摘 要 在柴油中添加二甲醚，形成的混合燃料（DME/柴油）的十六烷值和氧含量比纯柴油高。且二甲醚低沸点、饱和蒸气压高的特点使混合燃料雾化良好，因而能改善混合气燃烧。本文利用AVL-FIRE软件建立了柴油机模拟计算模型，研究D0、D20和D40（二甲醚质量分数为0、20%和40%）3种混合燃料在低（30%）负荷下，发动机转速为1800rpm时的燃烧特性和排放特性，以及喷油提前角为5°CA、7.5°CA和12.5°CA时D20混合燃料的燃烧和排放特性分析。结果表明，随DME掺混比增大，放热率峰值对应的曲轴转角提前，缸内最高燃烧温度降低，平均压力最大值升高，NO排放增加，缸内生成soot和CO量减少。在低负荷下对D20混合燃料的研究表明，随喷油提前角减小，缸内最高燃烧温度和最大压力降低，soot排放量随喷油推迟增加，该负荷下NO量随喷油推迟大幅降低。关键词：二甲醚�

摘 要无线电能传输（Wireless Power Transfer，WPT），作为一种新兴电能传输方式一直受到大家的广泛关注并且拥有很好的发展前景。与传统有线电能传输方式不同，它对空间的要求不大，受环境影响较小，避免了电缆电线的绝缘层老化、损坏等一系列使用时的不安全因素等。如今无线电能传输技术通常出现在小型的便携电子设备上，但由于充电速度较慢、传输距离较小、对电子设备的要求也较高等原因没有大规模的应用。 随着科技的发展，有线电能传输方式的弊端也越来越明显，对无线传输方式的渴求就会越来越大。人类对海洋大自然的探索可能由于用电设备的有线充电问题受到阻碍，医学上植入式医疗设备通过电能的有线传输就可以放弃对电池的使用，在越来越受关注的电动汽车领域使用无线充电方式也是人类研究的重点问题。可以看出无线电能�

摘 要短路是每个电力系统中最常见也是对电力系统影响最严重的故障之一。短路电流的计算可以对整个电力系统网络的电气设备选型、验证电气设备的稳定能力、继电保护的规划提供有效且十分必要的数据，从而利用仿真软件对船舶电力系统准确的计算短路电流十分有意义。本文首先介绍了纯电动船舶直流电力系统设计方案，制定了船舶的储能电池、蓄电池充放电变换器、推进电机及变频器、交流逆变器相对完整的纯电动船舶电力系统方案，整个电力系统模型拥有完整的发、输、配、用四大部分，使得此模型更具有实际意义。其次，根据所制定的方案对纯电动船舶电力系统进行仿真模型的搭建。运用SIMULINK软件对储能电池、蓄电池充放电变换器、推进电机及变频器、交流逆变器进行仿真建模，并且分析了目前常用的模型的理论依据。最后，对搭建

摘 要燃料电池是一种将燃料中的化学能转化为电能的发电装置。质子交换膜燃料电池的发电过程没有明显的燃烧现象，因而不受卡诺循环的限制，能量转换率高；同时采用的是清洁能源，工作时不会产生污染气体：燃料电池电堆是模块化组成，组装和维修简单方便，同时运行稳定性好，工作时噪音很小。由于这些优点，质子交换膜燃料电池是作为燃料电池汽车最有发展潜力的动力源。燃料电池电堆进出气总管的作用是向每一片电池单元均匀地输送气体，其分配的均匀性会直接影响到燃料电池的整体性能，同时影响燃料电池的使用寿命。本次毕业设计采用CATIA建立流体分配模型，利用FLUENT对模型进行分析，研究不同的进气管道优化方案对气体分配均匀性的影响。本文从标准矩形分配管道入手，先对50电池单元的标准矩形管道流体模性分析，得到每片�

摘 要活塞是发动机的重要组成部件，其工作环境复杂，对其进行有限元分析可以模拟最大爆发压力的工况，从而分析其受力和变形情况。本文使用ABAQUS对4NR-FE发动机的活塞进行了设计和仿真分析，得到了活塞在最大爆发压力工况下的应力分布和应变分布情况，仿真结果表明活塞应力应变主要集中位置为活塞销孔内侧、活塞销座外侧到第三环槽之间的部位、销孔轴向的裙部下边缘处。其中销孔内侧上部的外边缘附近为最大应力和应变产生的位置，最大应力为337.3MPa，最大应变为0.077mm。此外，通过对活塞销座进行优化，减少了销座处的应力集中现象，相应的应变也有所减少，将活塞销座外圆直径扩大为32mm时，最大应力为336.2MPa，最大应变为0.07mm；扩大为34mm时，最大应力为330.9MPa，最大应变为0.051mm。通过对活塞进行仿真分析，可以获得活塞应力集中的�

论文总字数：24776字摘 要随着社会经济的发展，人口数量的与日俱增以及人们生活质量的提高，近年来，我国能源需求总量与日俱增。化石燃料的过渡消耗对生态环境造成严重的污染。综合分析各类新能源的应用，成本等问题，核能的优势显著，核能的发展势在必行。基于上述背景，本文先从核能的优劣势和发展现状和研究意义出发，接着对核电站控制系统进行相关介绍。进而对压水堆核电站的运行原理、系统结构、工作流程进行综合性说明，并对稳压器、蒸汽发生器热力过程进行研究，了解它们的功能和基本特性。本文首先借鉴引用压水堆核电站稳压器和蒸汽发生器控制用模型，并对模型进行特性研究，进行建模仿真实验。通过运用常规控制策略和模糊控制策略，对稳压器和蒸汽发生器系统进行simulink控制仿真，并进行各类扰动实验，从而对常�

摘 要如今能源与环境的双重危机影响人类社会的进步与发展，发展清洁能源技术刻不容缓，燃料电池作为一种新型的清洁能源技术重新受到人们的关注，但是由于需要昂贵的Pt基催化剂去提高电池反应速率，一直阻碍着燃料电池的大规模商业化利用。本文将废弃的生物质（竹子）高值化利用，掺杂铁、钴800℃热解制备介孔碳载体，再掺杂三聚氰胺二次热解（850℃）制备M-N-C（M为非贵金属）ORR催化剂。结果表明：所制备的催化剂BaFeN-850℃起始还原电位和半波电位上分别为0.98V和0.85V，极限电流密度为5.35mAcm-2；经过40000s的持续放电测试后，电流密度仍有最初的92％，稳定性高于商业化20wt％Pt/C的89.6％，而且甲醇耐受性也优于商业化20wt％Pt/C。本论文的研究对生物质高值化利用制备燃料电池催化剂提供指导意义，对燃料电池大规模应用具有促进作用。关键

摘 要当前，船舶电力推进系统的发展已经日趋成熟，但相应的具有针对性的故障诊断方法还有待进一步完善，对于故障诊断方法的研究已急不可待。为了更好地保证船舶电力推进系统的安全稳定运行，研究分析其故障诊断方法是很有意义的。本文对现阶段常见常用的一些用于检测船舶电力推进系统故障的诊断方法进行了列举并比较分析。在阅读了大量的相关文献之后，将全文中所列出的故障诊断方法分为两大类研究，并相应地对两种类型做出了详解，所得结论对于之后在相关领域做研究的学者具有一定的参考价值。本文的主要工作如下：首先是阐述船舶电力推进系统结构组成及分类，并简要介绍了每个组件的工作原理。本篇论文的主体部分还是主要详细地阐述了当前针对船舶电力推进系统出现的故障所用的诊断方法，其中包括一些相对比较先进�

摘 要针对我国船舶大气污染控制以及港口污染的迫切局势，和对海洋污染物的控制，以及国际石油资源的不足，轻烃燃料成为研究热点，但因轻烃燃料本身易挥发的特性，对安全存在一定的危害。本文通过对轻烃燃料及轻烃燃料挥发气、挥发气吸附装置的性能进行分析，找出其不足之处，通过碳罐实验进行验证，本文的研究目的主要就是为了进一步防止油气溢出，增强燃油供给系统的安全性，提高运行的安全系数，并在并在一定程度上提高了燃料的利用率。本文借助了汽车领域等对于碳罐的优化方式，就挥发气吸附置优化问题提出了对炭罐的优化的想法。本文的研究工作主要有下通过搜集关于轻烃燃料的物化特性以及轻烃燃料船舶发动机的应用现状的资料，并进行阅览。进一步了解轻烃燃料发动机在船舶上应用的优越性以及现阶段轻烃燃料船舶�

摘 要当前社会的发展面临着能源短缺和环境污染的两大问题，为了在不打破工业高速发展的同时解决能源短缺和环境污染的问题，人们将目光放在了代用燃料的上面。轻烃作为当前一种新型的绿色代用燃料，逐渐引起了人们的关注。本文以轻烃为研究对象，针对Z6170船用柴油机进行燃料供给系统的设计、计算与选型，之后针对所设计燃料供给系统进行一系列的实验，验证系统的可行性。首先进行燃料状态的选择，通过在2135船用柴油机上的实验，得到了最佳的轻烃燃料应用方式为轻烃柴油混合燃料的掺烧方式，并分析得出最优掺烧比例为轻烃质量占比85%，柴油质量占比15%。之后，针对Z6170燃油供给系统进行了一系列关键设备的设计、计算和选型，并绘制出系统原理图和设备布置图。最后针对所设计系统在Z6170柴油机上进行验证实验，对比85%质量占比�