摘 要从我国实际来看，通过清洁发展机制（CDM）参与世界碳交易市场的模式难以持续，而被动接受国际市场价格也使我们面临更大的风险。因此，研究能源计价结算货币（尤其是碳交易计价货币）问题，对我国争取国际定价权，改善经济和环境效益具有重要价值。本文以世界能源结构的演变轨迹为基础，考察得出国家综合实力的提升和对能源市场的掌控能力是一个相辅相成的过程，掌握能源资源的计价结算权则为本国货币跻身国际货币体系顶端提供了有力保障。为研究和解决能源货币影响的非对称性，本文提出可从“国别发行—竞争趋同—劣币退出—世界性经济组织统一发行”这一路径着手构建新的超主权货币体系，碳排放量指标的普遍接受性、可计量性、稀缺性使其作为“国际货币”具有合理性。然而，目前的碳本位货币体系构想还难以解决�

摘 要随着全球石油资源递减、大气污染及温室效应的威胁迫近，国内外汽车行业以节能、环保、可持续为终极目标不断研发新技术。而以低油耗、低排放、续航强和生产成本较低的混合动力汽车作为过渡产品，受到市场的青睐。本文将以某并联式混合动力重型卡车为对象，对动力系统各部件进行参数匹配，并通过AMEsim软件搭建整车能量模型，基于Matlab软件建立了控制模型，设计了并联混合动力重型卡车在行驶过程中的控制策略，最后通过仿真结果对卡车动力性和经济性进行了仿真分析，仿真结果表明整车的动力性、经济性符合预设指标，发动机和电机能保持运行在最佳工作区，所设计的控制策略能较好的实现不同工况下工作模式切换以及发动机、驱动电机功率分配。关键词：混合动力汽车；重型卡车；控制策略；建模仿真AbstractWith the threat of globa

摘 要随着我国“三北”等偏远地区大规模风电设备的接入，风电并网的稳定性问题日益突显。受我国风力资源分布与负荷中心分布的限制，大量风电能源无法就地消纳，而是需要经过电力外送通道输送至东南沿海负荷中心。这些数千公里的输电线路形成了较为薄弱的电网，对电力系统的安全构成了很大的隐患。本文首先探讨在弱电网的条件下，影响并网双馈风机稳定性的因素。通过dq阻抗建模得到并网双馈风机的机侧阻抗模型并对机侧导纳进行了分析，得到影响风机稳定性的因素。接着针对上述影响因素，接下来在Simulink里搭建了1.5MW双馈风机进行了仿真，验证理论分析的正确性。最后定性地给出在满足风机稳定的情况下，锁相环参数的设计方法。研究结果表明：电网强度以及双馈风机控制器的PI参数会影响系统稳定性，具体的结论是：随着电流环

摘 要插电式混合动力电动汽车（Plug-in Hybrid Electric Vehicle, PHEV）控制策略是PHEV的核心部分，一个合理有效的整车控制策略制定需要我们进行深入研究，这也是实现车辆燃油经济性的关键。本文以混联式 插电混合动力汽车为研究对象，首先确定了动力系统结构和整车性能指标，然后以Matlab/Simulink为仿真平台，建立了插电式混合动力汽车的车辆动力学、发动机、永磁同步电机、发电机、动力电池组以及变速器等模型，最后建立整车仿真模型，为后面控制策略设计和验证提供了仿真平台。然后，本文针对所建立的整车模型提出了一种基于逻辑门限的电量消耗-电量维持模式（CD-CS）的能量管理控制策略。并详细介绍了控制原理和规则，包括纯电动驱动、发动机驱动、混合动力驱动以及再生制动等工作模式的控制，同时绘制了控制流程图，实现了对混合动�

摘 要2008年爆发的金融危机给民航业各方面带来了沉重的打击，许多中小型航空公司因融资问题面临破产或被收购的困境，因此在“十二五”后，我国关于民航业的政策倾向于进一步放松民航业管制，鼓励民间资本进入民航业，建立多元化投资渠道，提高我国民航业活力与竞争力。本文从中国民航业历史改革出发，利用金融危机后新航空公司筹建情况数据，研究了金融危机对民航业开放程度的影响。研究结果表明，金融危机加大了民航业的开放程度，促进了民间资本进入民航业，且金融危机后民航业开放程度在宏观上表现为成熟航空公司投资多样化，航空企业性质多元化，股东结构稳定等特征。另对海南航空进行案例分析，选取海南航空自2006年到2018年曾居于前十位的主要股东的持股比例数据，分析投资海航的资本成分，以验证上述结果，增强文�

摘 要随着社会的发展，LED灯越来越多地被应用于我们的生活中。由于LED具有绿色节能、寿命长、效率高等优点，将其应用于照明系统对于缓解当前能源短缺和环境恶化的问题具有重大意义。LED驱动电源是为LED供电、保障LED正常工作的核心部分，因此，研究并使用高效、可靠性高的LED驱动电源具有一定的理论与现实意义。本文在阐述LED及其驱动器基本原理并深入研究的基础上，设计了一100W路灯驱动电源，其由三个部分组成：第一部分为功率因数校正电路，该部分采用平均电流模式进行设计，实现了提高功率因数、改善输入电流的功能。第二部分为单端反激电路，该部分利用光耦形成反馈电路，进行直流降压，实现了DC-DC间的电能转换。第三部分为恒流调光电路，在为LED提供稳定电流的同时加入了调光的功能，使其输出电流占空比可调。本设计利用sa

摘 要电力电子装置中的开关器件在不加控制的情况下，会产生谐波，对电网电压造成污染，例如传统的二极管整流电路和晶闸管相控整流电路，就会对电网产生谐波污染，导致其功率因数不是很高。随着不断的发展，对这类电力电子器件也提出了更高的要求。由于现在人们更加崇尚环保，因此人们更倾向于新的具有高功率因数，且对电网谐波污染较小的新型电力电子器件，因此对于高功率整流器的研究也渐渐得到众多研究者的青睐。这类电力电子器件通过利用PWM技术，使整流器的性能得到了巨大的提升，不仅实现了网侧单位功率因数和无谐波污染的“绿色”电能变换，甚至能够实现能量的双向传输。本文通过对相关文献的研究，对电压型PWM整流器进行了一定程度上的研究，介绍了PWM整流器的原理及本文对其结构的设计，还介绍了其控制策略和控�

摘 要热电转换技术是利用热电材料的塞贝克效应(Seebeck)、珀耳帖效应(Peltier)和汤姆逊效应（Thomson）将热能和电能相互转换的绿色能源技术。具有无机械运动、无噪音、无排放等显著优点，在最近几十年成为研究热点。作为半导体热电材料，Mg2Si能够在中温条件下使用。其密度低、熔点高、原料价格低廉、无毒无污染等优点使之成为最有研究价值的热电材料之一。但是由于Mg2Si材料的力学性能较差，在一定程度上限制了它的发展，因此本研究针对二元Mg2Si材料存在的上述问题，通过同时复合碳纳米管（M）与氧化石墨烯（G），研究两种纳米相对Mg2Si基体力学性能的影响规律。通过固定碳纳米管与氧化石墨烯总含量为1vol%，调节两种纳米相含量的比例，研究发现在复合比例为G：M=1：3条件下材料获得最优力学性能。与纯Mg2Si相比，复合比例为G：M=1：3的Mg2S

摘 要悬架是汽车底盘中的关键部分之一，它的性能直接影响车辆的行驶平顺性、安全性和乘坐舒适性。其中半主动悬架能够根据车辆行驶条件的变化对悬架的阻尼进行动态自适应调节，使悬架系统始终处于最佳减振状态，因此成为了各国汽车研究设计的重点方向。本文首先建立1/4半主动悬架模型，主要对磁流变阻尼器进行研究和设计。本文设计的磁流变阻尼器，能够根据路况调节减振器的阻尼，使悬架系统始终处于最佳减振状状态，以保证车辆的行驶平顺性与乘坐舒适性始终处于最佳状态。主要内容如下： 首先对磁流变液特点进行介绍，并且分析了磁流变液在外部施加不同的磁场时所产生的阻尼变化。然后对悬架的弹簧进行分析计算，设计了磁流变阻尼减振器的结构。使用CATIA建立了磁流变减振器的三维模型。利用有限元软件ABAQUS对设计的减振�

摘 要能源是世界经济的命脉,是国家持续发展以及人类社会持续进步的必要条件。自工业革命以来,化石燃料为人类提供了源源不断的能源,但传统的化石燃料的使用也给人类的生存环境造成了严重的危害。光化学烟雾、空气污染、酸雨、全球变暖及水污染都与化石燃料有关,然而化石燃料是人类近中期所依赖的主要能源,人类社会要可持续发展,必须要寻找新型的替代能源。燃料电池是将存储在燃料和氧化剂中的化学能直接转换成电能的电化学装置。其中，质子交换膜燃料电池（PEMFC）具有"清洁、低碳、安全、高效"的优势，是传统能源设备中最强大的竞争者，被认为是最有前途的电力能源设备之一。但因为氢气易燃、易爆炸、易泄露等不稳定性,所以质子交换膜燃料电池具有一定的安全隐患。本文首先介绍了PEMFC的结构质子交换膜、气体扩散层、双极板�