论文总字数：18376字摘 要当今天的化石燃料在一个将导致大规模耗尽和潜在重大环境污染的背景中耗尽时，可被化石燃料替代的清洁能源的充分开发和使用将日益成为解决能源问题和保护环境的主要举措。风能发电已经被认为是世界上发展最快的清洁可再生能源，近年来，我国的风能发电由于其环境友好、可靠、技术成熟、成本相对较低、效益大，越来越的受到众多地区和国家的重视。由于自动变速运转、有功无功可以解耦和控制、转差功率小等特点，该双馈式风机已成为当前广泛使用的一种变速恒频式风力发电机。本文基于双馈电机转子的数学模型、双馈风电机组的相应控制技术、用于控制双馈电机的附加频率控制部分，分析了双馈电机组如何参与电力系统的单个频率，并建立了利用风电进行频率控制的模型。关键词：双馈式风机；频率控制；

摘 要随着传统汽车保有量的不断增加，由此带来的能源问题和环境污染问题日益突出。电动汽车作为未来有相当潜力的新能源汽车，最近几年得到了快速的发展。但是电动汽车充电速度慢、续航里程低的问题制约了它的应用。太阳能电动车作为解决充电问题的一种有效方式，得到了众多汽车企业的关注。本文对一种命名为SE-car的太阳能电动车进行结构设计与电池能量管理研究，其工作具有一定的工程应用价值。首先采用三维造型软件UG完成整车结构设计，包括动力系统、传动系统、转向等系统的布置、太阳能电池板的结构及展成形式设计、和车身外形的设计，并应用FLUENT来分析汽车外流场的空气动力学。之后估算整体参数，基于市场调查中消费者的要求，利用GT-Suit 软件完成整车动力参数仿真，进行整车结构参数优化。进行电池能量管理系统的设�

摘 要随着能源短缺与环境保护的双重压力，越来越多地开始使用新能源汽车。其中，混合动力汽车因其在环保的同时续航里程较长从而使用最广泛。混合动力汽车由发动机与电动机共同驱动，故而设计一个合理的转矩控制策略尤为重要。本文首先介绍了总体设计方案，列举了传动方案，整车性能参数的选择和存在的工作模式。然后根据整车参数选择混合动力汽车各部件的参数并用Simscape对其进行建模。接下来进行控制策略的设计。考虑到控制灵活，鲁棒性好且不需要确定的数学方程，故采用模糊逻辑控制策略，其算法依据主要是操作者的经验。输入根据车速得出的需求转矩与发动机转速，控制器输出发动机提供转矩与最优转矩的比值。控制目标是希望发动机提供转矩在最优转矩附近波动，以实现发动机的高效工作。最后，在UDDC工况下仿真验证，�

摘 要随着武汉的快速发展与扩张，同时也面临着许多的挑战。城市道路资源的局限性与不断增长的交通出行需求之间的矛盾，经济高速发展与随之产生的环境污染之间的矛盾，已成为城市发展过程中面临的重要问题。而当前汽车尾气排放作为城市主要的污染源之一，已经成为城市环境保护关注的重点。为了缓解传统燃油汽车带来的污染问题，近年来我国电动汽车的发展速度在政府的推动下逐渐加快。公共领域的电动汽车推广已成为政府发挥职能的一个重要方面，其中电动出租车的运营推广无疑是其中至关重要的一点。研究电动汽车在出租车市场的应用，探析适宜武汉的电动出租车运营模式，对电动汽车在公共领域的推广应用具有极大的现实意义和广泛的应用价值。本文首先对武汉市传统出租车及电动出租车的现状进行总结，分析了电动出租车的�

摘 要随着世界环境污染问题的日益严重，人们越发关注生态环保问题，节能环保、低碳生活理念深入人心，作为世界上保有量最大的交通工具-汽车，其带来的排放污染问题不可忽视。目前，世界各国都给予特别大的政策支持推动新能源汽车尤其是纯电动汽车的发展。 本文以新爱丽舍轿车底盘为原型，进行了纯电动汽车的结构布置形式确定、部件选型和参数设计、总体布置以及纯电动动力系统的仿真分析。首先，分析了纯电动汽车的基本结构后，对比纯电动驱动几种布置形式的优缺点，确定了本文所设计的纯电动汽车的布置形式-机电集成驱动布置形式，并且根据设计要求进行了关键部件的选型和参数设计，最后基于ADVISOR建立整车和部件的模型，对所选参数进行仿真验证，分析设计所得的各项参数对汽车性能的影响。关键词：纯电动汽车；部件�

摘 要目前，人们对汽车的需求正在增加，同时伴随着能源与环境的问题。氢气作为燃料是一种低碳且高效的能源，目前来说是最适合做为汽车能源的选择。此外，对石油的依赖会直接威胁到经济的增长，中国是石油消费大国，对石油的需求还在攀升，而发展氢能汽车可以让我国进入氢能社会。本文主要研究国内外氢能汽车产业发展现状，并结合我国实情，从政府、企业的层面对氢能汽车产业发展提出可行的建议。同时对我国氢能汽车产业发展进行SWOT分析，得出我国氢能汽车产业前景的结论。研究成果表明：我国技术落后是由于缺少人力和系统规划。从短期看来，利用氢内燃机汽车作为发展氢燃料电池汽车的过渡产品是可取的；长期看来，氢燃料电池汽车是更理想的新能源汽车。综合来说氢能汽车产业前景一片光明，国家应大力发展。本文的特色�

摘 要随着能源短缺和环境恶化的日益严重，越来越多的国家将节约能源和环境治理纳入发展纲要，汽车节能减排成了各国关注的重点。新能源汽车成为研究热点，而混合动力汽车混合动力汽车作为新能源汽车的主要类型之一，兼具了传统内燃机汽车行驶里程长补充燃料快和电动汽车高效率低排放的性能，受到越来越多的瞩目。本文以P0构型混合动力汽车为研究对象，首先本文基于Matlab/Simulink平台对其主要零部件进行建模及参数设置，搭建整车模型；其次，分析其工作模式，制定好合理的整车控制策略；最后，选择循环工况进行仿真，对仿真结果进行对比分析。得出结论为本文采用的控制策略有效，与传统汽车相比，P0构型混合动力系统能改善整车燃油经济性，有效降低油耗。关键词：混合动力电动汽车；P0构型；控制策略；建模与仿真AbstractWith the

论文总字数：29274字摘 要由于传统能源紧缺以及其所带来的严重的环境污染，智能电网的普及与推广使得风力发电在新能源发电中已形成重要地位，目前，世界范围风电场大规模接入电力系统成为主流。对于同一区域内的多个距离相近的风电场，可以将它们的动力看作来自于同一风源或相关风源，那么它们的风速以及出力之间就具有特定的相关关系。为了描述多风电场出力之间的相关关系，特别是尾部相关性，我们在单风电场出力分布函数已知的情况下，通过 Copula 函数构建不同风电场出力间的联合出力模型。由于风电的随机性和波动性特征，为了计算含风电场的电力系统的随机优化调度问题，提出基于Copula的场景生成方法，针对典型的风电出力场景制定相应的电力系统调度方案。基于荷兰De bilt与Soesterberg两地理位置相近风电场的风速历史数据，�

摘 要全控电力电子器件IGBT、GTO等的诞生，脉宽调制技术PWM的应用，加速了柔性直流输电技术的前进步伐。柔性直流输电技术作为新一代输电技术，在全球范围内，不仅在理论研究及仿真模拟上取得不小进步，而且已经有很多工程在运行或试运行。其在交流电网的异步互联、新能源发电并网、海上平台及孤岛供电和城市负荷中心供电等领域有广阔的前景。柔性直流输电技术区别于其它输电技术在于实现了有功功率和无功功率的独立控制，即功率可以四象限运行，这也就比其它输电技术先进了很多。本文从基础的物理模型和数学原理出发，先后论述了VSC-HVDC的组成结构及工作原理，推导了静止abc坐标系下的数学模型，进行坐标变换，得到同步旋转dq0坐标系下的数学模型，这样，就可以确定有功和无功分别受什么物理量的影响，为后面控制器的设计打�

摘 要全控电力电子器件IGBT、GTO等的诞生，脉宽调制技术PWM的应用，加速了柔性直流输电技术的前进步伐。柔性直流输电技术作为新一代输电技术，在全球范围内，不仅在理论研究及仿真模拟上取得不小进步，而且已经有很多工程在运行或试运行。其在交流电网的异步互联、新能源发电并网、海上平台及孤岛供电和城市负荷中心供电等领域有广阔的前景。柔性直流输电技术区别于其它输电技术在于实现了有功功率和无功功率的独立控制，即功率可以四象限运行，这也就比其它输电技术先进了很多。本文从基础的物理模型和数学原理出发，先后论述了VSC-HVDC的组成结构及工作原理，推导了静止abc坐标系下的数学模型，进行坐标变换，得到同步旋转dq0坐标系下的数学模型，这样，就可以确定有功和无功分别受什么物理量的影响，为后面控制器的设计打�