论文总字数：23922字摘 要氢能是一种环境友好型的新型能源。同时，氢是一种理想的储能媒介，转化并储存其他可再生能源。镁基储氢材料在储能密度、成本、原材料资源和环保等方面都具有明显优势，成为固态储氢材料领域研究的热门对象之一。但是镁基材料的吸/放氢反应在热力学和动力学上都存在很大的障碍。本课题拟制备不同晶型的金属镍作为催化剂，利用机械球磨法合成MgH2-不同晶型镍的复合体系，采用X射线衍射和电子显微分析等材料微观分析方法以及差示量热扫描仪分析和压力-组分-温度分析仪等储氢材料性能测试手段，研究了单一面心立方相（FCC）Ni和共存的面心立方相、六方密堆相（HCP）Ni对MgH2储氢性能的影响。本文综述了镁基储氢材料的发展近况，结合所在课题组对催化改性的研究成果，提出研究不同晶型的镍对镁基储氢材料的�

论文总字数：36756字摘 要16012327 孙启锐指导教师 喻洁近阶段，随着能源利用结构的调整，我国开始大力推广新能源发电技术，风力发电就是其中一种新能源形式。但是由于风力发电过于依靠环境，不能稳定控制发电量，大力发展风力发电给电网的稳定运行带来不确定性和冲击性。传统的确定性潮流计算的局限性逐步展现，考虑到系统中存在的随机因素，概率潮流计算逐渐得到推广和发展。考虑大规模电网机组出力中存在的不确定性因素，本文采用概率潮流计算方法，即是结合概率思想，应用概率论中的方法对大量潮流计算结果进行概率性分析。通过概率潮流计算，可以得到线路承载有功功率的概率，进一步分析得到其越限概率值，将系统运行的不确定性具体量化到线路越限概率，便于调度部门进行合理的调度安排。对于复杂的电力数据网络�

论文总字数：29354字摘 要Abstract II第一章 绪论 11.1 课题背景与意义 11.2 电动汽车充放电负荷消纳作用概述 21.2.1 电动汽车概述 21.2.2 电动汽车有序充电概述 31.2.3 电动汽车新能源消纳的研究现状 31.3 本文主要工作 4第二章 电动汽车充放电负荷分析 52.1 影响电动汽车充电负荷的因素 52.2 电动汽车充放电模型 62.2.1 电动汽车充电负荷计算模型 62.2.2 基于蒙特卡洛算法的电动汽车充电负荷计算 72.3 基于行为学的电动汽车驾驶模式及充放电需求分析 82.3.1 基于电动汽车驾驶模式的时空特性分析 82.3.2 基于蒙特卡洛方法的电动汽车充放电负荷时间分布特性 11第三章 协同调度理论概述 143.1 协同规划的基本问题 143.2 协同规划的基本原理 153.3 协同调度的基本结构 153.3.1 光伏并网型协同调度结构 153.3.2 光伏独立型协同调度结构 17第四章 光伏发电和电动汽车充放电的协�

论文总字数：23083字摘 要16012210 左威指导老师 窦晓波能源和环境是影响当今全球经济与社会发展的两大重要因数。化石能源短缺以及其导致环境严重的污染迫使人类要开发和利用新能源。储能变流器作为新能源和并网发电系统的接口，在并网系统中具有举足轻重的作用。储能变流器控制技术决定着它的性能，也决定着新能源的开发前景。介绍了微电网国内外研究概况以及储能变流器的发展现状和趋势，并分析其采用不同滤波器时的区别，也会介绍了其中的一些控制策略。通过其中的相互比较，本文选择采用三相桥式LCL并网逆变器，并采用基于αβ坐标系下的空间矢量控制策略，介绍dq轴电流解耦控制，为了避免传感器带附带的增加成本和扩大误差的问题，引入了状态观测器。讨论LCL滤波器参数约束条件，并根据条件设计相应的参数，最后Matlab仿真�

论文总字数：31453字摘 要风力发电机中，叶片设计的好坏直接影响风能转换效率，直接影响它的年发电量，这是风能利用中很重要的一环。而翼型是叶片的气动外形，对叶片利用风能的效率影响很大。风力发电机的运行效率与设计的叶片的空气动力性能有关，其中包括叶片的长度、翼型的选用、沿纵向翼型的分布情况和安装角的选择。翼型空气动力性能的好坏对风力机的性能影响极大，翼型的形状也影响了叶片的主体结构形式。在设计风力发电机叶片翼型参数的过程当中，每个参数的变化都会对其余参数产生影响。在选择翼型参数的过程中应该尽量使单位叶素达到最大的功率利用系数。本文目的是了解风力机气动性能国内外研究现状以及存在的问题，针对典型翼型，建立其Fluent气动性能计算模型，分析各影响因素对气动性能的影响规律。本文将选

论文总字数：8950字摘 要在氢气和质子之间氢化酶能够可逆地去催化其氧化还原过程，催化的基本反应为 2H2⇌2H 2e-。在金属氢化酶中,[Fe-Fe]-氢化酶催化产氢效率最高。本文在密度泛函理论(DFT)方法上，对[Fe-Fe]-氢化酶、[Ru-Ru]-氢化酶和[Os-Os]-氢化酶三个目标体系的活性位点的几何结构、前线分子轨道和红外吸收光谱图进行了研究。研究发现，当用同族元素金属Ru和Os对金属氢化酶的原生金属Fe进行替换时，关键键长金属-金属和金属-S的键长逐渐增大。进一步对三者的前线分子轨道能级进行研究，发现相对两者，[Os-Os]-氢化酶活性位点具有最大LUMO和HOMO值。最后对这三个研究体系的红外吸收光谱图对比研究，发现并无明显差别。关键词：[Fe-Fe]-氢化酶，前线分子轨道，红外吸收光谱，密度泛函理论Abstract：Hydrogenase can reversibly catalyze the redox process between hydr

论文总字数：20412字摘 要企业竞争实质上是财务竞争。在我国，为了实现公司战略财务管理目标和改进财务管理的实际，提高公司的财务竞争力是关键。而我国在工业水平上的不断精进，在国际上也享有盛誉。但中国汽车工业的现在面临着严峻的形势。从一个角度看，越来越多种类的海外汽车走进中国市场;从另一个角度看，中国的汽车企业也加入了这场日益残酷的国际竞争。因而中国汽车企业需要提高基本竞争力，而财务竞争力是其中的一个重要因素。因此，有必要对汽车行业上市公司财务竞争力进行研究。本文阐述了财务竞争力的基本理论，介绍了相关的研究方法，在此基础上，正确选取财务指标样本，建立合理的评价体系，接着运用因子分析法，建立数学模型。利用因子分析法模型算出主因子和综合排名，分析了汽车行业财务竞争力。最终�

摘 要电池种类很多，但是从能量密度、循环寿命、成本环境以及能源效率等综合因素考虑，锂离子都是最佳的选择并因此在各方面都得到了大量的运用。但是锂离子电池的电化学性能和安全性以及可靠性等性能都会受到温度的显著影响。而锂离子动力电池的热稳定性会严重影响到其性能和寿命。这种情况下，电池的热管理就显得很重要，电池的热管理可以有效的将电池组的温度以及各个部分的温度差控制在最佳的工作范围内，能有效的提高锂离子电池的安全性能以及循环寿命，并且提高电动汽车的安全性以及性能。本文研究的是热管理技术中的液体冷却方式中的板式液冷散热系统，主要工作可以概括如下：(1)了解并分析锂离子电池的生热和传热机理，确定锂离子动力电池的传热散热方式，通过ProE及ICEM CFD对电池单体进行建模以及网格划分，再导�

摘 要总体方案设计包括：分析给定的技术参数及工作条件，进行调查研究、收集资料确定各个部分的结构形式、主要尺寸及估重，并做布置位置草图；驱动系统设计包括：⑴驱动系统传动方案的确定。采用单电机集中式电驱动系统，由减速箱总成、差速器总成及驱动桥组成，驱动电机与减速器主动齿轮直接相连，通过两级减速及差速器，将扭矩传送到左右两个驱动轮。电机轴线与车轮轴线平行，因此减速器采用两极圆柱齿轮传动。半轴采用全浮式结构，与轮毂用螺钉连接传递转矩。桥壳采用整体式结构，一端由轮毂轴承支承在车轮上，另一端与减速器相连[1]。⑵减速器的设计。分配传动比，计算动力和运动参数；按轮齿弯曲疲劳强度进行设计，计算齿轮的主要参数；按扭转强度设计轴的尺寸，按弯扭合成校核轴的强度；减速器箱体的设计；轴承�

摘 要在国家进行绿色金融改革的大环境下，可持续发展政策和环保节能政策对相关绿色金融产业股价在理论上必然会产生一定程度的影响。确定这种影响是怎样具体作用在股票市场中投资者的投资行为上，有利于政府部门及时改进政策实施方向，有利于投资者合理运用已知信息为自己谋取低风险的收益。因此，本文在对衡量绿色金融政策指标进行界定的基础上，运用多元回归模型，通过操作SPSS统计软件，对采集的相关数据进行加工处理和统计分析，研究了绿色金融概念股和污染型行业股的收益在ESG景气指数变动下的正负向关系。对比理论预期与实证研究的结果后，发现污染型企业在股市中并未受到投资者真正的惩罚压力，加之投资者可能持有超额绿色金融概念股股票，导致预期与实际不同。最后，根据实证分析结论对政府部门和投资者分别提出�