摘 要随着石油资源短缺和全球气候变暖情况越来越严重，低碳、环保、无污染已经成为全世界经济发展的大前提。电动汽车的推广使与之相关的产业——微电网汽车充电站也开始迅速发展。正因如此，对充电站中电能的质量和稳定的控制显得尤为重要，既有利于微电网对吸收可再生能源转化为电能质量的控制，也能实现汽车充电站与微电网的互动技术，这对新能源汽车充电站的运行和低碳理念的实现具有重要意义。本文内容主要包括设计微电网充电站对应的全局实时控制装置来检测充电站在有无实时控制装置是将充电站并网运行时全天功率因数和孤岛运行时稳定性进行对比。论文通过了解国内外微电网充电站的发展现状与不足后，主要研究了光储配微电网充电站全局实时控制装置的整体结构设计以及对装置的芯片选择、CAN/485电路、外扩以太网电�

摘 要随着社会经济的快速增长，消费者的购买力也与日俱增，而越野车因其具有杰出的动力性及宽大舒适的乘坐空间，使其愈来愈受到消费者的喜爱。但因其高油耗和高排放的缺陷，不满足国家可持续发展战略，导致越野车的发展仍存在着一定瓶颈。但是随着科技的进步，混合动力越野车逐渐步入大家的视线。混合动力越野车不仅大大的改善了车辆的燃油经济性，还保留甚至增强了其原有的动力性。但是就目前而言，国内外对混合动力越野车的测试评价技术研究还是一片空白。一个完善成熟的车辆测试评价技术对一个正处于发展阶段的车型的重要性不言而喻。本文的主要内容是以混合动力越野车辆为研究对象，首先，分析混合动力汽车以及传统越野车测试评价技术的国内外研究现状，对比分析越野车和混合动力轿车的测试方法；其次，运用汽车�

摘 要当前，新能源汽车技术发展迅速，是我国实现在新时代工业大踏步追赶世界工业强国的重要战略方向，新能源汽车是主要依靠新型能源驱动的汽车，新能源汽车集机械，电气，化学等领域中的高新技术于一身，车用电机 及其控制系统 是电动汽车动力 传动部件 的核心关键部位 之一，对于 电动汽车 的发展 和产业化进程 至关重要。矢量控制的交流调速系统有着非常好的控制效果，对速 度的控 制和转矩 的控制有 着其独特 的优势，在 各种使用场景都具有良好的适应性，并且减少了对整个系统的投入。无速度传感器是近些年来新兴的一种理论，结合无速度传感器和矢量控制来对异步电动机调速系统进行控制成为近些年的研究方向。交流异步 电机因 为结构 相对 简 单、成 本较 低、可以长 期稳定 运行等 特 点被可以作为驱动电机使用 在新能 源

摘 要节能、环保和安全是如今汽车行业的三大主题，纯电动汽车具有低排放，比功率高的优点，同时轮毂电机驱动汽车结构简单、效率高、转矩独立可控，而且可实现底盘智能化，是未来汽车发展的方向之一。本文以某越野车为研究对象，分析其行驶的道路状况，在提高整车动力性需求以及整车空间布置等约束下，采用分布式轮毂电机独立驱动结构。然后根据动力性要求，对动力系统进行选型和参数匹配，确定动力系统关键部件的参数。具体过程如下。在认真研究了整车的设计要求后，根据汽车加速性能，爬坡性能，最大车速等确定了整车所需的最大功率，而后对驱动电机进行选型和匹配，选择了四个额定功率35kw的轮毂电机，根据续航里程要求计算确定了一组600V,178Ah锂离子动力电池。轮毂电机的减速比为5。至此动力系统关键部件参数匹配完成�

摘 要随着燃油车效率低、污染环境的问题日益严重，新能源汽车的开发越来越走向时代潮流，本设计主要是进行六米纯电动公交车底盘车架和底盘各个部件的对比分析、设计选型以及总体设计。首先通过对比分析确定出对标车型，然后进行驱动电机与动力电池设计计算以及其他底盘部件的选型，接着进行总体布置，总体布置包括传动、行驶、转向、制动底盘四大系统的布置，最后进行了转向系和传动系的部分校核，另外还对车厢地板上的司机座椅和乘客座椅进行了布置设计。整个设计过程讲求理论与实际相结合，在设计计算的同时还利用CATIA和AUTOCAD等软件绘制出总布置图、部件图和局部安装图以及运动校核图。关键词：纯电动公交车；动力选型；总体布置；运动校核AbstractWith the low efficiency and environmental pollution of fuel vehicles, the development of new energy

论文总字数：22923字摘 要当前，化石燃料造成的环境污染以及不可再生能源的匮乏已成为世界性的焦点问题，新能源的开发利用越来越广泛，其中，光伏发电凭借太阳能的可再生性及绿色无污染，成为解决能源危机的一条良策。本文针对电网电压不对称情况下的三相并网逆变电路进行研究。首先，分析三相逆变电路原理，并建模、仿真、分析波形；其次，对并网电路进行研究，利用锁相环控制，并采用双闭环PI调节器，结合空间矢量脉宽调制(Space Vector Pulse Width Modulation，简称：SVPWM)实现对系统的信号控制，建模仿真，发现该控制方法可以较好实现对并网的控制。在此基础上，分不同情况相应的改变参数，仿真电网电压不对称并网电路，得到相关波形图，提出解决方案。最后，对所做的工作进行总结归纳。 关键词：电压不对称 三相逆变器 并网控�

论文总字数：13964字摘 要永磁同步电机作为一种新型电机具有气隙磁密高，功率密度高，体积小，质量轻，铁耗小，效率高等特点。和感应电机相比，它不需要外界能量即可维持其磁场。相对异步电动机而言则结构比较简单，永磁同步电的永机磁体产生的磁通可以取代感应电机的绕组励磁，转子不需要励磁电流，并且转子和定子磁场可以同时运行，这样就有效的提高了电机的工作效率。但永磁同步电机也存在因使用温度过高或过低而造成的不可逆退磁问题，高转速运行受限、制造成本较高等不足。本课题重点探讨了永磁同步电机的选题背景和意义、目前国内外的研究状况、材料及工作原理等。并以4kw车用永磁同步电机为设计要求，系统的完成整个电磁设计，主要包含主体尺寸设计，永磁体材料甄别选用、冲片设计，线圈绕组计算。最后使用Ansoft仿

论文总字数：13964字摘 要永磁同步电机作为一种新型电机具有气隙磁密高，功率密度高，体积小，质量轻，铁耗小，效率高等特点。和感应电机相比，它不需要外界能量即可维持其磁场。相对异步电动机而言则结构比较简单，永磁同步电的永机磁体产生的磁通可以取代感应电机的绕组励磁，转子不需要励磁电流，并且转子和定子磁场可以同时运行，这样就有效的提高了电机的工作效率。但永磁同步电机也存在因使用温度过高或过低而造成的不可逆退磁问题，高转速运行受限、制造成本较高等不足。本课题重点探讨了永磁同步电机的选题背景和意义、目前国内外的研究状况、材料及工作原理等。并以4kw车用永磁同步电机为设计要求，系统的完成整个电磁设计，主要包含主体尺寸设计，永磁体材料甄别选用、冲片设计，线圈绕组计算。最后使用Ansoft仿

摘 要近年来，由于国家政策的扶持，电动汽车逐渐成为行业发展的主流方向，其产销量都达到了历史新高。然而，在电动汽车快速发展的同时，也伴随出现了较多的起火事故，由此引发了人们对电动汽车高压安全问题的关注，对高压配电系统的改进迫在眉睫。轮毂电机驱动技术具有结构紧凑、独立可控、可实现多种驱动形式等突出优点，已被列为战略性新兴产业重点产品，有较大的发展前景。针对轮毂电机高压配电系统的研究，目前鲜有人问津，大多只停留在传统集中式驱动车辆高压配电系统的研究，而传统电动汽车高压配电系统和轮毂电机高压配电系统在电气架构、驱动形式等方面存在较大差异，故研究轮毂电机高压配电系统具有很好的现实意义。为此，本文展开了以下研究：首先，梳理国内外轮毂电机车辆、高压配电系统研究现状，通过分�

摘 要温室效应的日益严重与环境恶化的不断加速对人类的生产生活带来极大的威胁，同时资源的殆尽对社会可持续发展造成极大影响，能源安全遭到挑战。燃料电池是对以上问题最有希望的解决方案之一。为推进该产业发展，各国不断制定并推出相关政策，欧盟是最具有代表性的地区之一。本文通过研究欧盟燃料电池产业相关政策与产业发展现状，以探寻欧盟发展该产业的特点与规律，并希望借此为我国发展燃料电池产业提供借鉴性建议。本研究在了解欧盟发展燃料电池产业的相关背景后，首先对欧盟燃料电池产业相关政策文本进行收集、整理与编码，一共分为四类，包括限制型政策、研发支持类政策、示范性运营政策与商业推广类政策，再对欧盟燃料电池产业现状的代表性统计数据与典型企业现状进行整理与分析。在此基础上，运用内容分析�