摘 要由于能源短缺和环境污染越来越严重，发展新能源汽车已是大势所趋。在政府政策的支持下，新能源专用汽车得到了较好的发展。环卫车作为专用车的一种，在保证城市干净清洁中发挥着不可替代的作用。本文以一款7吨重纯电动环卫车为研究对象，设计了动力转换系统方案，对其动力传递系统关键部件进行了参数匹配和选型。具体的工作如下:对其驱动电机及动力电池进行了参数匹配与选型，以保证能满足纯电动环卫车整车的动力性和经济性要求。对不同行驶工况下该车的动力需求进行了计算，包括整车需要的功率和转矩设计了一款从变速器中间轴取力的取力器，对取力器的整体方案、齿轮、轴进行了设计。关键词:纯电动环卫车；动力传动系统；行驶工况；电机；取力器AbstractDue to energy shortages and environmental pollution, the development of new energy vehi

摘 要汽车经过超过一个世纪的长期发展，早已成为社会生产生活中的最重要的工具之一。随着全球人口增加、生产力提高和科技进步，全球汽车保有量越来越高。汽车在给人们出行和运输带来好处的同时，也成为世界能源问题和环境问题的原因之一。发展新能源汽车成为必然之举。混合动力汽车的技术成熟，优点明显，已经有大量的商业使用。重型商用车即使运输的重要工具，也消耗了大量石油，造成严重污染。所以混合动力重型商用车也应该大力发展。本文通过改造“J6P CA4180P66K24E5”，设计出一款并联式混合动力重型商用车。研究的重点是对混合动力汽车的动力系统及主要部件的设计。本文的主要内容是确定动力系统结构，主要动力部件的参数匹配和选型，仿真分析。最后，设计的并联式混合动力重型商用车的动力性能与原型车相当，经济性�

摘 要世界经济迅速发展，所需要的电能持续增加，新能源发电受到前所未有的关注。为实现新能源分布式发电，就不得不提分布式逆变器。就地取材式的供电方式称为分布式发电。这种供电方式供电更加灵活，是新能源新型供电方式之一。由于此方式为就近供电，存在电能供应不稳定，不同电能类型对系统的管理调度带来困难的问题。“微网”这种新型电网方式得以提出。微网是一个小型发配电系统，能进行自我监测，自我保护和自我管理。微网通过特定的节点接入电网，与大电网相比，可以视为单个的电源或负载，以来减小对大电网的影响，同时在微网内进行电能的调配比较方便简单。为使微网输出高质量电能，可以装设有源、无源等装置改善电能品质。无源装置可以串联并联的补偿电容接入微网，它制作方便，经济效益高，工作稳定，但与�

摘 要逆变器是一种电能变换器，它的作用是将输入的直流电转化成交流电，它的分类有很多种，例如，按照电能的电压和频率，主要分为两类，恒压恒频和变压变频，现实生活中很多地方都用到逆变器，例如，稳压电源大多用前者，电动机的变频调速主要用后者，逆变器主要由主电路，驱动电路，控制电路，滤波电路等部分构成，各种各样的逆变也被运用在现实生活中很多情形，例如航天、船舶工业以及可再生能源发电系统等方面。在文章的最初，介绍了逆变器的研究背景、意义及其研究现状，然后介绍了逆变器的主电路，驱动电路，控制电路，以及SPWM调制的原理，SPWM包含单极性和双极性两种调制方法，接着如何利用DSP实现SPWM，本文中采用的DSP芯片型号是TMS320LF2407A，接着说明了对逆变器设计控制策略的理由以及电压电流双闭环控制的分析，最�

摘 要逆变器是一种电能变换器，它的作用是将输入的直流电转化成交流电，它的分类有很多种，例如，按照电能的电压和频率，主要分为两类，恒压恒频和变压变频，现实生活中很多地方都用到逆变器，例如，稳压电源大多用前者，电动机的变频调速主要用后者，逆变器主要由主电路，驱动电路，控制电路，滤波电路等部分构成，各种各样的逆变也被运用在现实生活中很多情形，例如航天、船舶工业以及可再生能源发电系统等方面。在文章的最初，介绍了逆变器的研究背景、意义及其研究现状，然后介绍了逆变器的主电路，驱动电路，控制电路，以及SPWM调制的原理，SPWM包含单极性和双极性两种调制方法，接着如何利用DSP实现SPWM，本文中采用的DSP芯片型号是TMS320LF2407A，接着说明了对逆变器设计控制策略的理由以及电压电流双闭环控制的分析，最�

摘 要汽车产业的大趋势是电动汽车替代传统汽车，国家也支持电动汽车的发展，近些年电动汽车销量都逐年提高，将来会占据越来越多的市场份额，汽车售后服务市场作为整个汽车产业价值链最大的利润来源，也会因为与传统汽车结构不同的电动汽车的进入而发生许多改变。目前国内已经形成几种典型的电动汽车推广商业模式，主要有：整车充电自销售模式、整车租赁模式、电池租赁充换兼容模式，每一种商业模式对应的汽车售后服务模式是不同的，但无论是哪种售后服务模式都是不完善的，而本文探讨与传统汽车销售商业模式最相似的整车充电自销售模式下的电动汽车时代汽车服务企业商业模式发展研究。在前述基础上，本文先阐述了文中做商业模式发展研究的理论准备，然后在了解汽车服务企业的商业模式现状的基础上运用商业模式理论、�

摘 要通过槽式太阳能聚光集热器跟踪太阳 ，使得太阳光笔直的入射到聚光器上 ，然后通过聚光器反射太阳光到集热器表面，从而加热集热器内的传热流体，进而参与热力发电的系统为槽式太阳能热发电系统。这种系统一般由五部分组成：有槽式太阳能聚光器、集热器、传热流体、蒸汽发生器和汽轮发电机组等。而其中槽式太阳能集热器是槽式太阳能热发电技术中的最为关键的一个组成部分 ，因此建立槽式聚光太阳能热发电系统的传热模型，从理论上研究系统的结构参数和导热介质特性对太阳能收集效率的影响，具有十分重要的意义。本文的研究内容为建立槽式太阳能聚光集热器的热性能模型，通过对模型的结果分析有无玻璃管的集热器的热性能。第一章从目前能源的现状介绍到了槽式太阳能技术，然后引入了槽式太阳能技术的现状。第二章通�

摘 要这几年来，人们持续对不可再生的化石能源进行开采，导致环境污染问题越来越突出，而且化石能源的储备也越来越少。人们越发的倾向于使用新型能源。DC/DC变换器在新能源发电系统和储能系统之间承担着桥梁作用，DC/DC变换器可以起到提高发电系统电能质量和改善新能源利用效率的作用。针对低损耗，高效率，大功率的设计指标，本文研究设计了基于同步整流的DC/DC变换器。主要研究内容如下：提出了变换器的拓扑结构和总体方案，并对同步整流式DC/DC变换器的工作原理进行了详细的阐述，并在此基础上对所设计的变换器进行大信号动态分析，得出相应的结论；介绍同步整流技术的基本原理，并设计出同步整流电路及其死区控制电路，提出了控制开关管工作的控制方式，并在整流电路的基础上研究了软开关技术的实现方法，给出了电路中各

摘 要纯电驱动是我国汽车工业转型的主要战略取向。从2009年到2015年，中国累计生产新能源汽车49.7万辆，在全球新能源汽车销量中占比超过三成，规划至2020年，中国新能源汽车保有量达到500万辆。传统汽车的维保体系现已比较完善，而电驱动汽车由于在结构、工作原理等方面与汽车存在差异，所以传统汽车的维保体系并不完全适用于电驱动汽车，伴随电驱动汽车的爆发性增长，电驱动汽车的维修与保养体系的建立与完善至关重要，是产业可持续发展的关键。基于此，研究电驱动汽车的维修与保养体系，无论对于生产企业、售后服务企业还是消费者而言都具有十分重要的意义。本文首先综述传统内燃机汽车维保体系的发展历程及国内外的发展现状，通过阐述传统汽车与电驱动汽车的结构及工作特点，对比分析电驱动汽车与传统内燃机汽车的结构特�

摘 要柴油机已经发展了近百年。当前,柴油机在技术上仍然处于不断的改进和发展过程中。正是因为柴油机在舰艇中的广泛应用，以及中国舰艇所处的技术水平才使柴油机成为我国舰艇的主动力。随着对柴油机要求的不断提高，混合动力方案可以让发动机在更佳的工况范围内长时间工作，而在其他如启动和低负荷等高油耗的工况时，则使用电池和电机，从而达到节油的目的。混合动力技术潜力巨大，但需要有效平衡技术进步和成本降低，如果成本没有竞争力，就会出现很大的问题，混合动力技术的发展要建立在内燃机和电动技术两方面共同进步的基础上。随着技术的进步，成本也会逐渐降低，这样就可以用新能源的方式去替代过去的方案，节约成本。综上所述，质子交换膜燃料电池，固体氧化燃料电池等燃料电池即将成为未来船舶发动机不可或缺�