摘 要如今高性能功率变换器系统的发展趋势和要求是体积小、重量轻、效率高、成本低以及可靠性高，其对电力电子变换器中体积大、可靠性低的DC-link电容提出了高性能的需求。DC-link电容模组由一种或者多种电容混合构成，可以充分发挥不同种类电容的优点。根据系统要求来构造DC-link电容器模组，可能存在多种设计方案，从热设计的角度分析比较每种方案的优缺点，通过电-热仿真比较得到最佳方案。本文主要研究如下：（1）查阅大量相关文献，对比分析不同种类电容器的特点，并对电容的失效机理和寿命预测进行分析；（2）对单相全桥逆变器进行参数设计，分析单相变换器DC-link无源电容解耦原理；（3）设计基于全桥逆变器的DC-link电容模组。建立DC-link电容模组热模型，通过仿真分析模组的热特性；（4）按照不同的优化目标，设计出几种DC-lin

摘 要为了打破电力行业垄断，推动电力体制向市场化发展，中共中央国务院于2015年发布《关于进一步深化电力体制改革的若干意见（中发〔2015〕9号）文》（简称“9号文”）。改革以来，国内形成了电力市场多方主体竞争格局，国内各省区辅助服务市场也有了较大的发展，但尚未形成较成熟的市场模式，各省区的发展程度也不尽相同。现阶段，在国家宏观政策的支持下，风力、太阳能等可再生能源发电装机快速增长，装机总量已经超过了电网消纳能力，存在严重的“弃风弃光”现象，调峰问题日益突出。本文从辅助服务市场的角度，主要研究海南调峰市场的建设，促进海南可再生能源消纳。首先介绍了辅助市场建设的意义、交易品种、获取方式等基本内容，然后对纽约辅助服务市场进行了详细的概括，再其次梳理了国内辅助服务运行激励机制和�

摘 要光伏电池板双二极管模型参数的识别在预测光伏阵列的输出功率、跟踪最大功率点还在电池故障模型的特性研究方面具有非常重要的地位。考虑到大部分传统智能算法用于光伏电池板双二极管模型的识别的辨识精确受参数初值影响还比较大，并且算法易陷入早熟的问题，采用萤火虫算法对光伏电池模型参数进行识别获取，而且光伏电池模型采用更为实用的双二极管模型，提出一种精确度较高，可靠性较高的光伏电池板模型参数的获取方法即萤火虫算法。本文先介绍萤火虫算法的原理概念，然后着重通过对萤火虫算法仿生原理的了解，从数学的角度对萤火虫算法进行合理的描述和过程的定义，最后编写该算法的matlab代码实现对测试函数进行仿真测试，得到测试函数的测试结果，使萤火虫算法得到比较充分的验证。最后通过编写萤火虫算法的代�

论文总字数：30712字摘 要近年来，随着人们对开关磁阻电机的研究日益深入，开关磁阻电机控制器的设计也日趋完善。在此背景下，开关磁阻电机控制器高集成度设计是其控制器设计的发展方向，直观的要求是设计结合电机本体和电机控制器的一体化电机控制系统。本文分析了开关磁阻电机的工作原理以及控制策略，研究了开关磁阻电机控制系统的结构框架，电机控制系统主要由功率转换模块、电源模块、采样模块和处理器模块组成。功率转化模块的作用是把微处理器的控制信号转化为可以直接驱动电机运行的电信号。处理器模块负责接收反馈信号发出控制信号，同时承担控制系统中的计算任务。采样模块的作用是将电机运行的状态反馈给微处理器，让微处理器可以根据电机运行状态调整控制信号以构成一个闭环控制系统。电源模块负责给各个模

摘 要现如今，全球都在致力于节能减排、小型化、轻量化的发展。在汽车领域中，尤其是新能源汽车领域，随着电子技术的发展，电动助力转向系统（EPS）从出现到现在，仅用30年的时间，就取代了大部分的助力系统，成为了最为主流的汽车助力转向技术。电动助力转向系统能够根据汽车的行驶速度、方向盘转矩转角、路面状况、驾驶者驾驶习惯等条件，为驾驶者提供转向助力，使驾驶者在转向时，有更好的路感与更轻便的转向体验。另外，电动助力转向系统还能有利于车辆保持直线能力和降低在不平路面行驶时的逆效率，使驾驶者在各种路况下都能有较好的路感和良好的驾驶体验。作为一种新型的汽车动力转向系统，汽车电动助力转向系统是与传统液压转向系统相比，采用电动机直接提供助力，且只在转向时供能，能源消耗显著降低。而且避免

摘 要以科技部国家重点研发计划 “自动驾驶电动汽车集成与示范”为出发点，本文对无人驾驶汽车在高速公路和城市道路的环境下的复杂度量化方法做了研究，目的是为了提供一个合理的方法去量化无人驾驶汽车的驾驶环境复杂度。本文首先基于BP人工神经网络的理论，对影响环境的各个要素进行了分析，提出了环境复杂度的指标体系。针对于高速公路和城市道路的测试场景，规定了各指标的量化准则，去量化驾驶环境中的不同影响要素，并由此建立了环境复杂度的量化模型，对高速公路和城市道路的环境复杂度进行量化和评估。通过此模型，验证了利用人工神经网络，可以在主观误差较大的情况下将量化的指标输入后训练出准确率较高的网络，所得结果为量化环境的复杂度提供了新的可行性和可操作性，对于环境适应性评价体系和智能系统自�

摘 要钙钛矿太阳能电池是目前光伏领域的研究热点。用于钙钛矿太阳能电池透明电极的ITO与FTO，由于原材料稀少、缺乏柔性、制备成较高等不足正被考虑用别的材料来替代，银纳米线因制备工艺简便、成本低、导电率透光率均十分优秀成为有力竞争者。但是钙钛矿较差的稳定性使其在成膜前后释放出卤族化合物侵蚀银纳米线，因此银纳米线透明电极的在钙钛矿电池中的应用还处于探索阶段。本论文主要研究有机无机杂化钙钛矿薄膜对银纳米线透明电极的侵蚀机理。我们制备出银纳米线透明电极，对其光电性能进行表征。之后我们在电极样品上制备钙钛矿的合成原材料与钙钛矿薄膜，并将样品置于不同环境中测试导电性，研究银纳米线电极被侵蚀的机理。研究结果表明，有机无机钙钛矿薄膜的常用合成材料MAI和FAI在空气中会吸收水分，或者其自分�

摘 要近些年来，由于经济的高速发展，汽车逐渐得到普及，我国的汽车保有量呈现出高速增长的态势，然而与此同时，汽车保有量的高速增长也带来了交通拥堵、环境污染、能源短缺等的问题，如何解决这些问题，推动汽车产业健康协调发展，是我国经济社会发展现阶段所需要着重考虑的事情。本文在阅读了大量关于汽车保有量的研究文献的基础上，对国内外的汽车产业概况以及我国的汽车保有量现状进行概述，并从宏观经济水平、道路交通水平、城市化水平、居民收入水平四个方面叙述了不同因素对汽车保有量的影响，然后运用因子分析法对选取的十四个不同指标进行分析，提取出两个主成分因子，利用SPSS软件对其进行回归分析，建立数学模型，并得到分析结果。之后再对汽车保有量增长所带来的耕地资源问题、环境污染问题以及能源问题进�

摘 要锂离子电池因具有工作电压高、无记忆效应、自放电小、比容量大、循环稳定性好、污染小等一系列的优点，吸引了广大学者的关注，是具有广阔发展前景的便携式新型化学电源。由于传统的锂离子电池（以钴酸锂为正极，石墨碳为负极）本身较低的比容量，也很难在制备工艺方面得到较大突破。因此，人们对锂离子电池的研究方向开始转变，越来越倾向于新型电极材料的开发与应用之上。相较于传统的石墨碳负极，过渡金属氧化物因为具有比较高的理论比容量而备受关注。但是在充放电循环中，这种类型的材料的体积会产生较大变化从而降低了电池的性能，所以需要进一步的研究。其中，最受欢迎的便是氧化锌。本文采用溶剂热的方法合成了掺钴锌的MOF-74(MOF-74-ZnCo)。在氩气气氛下，通过MOF-74-ZnCo的热处理，得到了CZO@C复合材料，并对材料进

摘 要Abstract II第1章 绪论 11.1选题意义 11.2微电网优化调度研究现状 11.3 本文研究内容及各章节的安排 3第2章 微电网分布式电源和负荷的基本模型 52.1微电网的发电系统 52.1.1 风力发电系统模型 52.1.2 光伏发电系统模型 62.1.3 柴油发电系统 72.2微电网的储能系统 72.2.1 蓄电池储能系统 82.2.2 超级电容器储能系统 92.2.3 混合储能系统 102.3 微电网的负荷 102.3.1 可中断负荷 102.3.2 可平移负荷 102.3.3 重要负荷 112.4 本章小结 11第3章 微电网优化运行的多目标数学模型 123.1微电网的运行成本 123.2环境成本 133.3约束条件 143.4 本章小结 14第4章 粒子群算法（PSO）与带精英策略的非支配排序遗算法（NSGA-Ⅱ） 164.1粒子群算法（PSO） 164.1.1 粒子群算法的基本原理 164.1.2 粒子群算法的基本形式 164.1.3 粒子群算法的基本流程 174.1.4 带有惯性权重的粒子群算法 184.1.5 带有收缩因子的�