摘 要随着国内经济转型与供给侧改革的持续深入与推进，市场竞争日趋激烈，汽车制造企业所处的经营环境和市场环境都发生了巨大变化，企业正面临着激烈的竞争。尤其是在进入新能源汽车时代，各大车企都争先恐后抢占新能源汽车市场，我国自主电动车迅速崛起。截止至2018年，我国新能源汽车产销量已连续4年位居全球第一。但是，由于发展时期较为短暂，我国新能源汽车企业还普遍存在电池成本偏高、充电设施不足等问题。而且部分美国电动车龙头企业发展较快，在整车设计、产品定位、营销模式等方面也给整个汽车行业带来了冲击。因此，我国汽车企业若想迅速新能源汽车领域占领高地，就必须从源头上尤其是电池环节进一步降低成本，如此才能保持竞争优势。因此，企业必须将管理活动提高到战略层次，并在此层面上来实施成本控制。

摘 要纯电动汽车能达到零排放的状态。基于环境保护的要求及新材料和新技术的发展，纯电动汽车的研发是能够实现中国工学技术快速发展的战略抉择，也是实现中国汽车工业能够可持续发展的重要途径。对于纯电动汽车的研制，若我国能抓住这样的契机，大力研究发展该项产业，必将有希望在这一领域跻身世界前列，从而形成我国支柱的新增长点。该同轴电动驱动桥结构紧凑，体积小，传动效率高，成本低。它是一种机电一体化驱动系统，专为纯电动汽车的结构布局和传动特性而设计。因此，它更多地用于小型和轻型电动车辆。然而，随着乘用车需求的不断增加，在使用电动乘用车的过程中问题变得越来越突出，所得到的解决方案，特别是后桥整合的趋势尤为明显。作为纯电动汽车的主要载体和传动部分，为了尽可能地减小空间容量，为了便�

摘 要汽车工业不断发展，在给人们带来方便的同时，环境问题也逐渐凸显出来。节能环保成了新时代汽车发展的新要求，在响应全球实现节能减排目标号召的背景下，新能源汽车应运而生。而在零排放汽车还未普及的情况下，混合动力电动汽车的发展成为了新能源汽车发展道路上的过渡阶段。怎样更好的实现过渡，是当前研究的重点。本文主要研究了混合动力电动汽车的发展现状以及发展前景。首先为了引出混合动力电动汽车这一类型，分析了新能源汽车的分类。其次，对混合动力汽车的技术现状、市场现状、政策现状等方面进行了分析，在此基础上还对混合动力电动汽车国内外发展现状进行了对比。接着，根据资料的查阅和分析，总结出了混合动力电动汽车目前发展中存在着价格过高、消费者接受程度不高、技术发展不成熟、服务及保障体系�

摘 要随着风能、太阳能等可再生能源的数量增加，以及电网调峰和提高电力用户满意度的迫切需求，智能电网和智能能源网应运而生。其中，可再生能源分布广泛、随机性强、波动性大，造成了智能能源网调度的不确定性，成为了电力能源系统经济调度的重点问题。在此背景下，需求侧响应成为了一种重要的可调控途径。因此，本文深入探究了在智能能源网背景下开展需求侧响应调度的必要性，并结合工业用户需求特点，对工业园区的负荷情况进行模拟，提出了一个基于随机优化的智能能源网需求侧响应调度模型。并采用需求侧响应中分时电价策略，对能源网络中各机组出力功率进行调度控制。在此基础上，通过利用粒子群算法对模型进行了随机优化求解，并通过实际算例进行仿真验证。算例结果表明，本文所提模型在保证经济成本最低的目标�

摘 要目前，随着世界的快速发展，化石能源开始被过度开采使用，化石能源危机已经到来，故需要大力开发对新能源的利用。而风能致热是国内近些年发展的新的风能的利用形式，风力致热的能量利用率高，对于风的变化适应性更加良好，主要的是风力致热装置的结构相比其它能量转化装置要简单，能够更好的运用于生活，具有很好的前景与潜力。为此，本文旨在设计一种能够有效将风能转化为热能的能量转换装置，完成装置整体结构的设计，确定垂直轴风力机的型号与参数。使用Solidworks三维机械设计软件完成风磁致热器的建模，使用Ansoft Maxwell电磁场分析软件对Halbach永磁阵列进行仿真分析，仿真结果显示各项指标满足设计要求。本文对此类型的风磁致热器的进一步研发，提供了一部分理论依据。关键词：涡流法 风磁致热 垂直轴风力机 Halb

摘 要电动汽车和新能源发电是中国的战略性新兴产业，是中国未来几十年内的发展大方向，随着国家电网的市场化改革，电力能源将变为一种普通商品参与市场，会依供求关系而决定价格，结合不同的区域因素，国家政策的引导，以新能源作为电源的微电网作为一种可独立运作的电力系统在未来会有广泛的应用空间。作为电动汽车的重要基础设施，充电设施和充电网络的建设对电动汽车产业的快速健康发展具有很重要意义。随着国家对新能源发展的重视以及中国光伏产业的高速发展，还有光储充直流微电网技术的逐渐成熟，为电动汽车的充电提供了便捷。随着风力、光伏发电技术的快速发展，分布式电源正在变得越来越成熟，微电网技术的发展也非常迅速。不同于以往的交流微电网，直流微电网具有许多独特的优势，其应用也会越来越广泛。本�

摘 要汽车是人们目前最常用的出行工具，但燃油汽车的大量使用造成了全球能源危机与环境污染等问题，因此新能源汽车迎来了发展机遇。在各种汽车新能源中，燃料电池很有应用前景，其中的固体氧化物燃料电池极具潜力，已经被广泛运用在电动汽车当中。本文的研究对象——用于电动汽车增程器的固体氧化物燃料电池，属于高温燃料电池，其工作温度相比其它类型的燃料电池高很多，所以该电池的热场分布研究非常重要。论文首先介绍了燃料电池的发展历程、应用现状以及国内外关于燃料电池温度分布的一些前沿研究，之后详细描述其分类、结构和电化学原理，在此基础上利用COMSOL软件建立了平板式固体氧化物燃料电池的单电池模型，通过文献资料设定其各项参数值与初始边界条件。最后仿真分析电池流体通道截面、流体流向、电解质及两�

论文总字数：24027字摘 要随着风电越来越多的接入电力系统，风电本身输出功率的不稳定性，使得其在电压较低时容易脱离电网运行，导致电力系统故障程度的加重。因此，当风力发电机并入电网时，需要评估其低电压运行特性。国家电网导则给出了风电机并网允许脱离电网运行的条件，主要关于并网点的电压降落最大值和允许运行时间。为使大扰动期间电网能够安全稳定运行，需要给风电场安装一定容量的SVC提供无功补偿。在实现以上设计的过程中，利用电力系统各个元件的动态特性建立相关模型（常规火电发电机，风力发电机，励磁系统和负荷），构建动态电力系统全网络模型。在模拟系统中施加三相短路故障，进行时域仿真，检测电网与风力发电机各个节点的电压，寻找该系统的电压薄弱环节。根据多种情况下的仿真结果，建立低电压穿越

摘 要目前，我国已是仅次于美国之后的世界第二大经济体，而能源是保持社会和经济稳定发展的基础，我国使用的能源大都是不可再生资源，如石油、煤、天然气等，然而这些能源都是不可再生的，能源储备不足以满足社会发展需求。相变储能技术经过了长期的发展，已经是一项比较成熟的技术，而聚乙二醇（PEG）是目前研究最多的相变储能材料之一，有相变潜热大、物理化学性质稳定、相变温度范围宽和安全环保等优点，但是其自身也有一些缺陷，如导热性差、热稳定性差和液相泄露的问题。本文采用材料复合技术对聚乙二醇（PEG）进行改性，选用氧化石墨烯（GO）作为导热强化相，制备了PEG-g-GO复合相变材料。本课题主要的研究内容如下所示：采用改进的Hummers法制备氧化石墨烯。再采用氨基功能化制备接枝物PEG-g-GO。最后将PEG与PEG-g-GO进行复�

摘 要目前微型电动汽车的诞生在能够缓解环境问题的同时还可以缓解交通拥堵等问题，但是微型电动汽车的销售与普及却陷入瓶颈，消费者购买意愿不高，为了找出微型电动汽车的销售问题，并且尝试解决这一问题，本文有针对性的研究微型电动汽车消费者购买意愿调查分析。根据消费者行为理论以及微型电动汽车本身的产品特征，本文构建了影响消费者购买微型电动汽车各个因素的模型，并且以此来设计调查问卷。借助SPSS19.0来分析回收上的问卷数据并进行因子分析、回归分析以及描述性统计，得出影响消费者购买微型电动汽车意愿的主要因素分别是政府补贴，安全性能，微型电动汽车的续航以及基础充电设施的完善等。最后通过研究结论从电动汽车本身性能，基础设施建设，创新商业模式等多个方面为微型电动汽车的发展提供合理化建议。最