中，我们对碳纳米管分别进行酸化处理和球磨处理，通过分析扫描电子显微镜结果，发现球磨处理后的碳纳米管结构有一定程度的破坏，而酸化处理后的碳纳米管形貌和结构没有发生改变，且其分散性要比球磨处理的更好。接着取三份质量分数为1 wt%的碳纳米管，在分别进行球磨处理、酸化处理、不处理后与硬脂酸复合制备相变储热材料。扫描电子显微镜结果显示改性碳纳米管在硬脂酸中的分散性由高到低分别为酸化碳纳米管、球磨碳纳米管、碳纳米管，热导率同样符合此规律。随后，制备酸化碳纳米管质量分数为1 wt%、3 wt%、5 wt%、7 wt%的硬脂酸/酸化碳纳米管相变储热材料并比较其性能

摘 要在近年来，随着中国的经济水平日益提高和城市的快速发展带来的交通便利，机动车保有量的持续增长导致尾气污染越发严重。在此背景下，本文以柴油机NOx排放处理技术Urea-SCR技术为研究对象，围绕SCR系统模型的建立，仿真，故障诊断和容错控制进行了相关的研究。首先，先是对国内外的研究现状进行了相关的分析和总结，然后提出自己的研究方法。接着，详细介绍了SCR系统的组成，之后根据SCR催化器内的反应原理和质量守恒定律建立相应的模型，然后基于NOx传感器工作原理以及对NH3交叉感应的特性，建立NOx传感器模型。最后基于前面的基础，建立了尿素计量喷射的前馈控制模型。其次，据实验数据对模型参数进行辨识，建立传感器和执行器的失效模型，将部件模型与系统模型进行耦合，模拟典型故障不同失效程度对排放性能的影响。最后

摘 要先进陶瓷材料以其强度硬度高、化学稳定性强等突出优点，在多个高技术工业领域得到了广泛应用。为解决传统陶瓷制造工艺成本高、周期长的问题，陶瓷3D打印技术应际而生，它无需模具，可通过逐层堆积材料的方式完成制品的成型。本文以氧化铝陶瓷材料为例，对陶瓷膏体的直写成型3D打印工艺展开研究。实验中将氧化铝粉体、添加剂与溶剂均匀混合配制了可用于直写成型的水基氧化铝陶瓷膏体，使用实验室自制的气泵式直写成型设备对膏体挤出成型，将成型坯体干燥、脱脂烧结。以陶瓷样品的精度和相对密度为性能指标，重点研究了氧化铝固相含量及直写成型工艺参数对陶瓷样品性能的影响，并使用最优化的配方与工艺尝试制备了复杂结构陶瓷零部件。研究结果表明，当选用粒径为5微米的氧化铝粉末为基体材料、聚乙烯醇溶液为粘结剂

摘 要氧还原反应 (oxygen reduction reaction, ORR) 在燃料电池、金属空气电池等能量转换机制中有着举足轻重的地位，但因为反应过程涉及多步质子偶合和多电子转移过程，动力学十分缓慢，因此需要高效的催化剂加速反应的进行。金属-氮基催化剂，如酞菁 ( phthalocyanine, Pc)、卟啉 (porphyrin, PP) 等，因其外围四个苯环组成对称结构，性质稳定，而且内环存在空穴，可容Fe、Co、Cu等过渡金属元素配位嵌入。由于其内环有18个π电子的共轭结构，有利于电子的快速传输，并且容易与其他材料通过π—π共价键相互作用实现与基体材料的复合，是理想的ORR催化剂。本文通过简单的溶剂热法设计构筑了酞菁钴/酞菁铁纳米复合结构(FePc-CoPc NRs)，利用热蒸镀法实现碳层的包覆(FePc-CoPc NRs@C)，并将其作为阴极电催化剂进行催化性能和机理的研究。本文主要的研究成果如下：

摘 要聚4-甲基-1-戊烯（TPX）微发泡材料是一种新型的发泡材料，具有优良的力学性能、光学性能、电学性能等。在汽车、航空、包装、医疗器械等行业有着良好的应用前景。本文以TPX颗粒材料为原料，通过熔融热压法与超临界流体发泡法制备了TPX微发泡材料，探究了其发泡工艺，研究了发泡温度、发泡压力对微观结构及力学性能的影响。研究结果表明通过控制超临界流体发泡过程中的发泡温度、发泡压力，可实现对TPX微发泡材料泡孔结构的控制：（1）在50℃与100℃的发泡温度下，泡孔孔径在1μm以下，泡沫结构呈现纤维状；在150℃的发泡温度下，泡孔孔径为1.1μm；在200℃的发泡温度下，泡孔孔径在1.8μm至20.4μm之间；（1）在50℃至150℃的发泡温度下，发泡压力对泡孔孔径、泡孔密度及发泡材料体积密度的影响较小，增大发泡压力可使泡孔孔径少量减�

摘 要半导体光催化在新能源和环境净化领域有较大应用前景，TiO2是最为重要的光催化的原型材料。以其作为光催化剂对半导体光催化的机制展开研究具有一定的代表性。半导体异相光光催化不同于传统的光化学反应和热化学反应，其既同热有关，也同光有关，因而温度对于光催化过程的影响将是一个比较有趣的课题。Pt作为一类重要的助催化剂，在TiO2光催化中也有广泛的应用。本文以P25为主体材料，通过沉淀沉积法制备Pt修饰纳米TiO2材料，在严格控制光强不变的前提下，设计只有温度改变的单变量的实验。详细了研究温度改变对纯的TiO2和Pt修饰纳米TiO2材料气相条件下对丙酮和甲醛降解的光催化活性的影响，并且研究了Pt负载对光电导的影响。结构分析测试表明了Pt以金属态的形式修饰在TiO2的表面，沉积后的样品呈现了浅黄色。光催化实验结果表�

摘 要碳.纤维增强复合材料（CF.RP）是一种具有高比强.度、高刚.度同时密度较.低的复合材料。随着碳纤维复合材料在各个行业中的到越来越广.泛的应用，CFRP也逐渐成为汽车行业中的实现轻.量化的主.力材料。将其应用于汽车引擎罩上，可在保证引擎罩的强.度、刚度不变的情况下大大减少引擎罩的质.量，实现汽车的轻量化，并且大大提高对行人的被动保护性能。基于碳纤.维复合材料的材料特性以及本文的研究目标，本文展开了如下的研究：（1）阐述了国内外对CFRP的研.究与应用现状，并分析了近年来国内外学者对CFRP应用于汽车引擎.盖的研究，比较后指出部分研究的不足，以及在他们之上进行更深入的研究的必要性。（2）通过Hypermesh对某款钢.制汽车引擎罩进行有.限元网格划分，并通过ABAQUS赋予不同轻量化材料后进行对其强.度、刚度、模.态频率

摘 要燃料电池是一种直接将储存在燃料和氧化剂中的化学能直接转换成电能的能量转化装置。燃料电池汽车以燃料电池作为主要动力源，燃料电池汽车不经过热机过程，具有能量转化效率高、环境友好等内燃机汽车不可比拟的优点，同时仍然可以保持传统内燃机汽车高速度、长距离行驶和安全、舒适等性能，被认为是21世纪首选的洁净、高效运输工具。燃料电池气体分配管道向各单元电池流场分配反应气体，其分配气体的均匀性直接影响燃料电池发电均匀性，进而影响燃料电池的性能和寿命。本毕业设计利用采用COMSOL Multiphysics软件建立燃料电池气体分配管道仿真模型，利用所建立的模型，模拟研究结构参数对气体分配的影响，通过仿真软件对其进行模拟计算研究。本文从最简单的燃料电池堆气体分配管道入手，计算出了50KW燃料电池单片和总体分�

摘 要近年来，电子技术不断发展，汽车开始朝着电子化的方向发展，催生出大量汽车电子产品，使得汽车对电能的需求量进一步扩大。汽车发电是将石油转化为电能，而汽车发电系统转化率较低，加上尾气排放、发动机冷却等，损耗大量能量。在此背景下，通过运用热电发电技术，能够将尾气等废热转化为电能，从而增强汽车燃油经济性。基于热电发电技术的积极作用，得到各国的重视，该技术具有广阔的应用空间，是未来汽车辅助动力系统的发展趋势。本文在以上研究背景的基础上，针对汽车的节能减排问题，基于武汉理工大学自主设计的汽车发动机尾气热电发电堆，研究和设计用于热电发电系统的高效降压型DCDC转换器。在本次研究中，首先对选题背景、热电发电系统未来发展趋势、电力电子技术进行论述；其次，介绍热电效应的基本原理，�

摘 要 本文为了研究不同的燃用品质对柴油机的振动、噪声及排放的影响规律，通过运用LMS振动与噪声分析仪、AVL GAS 1000排放测试设备等设备和各类传感器，在专用发动机试验台架上对4DLD-18E5型号柴油机进行各动力性、经济性、振动噪声、排放和基本性能参数机械测试分析，通过对比燃用不同柴油的发动机性能指标，评价柴油品质优劣。 论文主要研究了柴油品质对柴油机的振动、噪声及排放性能影响。在进行了大量文献调研的基础上，通过搭建试验台架，分别对实验室已有的四种柴油（中石化0#柴油、优化后1#柴油、优化后2#柴油、优化后3#柴油）进行测试。分析得燃油品质对柴油机的性能有很大影响。燃油的不同成分在很大程度上对柴油机的燃烧过程造成影响，因而会影响柴油机的振动、噪声及排放。 研究结果表明：（1）将试验柴油机作为