摘 要 随着信息技术的不断发展，社会的不断的进步，小功率的逆变电源在日常生活中得到应用。人们生活水平的挺高，人们逐渐将汽车视为一种可代步亦可娱乐的交通工具，各种娱乐休闲设备装载在车辆上，例如：DVD，移动电视，冰箱，手机充电器等，车载逆变电源得到广泛应用。 本文采用了推挽正激升压电路以及全桥逆变电路将直流24V转换成220VAC。推挽正激电路其控制方式是基于PWM控制芯片TL494出发开关管，实现直流升压，而逆变电路则是基于AT89C51单片机，与单相SPWM生成芯片SA8382组成SPWM生成电路，实现对DC-AC模块开关管的控制。同时单片机系统还实现了过压、欠压、过流等保护以及对输出电压的稳定控制。 本文的硬件设计，主要是应用Altium Designer绘画硬件系统原理图，同时运用Proteus仿真软件对小功率逆变电源进行仿真调试，对本次系统设

摘 要八水氢氧化钡（Ba(OH)2·8H2O）作为一种很好的低温相变储热材料，相变焓高，潜热密度大，运用领域宽广。但是，八水氢氧化钡存在严重的过冷和相分离问题。首先使用形核剂纳米Y2O3和增稠剂APM对八水氢氧化钡进行改性，但过冷和相分离未得到改善。随后改用形核剂纳米TiO2和增稠剂HEC。实验结果表明，当二氧化钛质量分数为0.6%，羟乙基纤维素用量0.128g时，所得改性Ba(OH)2·8H2O有很小过冷度，只有0.2℃，并且相分离也得到改善。经过10次热循环实验，发现随着热循环次数的增加，Ba(OH)2·8H2O的相变点温度变化很小，且过冷度增加不大。但经过DSC测试，循环后Ba(OH)2·8H2O相变焓减少，比热也略有降低。通过激光导热仪测试热扩散系数，改性Ba(OH)2·8H2O的热导率下降，导热性能减弱。关键词：八水氢氧化钡；相变材料；改性实验AbstractBarium hydroxide octahydra

摘 要本实验在没有表面活性剂和结构导向剂的条件下，采用水热法合成了四种不同镍钴比（6:0, 4:2, 3:3和2:4）的镍钴基硫化物。通过循环伏安发和恒流充放电法测试了电极材料的电化学性能。其中镍钴比为3:3的镍钴硫化物具有较高的比电容（在放电电流密度为1 A/g和15 A/g时比电容分别为1229.1 F/g，556.0 F/g）和较长的循环寿命（经过2500次的循环充放电之后，比电容是首次放电的94.2%）。进一步的分析表明随着钴离子的引入，电极材料的比电容增加；但是过多的引入钴离子反而会削弱电极材料的电化学活性，从而使电极材料的比电容减小。采用退火煅烧的方法制备了镍钴比为3:3的镍钴氧化物。该样品基本上保持了前驱体的形貌和结构。在放电电流密度为1 A/g和15 A/g时比电容分别为426.1 F/g，278.1 F/g，表现出较高比电容和倍率性能；在2500次的循环充放电之后�

摘 要 近年来，新能源不断兴起，受到了全世界各个国家的重视，风电凭借其无污染、可再生的优势迅速崛起。对于风力发电的更深入研究以及风力发电技术的不断进步促使了大规模的风电并网。大规模的风电并网会引起电力系统低频振荡，现今风机并网对于电力系统低频振荡的研究已经足够全面，但电力系统低频振荡对风机的影响仍未有进步。本文就风电并网时电力系统低频振荡的产生对全功率风机动态特性及其稳定性的影响做出了相关研究。 首先，探讨了全功率风机的控制策略以及全功率风机并网的策略，并给出了全功率风机的风力机模型，发电机模型，变流器模型，以及全功率风机的并网模型。并介绍了电力系统低频振荡的产生及其危害。 其次，本文在Matlab中搭建了全功率风力发电系统的整体模型以及全功率风机的并网模型，并在Sim

摘 要本文就一款轻型纯电动物流车做了动力系统的设计，为了提高该电动汽车的动力性和经济性，以及延长其续航里程，提出了一种双电机的设计方案，使该车具有最大的能量利用效率。本文总结出了双电机相比于单电机所具有的各种优势，并对双电机的各个驱动模式进行了对比优缺点分析，最后提出了一种前后轴双轴驱动的双电机动力系统，并对该系统的多个驱动模式进行划分，根据不同的工况匹配了最合适的驱动模式，提高了电机的工作效率。本文根据整车参数和动力性要求，对电机进行了功率参数匹配，并确定了电机的基本参数，然后对传动系统的主减速器以及差速器这两个机构进行了尺寸的设计，并完成了强度校核，使这整个动力系统能够正常的应用在轻型纯电动物流车上。关键词：双电机，动力系统，双轴驱动，主减速器，差速器Abstr

摘 要电动汽车与传统燃油车的最大不同就是驱动模式的不同，电驱动桥则是电动汽车上至关重要的一个部分。研究不同结构模式的电驱动桥，选择一种适合设计车型的驱动桥结构将能够使该款车达到最大的能量利用效率。本文对一款3.5吨电驱动桥进行了设计，包括对半轴、减速器、差速器、桥壳和电机进行相关设计和说明。本文分析了国内外对电驱动桥的研究现状，介绍了电动汽车的驱动原理，并参考某车型整车参数对一款3.5吨电驱动桥进行相关设计。为了使汽车结构更加紧凑，本文设计的是一款电机-差速器同轴一体化的驱动桥。与传统电动汽车设计方法不同，该款驱动桥配备的电机轴是中空设计，首先设计半轴尺寸，再确定电机端尺寸，然后再进行减速器和差速器的设计，最后把桥壳尺寸确定下来。电机-差速器同轴一体化的设计因电机中空设

摘 要现实世界中的能源危机和环境问题迫使人类寻求和发展新能源，这变得日益重要。质子交换膜燃料电池（proton exchange membrane fuel cell，PEMFC）具有高功率密度，高能量转换效率，低温启动和无污染的优势，所以在便捷式能量供给，小型固定能量站，电动交通工具和其他车辆能量供应的使用上具有广泛的前景，市场前景可观。但是，质子交换膜燃料电池的关键核心技术仍处于初步探索的状况，并没有得到很好的解决。其中包括流场的传质性能的研究，特别是阴极传质性能的改善。所以如何改善以及提高质子交换膜燃料电池阴极的传质性能将会是现在以及未来我们工程师将要攻克的难题。本文通过CATIA建模软件画出模型，然后导入ansys mesh中划分好网格，网格划分后在Fluent模块中进行仿真计算。在质子交换膜燃料电池阴极直流道中增设船底型堵块研�

摘 要Abstract 6第1章 绪论 71.1研究背景及意义 71.1.1研究背景及意义 71.1.2项目支撑 71.2船舶节能减排需求 81.2.1行业发展需求 81.2.2规定强制要求 81.3论文内容及结构 91.3.1主要内容 91.3.2研究思路和方法 91.3.3论文结构 9第2章 油船工作特点分析 102.1油船发展状况 102.2油船特点 102.3油船货油装载 112.3.1船舶的状态 112.3.2合理的装卸 12第3章 油船节能减排技术分类 143.1油船减阻技术： 143.1.1船型优化技术 143.1.2纵倾优化技术 143.1.3桨毂消涡鳍 143.2油船节油技术： 153.2.1货油控制技术 153.2.2混合动力及新能源 153.3油气回收技术 153.4能效控制技术 153.4.1智能装载 153.4.2航速优化 16第4章 油船节能减排技术与产品 174.1船型优化 174.1.1船型优化技术 174.1.2船型优化产品 184.2纵倾优化 184.3桨毂消涡鳍 194.4货油控制技术 194.4.1货油舱充惰 194.4.2货油保温 194.5混合动力及新能源 204.5.1混�

论文总字数：18967字摘 要本设计是对甲醇提纯的设备的设计，甲醇作为一种新型燃料、有机溶剂和工艺原料，其价值不可估量，被人类广泛使用，在有些方面其纯度要求非常高，所以其提纯是非常重要的。而甲醇提纯过程中一直存在两个问题，分别是能耗大和纯度不高。所以一个好的甲醇精馏塔的设计不仅能够提高甲醇纯度，而且能够将能耗降到最低。本设计对比单塔精馏、双塔精馏和三塔精馏，将三塔精馏工艺作为本设的工艺，因为其不仅能够提高甲醇纯度，而且还能降低能耗。综合分析泡罩塔、筛板塔和浮阀塔的优缺点，选择筛板塔。通过对甲醇精馏过程进行物料衡算、热量衡算，确定其设计参数对塔盘、法兰和裙座等进行设计和选型。关键词：甲醇；精馏塔；三塔精馏；常压塔 ABSTRACT This design is for the purification of methanol. As a new type of fuel, o

论文总字数：19859字摘 要Mo2C是一种渗碳体，碳原子间隙式地进入金属钼的晶格中使钼的晶格被撑大，从而与Pt的能带结构近似，因此具有类似Pt的优良催化性能，被称为类铂催化剂。碳化钼因为储量高，成本低，催化性能好，作为催化剂而备受注目。本论文利用程序升温还原法制备了不同碳源含量Mo2C催化剂以及金属掺杂Mo2C复合催化剂，对其进行了XRD和SEM表征，并设计实验进行了光催化活性评价，最终我们得出结论：（1）在不同碳源含量碳化钼催化剂（0.4C、0.45C、0.50C、0.55C、0.6C、1.0C六个样）中，0.45C样品（Mo元素和C元素的摩尔比为1:2.02）光催化性能最好，0.4C样品（Mo元素和C元素的摩尔比为1:1.82）光催化性能最差，实用价值低；（2）通过金属掺杂的方式制备Mo2C复合催化剂来提高Mo2C光催化性能的方法是可行的；（3）在掺杂10%K、Co、Fe、Mn金属元素�