英语原文共 10 页， ELSVIER 《科学》目录 应用海洋研究 期刊主页：www.elsevier.com/locate/apor 考虑自愿速度损失和排放的集装箱船在给定航线上的速度优化 李小河a，孙宝志a.*，郭春玉b.*，杜伟a，李彦军a a哈尔滨工程大学电力与能源工程学院，哈尔滨，150001，黑龙江，中国 b 哈尔滨工程大学船舶工程学院，哈尔滨，150001，黑龙江，中国 摘要： 本研究对4250TEU集装箱船进行了速度优化，其中考虑了海况和自愿速度损失对船舶航行的影响。 建立了单航次航速优化模型，其目标是最小化主机燃料消耗和船舶运营成本。 基于已验证的速度优化模型，对船舶速度进行了有无自愿速度损失的优化。 研究结果表明，具有自愿速度损失的模型的优化结果与没有自愿速度损失的模型有显著差异. 为了使优化结果更准确，更符�

英语原文共 5 页， 一种新的遗传选择算子amp;CSM求解TSP的算法 摘要 遗传算法是一种模拟生物进化的局部搜索算法。它会根据物竞天择，适者生存的原理编码出可能的解决方案并组合他们，最后筛选出最优的解。遗传算法中最重要的算子之一是选择运算符。本文提出了一种新的选择算子，称之为聚类选择法（CSM）。此方法已经开始实施并在解决商旅问题得到测验。我们对提出的CSM算法进行了测试然后和其他选择算法进行对比，例如随机选择，轮盘赌轮选择和竞赛选择。结果表明，在应用于解决100个城市的商旅问题时，CSM的效果最好，因为它只有8840次迭代就达到了最优路径，最小距离为79.7234。 遗传算法；旅行商问题； 遗传算法算子；聚类；选择算子 引言 遗传算法（GA）是一种进化算法（EAs），这是一种基于自然

英语原文共 14 页， 沿海建筑遮挡对船舶交通雷达的影响的建模与仿真研究 摘要： 沿海高层建筑的雷达波反射特性形成了一定的屏蔽区域，使得船舶交通服务难以控制船舶在有遮挡水域的动态。为了研究沿海建筑物遮挡对船舶交通雷达的影响，根据建筑物的结构特点和雷达的相对高度，建立了船舶交通雷达遮挡面积的表达式模型。然后建立坐标系，根据几何关系计算出遮挡区域的范围和高度。根据雷达电磁波衍射理论，计算出了目标高度。最后，以蛇口雷达上的太子湾巡航建筑物为例，通过数值计算模型计算并可视化了遮蔽面积和高度，并通过实际船舶试验和观测进行了验证。建筑高度60米，覆盖蛇口雷达的遮蔽面积973090m2。研究结果不仅可以用来分析建筑物对现有船舶交通雷达站的影响，而且可以为船舶交通雷达站的选址提�

英语原文共 4 页， 英语译文共 8 页， 资料编号：[241488]，资料为PDF文档或Word文档，PDF文档可免费转换为Word

Managing for results: the US Coast Guard Marine Safety program (part 3) 5.3 Righting the ship: the successes with an internally-driven, bottom-up approach The Coast Guardrsquo;s Marine Safety program was chosen for study because it was an early adopter of a performance management-type approach in the federal government. Notwithstanding the issues with GPRA and the other centrally-mandated management systems that are well documented in the literature, there is a need to understand why and how the Marine Safety program embraced performance management. What created the environment for implementation and what were the execution and sustainment challenges? The foregoing sections describe the challenges that the Marine Safety program had in its performance improvement journey to comply with GPRA. Nevertheless, the program sought and achieved performance improvements in safety and environmental protection by leveraging its unique regulatory role in the global maritime arena. The fo

Managing for results: the US Coast Guard Marine Safety program (part 2) 4 Research methodology 4.1 Background This research examines performance management issues through a qualitative case study of the USCG Marine Safety program from the 1980s to the present. Coast Guard Marine Safety is a federal regulatory program responsible for ensuring the safe operation and navigation of some 20,000 US and foreign-flagged vessels. This mission is accomplished by approximately 1,600 uniformed and civilian inspectors, investigators and Port State Control Officers stationed domestically and around the world. The Coast Guard conducts over 70,000 domestic vessel inspections and 10,000 port state control examinations each year to safeguard maritime commerce, international trade and supply chain security. It also performs 14,000 casualty, suspension and revocation, and civil penalty cases annually to prevent future maritime tragedies. These activities are carried out through a shared com

Chapter 6.2 – Ports and Economic Development Author: Dr. Jean-Paul Rodrigue Port investments have economic benefits that can be direct, indirect and induced. 1. Ports and Economic Change A port generally offers a value proposition to its region since it confers economic and social benefits, but is also prone to environmental constraints. Significant increases in port throughput, particularly in the containerized sector, have put pressures for the development of new port infrastructures on existing facilities, and for entirely new developments when additional capacity cannot be developed on existing sites. Ports are capital intensive infrastructures that are associated with a wide array of economic impacts. This is particularly apparent because port development and world trade are closely interrelated. There are numerous expectations by the public sector, which is often providing substantial capital investments (through the port authority or general funds), to s

英语原文共 129 页， 2019年海运报告 2018年全球海洋贸易增速放缓，贸易量达到110亿吨——2018年，国际海洋贸易失去了发展势头，这反映了世界经济和贸易活动的发展。2018年成交量增长2.7%，低于2017年的4.1%。经济放缓的基础广泛，几乎影响到所有海运货物部门。这削弱了全球港口货物装卸活动，全球集装箱港口吞吐量增速从2017年的6.7%降至4.7%。2018年一系列下行风险加剧，导致海运贸易增长放缓。贸易紧张和保护主义高居榜首，其次是大不列颠及北爱尔兰联合王国决定退出欧盟（简称“脱欧”）；中国的经济转型；地缘政治动荡；以及供应方面的混乱，如石油部门发生的混乱。具体国家的发展，包括一些新兴经济体的衰退、许多地区工业部门的疲软、中国的经济放缓以及发达国家和发展中国家进口需求的减弱，也阻碍了增长。尽管�

英语原文共 11 页， 两艘无人驾驶船舶拖曳式浮油回收装置的研制:通过比例模型实验进行发展 摘要 漂浮溢油的危害通常是通过一队船拖曳吊杆来解决的，这种行动涉及具体的控制和协调方面。在船上时，一些自动化的建议可能对驾驶员有帮助。此外，尤其是在漏油对人类安全构成威胁的情况下，选择使用无人驾驶的船舶可能会很方便。本文研究了自动牵引臂控制与协调的需求，并且提出了无人驾驶船舶自动控制的使用方法。该研究得到了成比例的拖曳吊杆船舶的模拟和实验的支持，并取得了良好的效果。 一、简介 这项研究的动机与一场环境灾难有关，这场灾难发生在一艘名为“Prestige”的船上，它在西班牙西北部附近沉没，将大量原油溢入大海，并损坏了数百公里的海岸线。电视上不时有报道说，渔夫的船正拖着吊杆�

英语原文共 9 页， 芬兰湾海上交通安全分析 Kujala , M. Hauml;nninen, T. Arola, J. Ylitalo 赫尔辛基理工大学，理论力学系，海洋工学 文章信息： 文章历史：2008年9月25日收到；2009年1月18日收到修订版；接受日期：2009年2月11日；2009年3月20日在线提供 关键词：海上交通安全 芬兰湾 碰撞模型 事故统计 摘要 芬兰湾（GOF）位于芬兰和爱沙尼亚水域之间。海底在芬兰群岛上有很多深的和浅的水下岩石区域。在过去的几年里，这一地区的海上交通发展迅速，特别是由于向俄罗斯运输各种货物和从俄罗斯运输石油的迅速增加。在本文分析了GOF地区海上交通的安全性。首先是详细的事故统计在过去的十年中，我们描述了船舶碰撞的风险，并从理论上研究了船舶碰撞的风险在两个位置建模。最后将理论模型的计算结果与实际情况进�