摘 要18世纪人类开始了轰轰烈烈的第一次工业革命，它成为了人类大肆开发使用化石能源的开始。人类在不到300年的时间从一切靠人力的时代飞速的发展到了现如今这个自动化的时代。但作为对应的是，我们也将不可再生的化石能源消耗的几乎一干二净。为了实现可持续发展，人们把目光投向了大自然中一直存在的、可再生的新能源上，其中太阳能的表现尤为突出，在发电领域光伏发电隐隐有着超越传统火力发电的趋势。自光伏发电系统引起国内外学者重视以来，最大功率点跟踪控制便作为提升光伏发电系统发电效率的重要手段进入大众视野。所以本文把研究对象定位光伏发电系统，为了实现更加快速有效地跟踪到最大功率点对其进行一系列仿真实验。本文第一步在光伏系统的基础上引进了太阳能电池的工作原理，通过对其的分析研究，在其上建

摘 要随着科学技术的进步和生产力的大大发展，能源短缺逐渐成为威胁人类社会的大问题。为了解决这一迫在眉睫的问题，从上世纪开始，各国科学家都纷纷致力于新能源的开发和研究。在众多种类纷杂的新能源中，氢能源无疑是一种储量大，污染小，热值高的优质能源。但在氢能源的储存运输方面，仍有不少的困难需要解决。在当今主流的几种储氢方式中，本文选取金属氢化物储氢技术作为研究对象，将具体介绍金属氢化物储氢技术的原理和储氢材料的种类。利用软件comsol5.1以A2B型金属LaNi5为例建立理想的金属储氢罐模型，对金属储氢技术中放气过程的热效应和动力性能进行有限元分析，归纳放气过程中各个参数的变化规律，总结出理想的储氢条件和储氢罐模型。在整个过程中，根据储氢材料的性质和氢气的性质，我们选用三个物理场对储氢罐

摘 要伴随着日益严重的交通拥堵、环境恶化，人们对于代步工具的需求有了更新一层的扩大，低能耗、环保、便捷成为最基础的要求，微型车作为便捷的功能性代步工具有着巨大的市场发展潜力。而随着城市化的扩张，都市白领阶层成为一个新兴的城市巨大消费群体，他们作为高学历背景的人群，对于出行的代步工具有着更加苛刻的要求，仅仅的代步工具以及不能满足他们的需求，代步工具是他们的出行工具更需要是他们身份的代表，审美的表现。本次设计根据用户群体的需求特点，从微型车的功能、形态上进行多方面设计研究，对未来都市白领阶层的新型代步工具进行考量设计。本次设计课题在充分研究用户群体以及微型车发展现状的基础上，对于未来全新的代步工通过人机工程学、仿生学等方面进行设计，结合环保问题及电池的模块化设计�

论文总字数：31519字摘 要混合动力汽车因其优异的燃油经济性和使用便利性，越来越受到消费者的青睐。然而，混合动力系统的结构复杂，而且种类繁多，各种方案的优缺点和参数选取原则仍需要进行深入研究。针对这一情况，本文首先分析了当前混合动力汽车的种类及特点，为后续的仿真研究提供理论和原理支撑。其次，根据分析结果，选取了混联型混合动力汽车作为研究对象，并对系统重要组成部分的参数进行了标定。最后通过MATLAB/Simulink软件搭建了系统仿真模型，并进行了综合仿真。通过对多种工况和车辆参数进行仿真研究，得到了混合动力汽车燃油经济性与油电控制逻辑、车重、阻力、运行工况的关系。分析和仿真结果表明，优化后的混联型混合动力汽车在相同的综合工况下比传统燃油汽车节油50%以上。此外，在不同的模型参数条件下，

论文总字数：20224字摘 要随着人类社会和经济的迅速发展，人类迫切需要发展可再生的新型清洁能源。并网逆变器作为分布式发电系统的核心组件，滤波器更是逆变器的核心部件，选取合适的滤波器和合适的控制方法可以提升整个并网逆变器的工作效果，本课题以LCL型并网逆变器为基础，围绕LCL型滤波器的控制技术进行研究。通过建立LCL并网逆变器的数学模型，推导出其传递函数，得出LCL滤波器会使系统发生不稳定的结论，为后文选择合适的控制方式奠定了理论基础。LCL滤波器的参数和并网逆变器的控制方法都会影响系统的稳定。简述了滤波器各参数对系统的影响，并选用合适的参数设计方法，得到本文所需要的仿真模型的参数。选用单闭环电流控制方法，对控制器参数的设计提出较高要求，引出下文对整数阶PID控制器和分数阶PID控制效果的研究

论文总字数：19591字摘 要如今环境的污染越发严重，能源的消耗也越来越大，各国都致力于研究更好的减少污染，节约能源的技术。和传统汽车相比，混合动力汽车（Hybrid Electric Vehicle，HEV）具有更出色的经济性并且对环境更友好，但 HEV的能量分配控制技术更加复杂，分配好两个动力源的功率可以提高整车效率，更好的节能减排。因此，HEV技术的研究对于减少环境的污染和能源的消耗有重大意义。本文首先介绍了混合动力汽车的研究背景，发展现状，不同的结构形式等，然后基于ADVISOR2002软件，分析了并联混合动力车型本田insight在软件中的仿真模型以及其动力系模块和部分传动系模块，分别应用了电辅助控制和模糊控制两种策略做仿真计算，得出两种控制策略的仿真结果，设置测试条件，选择循环工况，对其进行仿真计算，相比于较简单的电辅�

论文总字数：19901字摘 要sp2复合镀层的方法，来改善这些缺点。通过电化学工作站测量不同厚度的MAO涂层腐蚀电流密度，通过腐蚀电流密度的大小来表征镀层表面的耐蚀性。通过四探针法测量不同厚度的MAO涂层的接触电阻，通过接触电阻来表征镀层表面的导电性。通过控制MAO制备时间来表征MAO涂层的厚度，从而研究不同MAO厚度下镀层表面的耐蚀性和导电性。实验结果表明：随着镀膜时间的增加，在时间由2min增加到6min，MAO镀层厚度呈现增长趋势，特别地，当时间由2min增长到4min时，镀层厚度增长速度较缓慢，当时间由4min增长到6min时时，镀层厚度增长十分迅速，当时间由6min增长到8min时，镀层厚度缓慢减小，厚度变化幅度非常小。随着镀膜时间的增加，在2min到6min镀膜粗糙度增加，增长幅度较稳定，6min以后镀膜粗糙度减小，厚度变化幅度非常小。在M

摘 要近年来，随着我国汽车保有量的持续增长，一方面对于石油资源的消耗量不断增加，另一方面，汽车尾气的排放造成的环境污染也越来越严重。在这样的背景下，新能源汽车的优势也慢慢地显现出来，但是，新能源汽车的续航里程这一瓶颈问题在很大程度上阻碍了其发展。目前，针对新能源汽车的续航里程问题，业界提出了两种解决方案，其一是提高储能装置的能量密度，以期提高车辆的行驶里程；其二则是提高车辆的能量利用率，以在同等能耗的情况下，让车辆有更长的行驶距离。本文基于某纯电动车辆，通过仿真模型的搭建、校核、整车能量流的分布分析以及控制策略的优化，在保证车辆动力性的同时，提高了车辆的能量利用率，从而提高了其续航里程。本文所做的主要工作如下：首先，在了解纯电动汽车整车结构以及相关理论的前提�

论文总字数：24639字摘 要我国电力系统正处于高速发展阶段，新能源形式如风电等不断被列入发展计划之中。新能源电场如风电场的建设规模不断加大，导致我国电网结构趋于复杂化，电网内部出现强迫振荡、负阻尼振荡等低频振荡的风险也不断增加，为电网的正常安全运行埋下了隐患。为了解决上述问题，有必要研究新能源的特殊性质带来的电力系统低频振荡，并采取措施进行抑制。因此，本文研究分析了电力系统强迫振荡产生机理，探究风电场引发强迫振荡原因，并采用静止同步补偿器及附加阻尼控制器，对风电场引发的强迫振荡进行抑制。首先本文根据参考文献，对风速进行了数学模型的推导和建立，分析了风力机3p转矩的等值风速模型，对风切变效应和塔影效应的影响进行了数学处理。同时，建立了双馈异步风力机数学模型，并对双馈异�

摘 要随着新能源汽车的不断发展，其对内部各种硬件与软件有更高的要求。本文的任务是为电动汽车DC/DC变换器设计信号采集电路，信号采集电路主要是由传感器、信号处理与滤波电路以及A/D转换电路组成。同时本文对仿真出来的测量值与计算值进行比较，所得的结果对于信号采集具有重要的指导意义。论文主要研究了信号采集电路中关于电压、电流与温度的采集电路设计，对传感器的选型、滤波电路的参数计算以及稳压管的选择等都有详细的分析，对霍尔传感器原理进行详细的分析，以便于选择型号。全面具体的比较仿真结果与计算值之间的差异，进行误差分析。研究结果表明：本论文设计的DC/DC变换器信号采集电路符合基本要求，证明了该设计方案是可行的。关键词：电动汽车；信号采集；霍尔传感器；接口电路AbstractWith the continuous development