英语原文共 6 页， 基于全方位的船舶推进模型的燃油效率研究 摘要 在本次研究中提出一个涉及到主机，推进器和动力的全方位的船舶模型。用周期均值模型来描述引擎动力，进排气和涡轮增压系统的运转过程。利用动平衡和其效率来将船舶轴系模型化。在不同的发动机响应下用实测数据对燃料消耗，发动机输出功率和船舶速度等预测结果进行了测试。整个航次模型将在不同的航行条件下进行进一步研究预测油耗和排放。 介绍 为了满足近期节能减排的要求，很多研究着力于建立仿真模型去预测在实际海洋情况下船舶实际工况。船舶在实际航行情况下的工况是设计者和船舶所有者最关心的事情。船舶气象导航被定义为一个基于天气预测和流体学运动而选择最优路线的程序。对于推进动力源，螺旋桨t或发动力功率将保持不�

英语原文共 6 页， 一种使用物理化学结合二氧化硅纳米颗粒和有机硅氧烷的坚固透明的防护硬涂层材料 Hyeon-Gyun Ima,* Go Un Parka, Hoy Yul Parka, Jungho Jinb, Dong Jun Kanga,* a创意和基础研究部，韩国电工学研究院，昌原51543，韩国 b材料科学与工程学院，韩国蔚山大学，蔚山44610，韩国 摘要 在这里，我们报道了二氧化硅纳米颗粒（NP）的合成——增强低聚硅氧烷纳米复合材料（SM-纳米复合材料）并且展示了其作为坚固透明硬涂层材料的各种各样应用的性能。低聚硅氧烷（MMO）树脂以甲基丙烯酸甲酯为基体，通过溶胶-凝胶法水解缩合而成。作为纳米填料的二氧化硅纳米颗粒有着各种各样的尺寸（12、20、60nm）,也是通过溶胶-凝胶法水解缩合而合成。纳米颗粒的表面是以甲基丙烯酸甲酯有机改性，这允许了硅纳米颗粒在低聚硅氧烷基体�

英语原文共 24 页， 机构所有权和CEO股权激励 摘要:本研究提供了新的证据，说明机构持股与股票期权对首席执行官所提供的股权激励之间的关系。我们表明，当公司的首席执行官有异常高的股权激励时，更高的机构所有权与更大的激励减少相关。相反，当公司的首席执行官们有异常低的股权激励时，更高的机构所有权与这些激励的更大的增长相关联。为了实现这一目标，我们发现拥有较高机构所有权的公司高(低)激励在首席执行官年度期权授予中经历了更大的减少(增加)，并在CEO股权补偿和基于现金的薪酬之间进行替代。我们的发现突出了机构投资者在提高高管薪酬承包过程中的效率方面的重要作用。 引言 本文研究了机构投资者对CEO股权激励的影响。具体地说，我们研究了CEO们持有的股权激励机制(以下简称CEO股权激励)所提

英语原文共 8 页， PEMFC的MEA的所受应力之和受材料性能结构的影响 摘要 组装膜电极(MEA)是质子交换膜燃料电池(PEMFC)的核心组件之一，MEA由催化剂涂膜、气体扩散电极、框架垫圈和密封装置组成。通过使用一个2D有限元模型引起的机械应力膜在电池装配过程分析为不同的框架材料、框架结构和接触行为。膜的应力分布和量化已经被提出通过采用2D有限元模型，分析不同MEA的垫圈材料，垫圈结构和接触方式在电池组装过程中引起的膜的机械应力。膜的应力分布被给出且得到量化。区域具有较强的非均匀应力下可观察到膜的边缘。观察到膜的外部边缘形成了强烈非均匀应力的区域。与对齐的框架组建比阶梯框架组建和粘结接触行为有更好的均匀应力分布，阶梯式垫圈结构（SFA）及结合的接触方式形成比对齐式垫圈结构（AFA）更均匀的�

英语原文共 6 页， FeCoB复合材料电磁波和微波吸收性能的研究 Shen-Gen Zhang*, Hang-Xin Zhu, Jian-Jun Tian,De-An Pan, Bo Liu, Yan-Tao Kang 摘要 本文主要研究了通过单辊熔融纺丝和机械研磨工艺制备的FeCoB复合材料的电磁波和微波吸收性能。实验得到片状粉末，研究结果表明，随着研磨时间的增加，薄片状粉末颗粒倾向于聚集，导致片状粉末逐渐减少。球磨时间在电磁参数中起着重要的作用，电磁参数与粉末颗粒的形状和大小密切相关。计算表明，样品研磨6小时可在5.8 GHz处达到-11.5 dB的最佳反射损耗，试样质量分数为83％，匹配厚度为1.8毫米。 结果也表明FeCoB复合材料的吸波性能可以通过改变厚度进行调整，并且可以在2-8GHz的范围内更轻薄的微波吸收材料中得到应用。 关键词：Fe48Co48B4复合材料、机械研磨、电磁参数、微波吸收性能 1. �

英语原文共 23 页， 文摘:目前电力推进是船舶主推进系统标准形式。在此背景下，将燃料电池(FCS)作为混合动力系统的动力源是最受关注的方法，因为其具有高效率和低排放等优点。不同动力源的能源管理策略对其燃料消耗、动力性能和使用寿命等方面都有很大的影响。这篇论文介绍了一种低功率艇的混合动力FC/电池动力系统。混合动力系统由质子交换膜燃料电池(PEMFC)和蓄电池组构成。下面是混合动力系统各组成部分的数学模型。这些模型在Matlab/Simulink仿真环境下能够根据典型的驱动周期动态性能和功率分配进行模拟分析。在此系统中,提出了一种基于操作状态的高效能源管理系统。这个EMS策略决定了系统中每个组件的操作点使系统效率最大化。仿真结果验证了该算法的有效性、混合动力系统和实际船舶驱动周期的EMS。 介绍

分层故障诊断与预测的故障建模 1.介绍与背景 1.1.介绍 与复杂系统相关的可靠性和安全性问题引起了研究人员的极大关注全世界。 复杂的工程系统具有高度的非线性，噪声和干扰以及模型参数的不确定性，这可能导致系统性能下降或功能丧失[1]。 如果能够在组件级别表征故障模式和影响以及它们的关键性，那么会出现这些组件级别的故障将如何影响包含这些组件的子系统的问题，以及这些子系统影响整个系统。 这个过程被称为故障建模，概念上如图1所示。故障建模是进行故障分析的重要过程。可以有效提高复杂系统的可靠性。 在本文中，我们开发电气化动力系统的故障模型，特别关注电力牵引系统由能量存储，机电能量转换和所有相关的电气和电子组成，用于电动车辆的电源系统。 图2所示的电力牵引系统是本文的主题，�

英语原文共 11 页， 英语原文共 24 页，资料编号：[9063]，资料为PDF文档或Word文档，PDF文档可免费转换为Word

Consumer attitudes toward and intentions to accept mobile advertising A B S T R A C T The objective of this study was to examine the drivers of consumersrsquo; attitudes towards mobile advertisement. It also sought the relationship between consumersrsquo; attitudes towards mobile advertisement and their willingness to accept mobile advertising. Confirmatory factor analysis was used to assess the measurement model while structural equation was conducted to assess the goodness-fit of the overall model. The findings indicate that entertainment, credibility and personalization had positive effects on consumersrsquo; attitudes toward mobile advertising. Furthermore, the results show that, consumersrsquo; attitude determines their willingness to accept mobile advertising. 1. Introduction Innovation comes along with its own marketing opportunities and challenges. One of the emerging innovations is the use of the mobile phone and its associated media which support one-

英语原文共 12 页， 电动汽车的新商业模式 - 整体方法 Fabian Kley , Christian Lerch, David Dallinger （Fraunhofer ISI系统与创新研究所、Breslauer Strasse 48, 76139卡尔斯鲁厄，德国） 摘 要：气候变化和全球资源短缺导致重新思考基于内燃机的传统个人移动服务。作为技术改进的结果，第一批电动车现在正在引入，预计将有更大的市场渗透率。但是，将来电池驱动电力推进系统的更广泛实施将会给传统汽车行业和其他新玩家带来新的挑战，例如，电池制造商，电源行业和其他服务提供商。目前正在讨论电动汽车的不同应用案例，这意味着许多商业模式可能会出现，从而导致创造新价值并涉及新的参与者。因此，个体利益相关者不确定哪些商业模式在针对一个有利可图的整体概念方面确实有效。因此，本文旨在为电动汽车商业模式的发展定义一