摘 要锂离子动力电池作为当今非常理想的储能装置，仍然存在着在放电和放热过程中的不均匀或是过度化情况。锂离子电池是个复杂的能源体系，采用计算机数值仿真技术可以建立电池模型，准确全面迅速地观察到电池内部的动态变化。本文借助多物理场仿真软件COMSOL，对镍钴铝动力电池建立了一个电池内多种行为耦合的电化学-热耦合模型，综合了电池制造商提供的和实验室测量的电池参数，最终确定了所建立模型的各项参数，经过各项实验验证了模型的合理性。电化学模型表明：电极-集流体界面或电极-隔膜界面电流密度最大，电化学反应最剧烈。热模型表明：电池放电倍率越大，温度升高越快。引起电池温度升高的主要热量包括负极的可逆热和正极的不可逆热。当放电倍率大于5C时，容易引发安全事故。为了研究不同风冷条件下的温度情况，

摘 要锂离子动力电池作为当今非常理想的储能装置，仍然存在着在放电和放热过程中的不均匀或是过度化情况。锂离子电池是个复杂的能源体系，采用计算机数值仿真技术可以建立电池模型，准确全面迅速地观察到电池内部的动态变化。本文借助多物理场仿真软件COMSOL，对镍钴铝动力电池建立了一个电池内多种行为耦合的电化学-热耦合模型，综合了电池制造商提供的和实验室测量的电池参数，最终确定了所建立模型的各项参数，经过各项实验验证了模型的合理性。电化学模型表明：电极-集流体界面或电极-隔膜界面电流密度最大，电化学反应最剧烈。热模型表明：电池放电倍率越大，温度升高越快。引起电池温度升高的主要热量包括负极的可逆热和正极的不可逆热。当放电倍率大于5C时，容易引发安全事故。为了研究不同风冷条件下的温度情况，

摘 要随着环境问题日益严重，石油资源的匮乏，对于新能源的开发利用一直是世界各国研究的重点。对于汽车工业而言，新能源汽车正是在这种背景下促成的产业。在目前的新能源汽车中，搭载锂离子电池作为动力源的电动汽车是主要的研究方向。而使用锂离子电池作为电动汽车的车载动力源，则必须对锂离子电池各种工况下的性能变化进行深入的研究了解。为达到这个目的，研究人员需要研究锂离子电池整个充放电过程的电化学反应和热行为，以此规避使用锂离子电池作储能装置的电动汽车可能出现的安全问题。本文将运用数字仿真技术研究的方法和仅通过实验进行研究的方法结合起来，对18650圆柱形镍钴锰酸锂三元材料电池进行了研究。实验采用HPPC放电实验，对电池放电过程中的温度、电压、容量进行了测试并记录，得到了不同实验温度、�

摘 要伴随经济全球化的不断发展，人们生活水平不断提高，人们对日常生活所需的资源需求越来越大，其中就包括支持人们生活、工作学习、生产的重要的能源——电能，提高电能的产量和输电配电的稳定性变得越来越重要。微电网应运而生。同时，全球石油主要产地——中东因为安全问题和石油储量问题而导致全世界石油产量减少，天然气、煤等资源的需求量越来越大，导致这些能源的价格也在上升。由于利用这些不可再生能源而带来的污染问题也变得日益严重，利用风能进行发电和利用太阳能进行发电变得越来越受到人们的重视和研究。但是，利用新能源进行发电设备工作状态会因为周围环境情况的变化而变化，具有很大的随机性，这些问题导致了人们不能充分的利用这些能源。此时，微电网可以通过合理的布局来消除因环境变化而带来的�

摘 要随着国家对新能源补贴的日益减少，大中型客车的竞争环境恶劣。客车行业大多为大中型企业集团，如何协调集团内部的经营活动，监督和控制内部资金和经济的运行，合理配置公司各项资源，预测企业经济活动，分析考核集团成员的经济效益和经营质量显得至关重要。全面预算管理作为企业的紧箍咒可以很好的解决这一问题。但是我国全面预算管理起步晚，可借鉴的经验少，客车行业的行业特点又决定了其全面预算管理的侧重点和方式不同于其他行业。郑州宇通客车股份有限公司（以下简称宇通客车）作为行业的领头羊，其全面预算管理体系对客车行业有巨大的指导和借鉴意义。本文以全面预算管理在宇通客车的应用为例，用实地调查以及系统分析的方法对宇通公司全面预算管理体系进行分析。从预算的编制、控制与考核分析三个方面阐�

摘 要现代单相逆变器应用越来越广泛，但是在单相逆变器的应用过程中却普遍存在交流侧与直流侧瞬时功率不平衡的问题。这种情况下，直流侧出现大量二倍低频纹波电流。传统的功率解耦方法大多使用电解电容器并联在逆变器的直流侧，并作为缓冲系统脉动功率的存储元件。而该方法需要较大的电容，为了克服大电解电容的寿命短的问题，大量的有源功率解耦方法已经被提出。但是功率解耦的方法会添加额外的器件，改变电路中原有器件的应力和损耗。因此本文对比两种功率解耦方法与传统的功率解耦方法的功率损耗，找到性能较好的功率解耦方法。主要研究在单相逆变器的交流侧或直流侧添加有源电源解耦模块时，关键器件的功率损耗，并从效率角度对系统性能进行了分析和比较。本文基于具有200V输入电压200W的单相H桥作为逆变器研究案例�

摘 要在过去几十年里，锂空气电池因其较高的理论储能密度得到了很多的关注，然而，锂空气电池也有很多的局限性，比如充/放电过电位较高，倍率性能低，循环性能差，这些都阻碍了锂空气电池的实际应用。为了克服这些问题，多孔/纳米碳材料多用于锂空气电池的正极以容纳具有难溶性和绝缘性的电池产物——过氧化锂，同时稳定在固-液-气三相中的物质和电子传输。然而，多孔碳电极也有了新的问题——与超氧自由基的反应以及对电解质分解的催化作用。因此，人们建议使用过渡金属氧化物作为锂空气电池的正极材料。本文采用水热合成以及后续空气中退化处理，制备了泡沫镍负载的自支撑氧化钴纳米线阵列。采用扫描电子显微镜（SEM）和X射线光电子能谱（XPS）进行物性表征，证明本文成功制备了氧化钴纳米线阵列结构。本文还研究了煅烧

摘 要燃料电池是一项高效的绿色发电技术，它是通过一种电化学反应装置，直接将化学能转化为电能。燃料电池装置具有正负极和电解质，只需要将负极注入燃料（一般为氢气），正极输送空气或氧气，便可产生稳定的电流。与传统发电方式相比，燃料电池不受卡诺循环限制，因此对于化学能-电能的转换过程具有很高的效率，而且具有零排放、无污染、噪声低、安装便捷等优点。燃料电池的主要应用领域包括交通运输、固定发电站等，其中在交通运输领域，燃料电池汽车被视为新能源汽车的终极绿色解决方案。燃料电池的发展历程是一个技术进步、寿命延长和成本降低，并逐步走向平民化、商业化的过程。由于膜电极结构的重大改进和新型高性能高耐久质子交换膜的研制成功，同时对于燃料电池电极上铂金属的用量要求不断降低，使得燃料电池�

摘 要在资源与环境的双重压力下，发展电动汽车已成为各国的战略规划。尤其小型电动汽车以清洁、无污染、噪音小、价格低的优点，是城市人作为代步的首选，但是目前国内小型电动汽车的市场占有率很小，销售情况并不理想。在营销方面来看，多数销售人员凭借经验销售，没有一个科学的指导，导致小型电动汽车的市场占有率极其低下，小型电动汽车依靠什么立足并占领市场成为社会关注的焦点，大额补贴只是作为一个外部刺激让市场增长率迅速上升，而市场占有率的稳步增长如何实现，以客户为中心研究其行为特征及购买行为的影响因素则对于提高其市场占有率有重大意义。而在大数据时代背景下，数据挖掘技术将是研究探索的重要手段。本文首先阐述了研究的背景意义及研究现状，再详细介绍了研究所用的理论知识，包括数据挖掘和客�

论文总字数：28594字摘 要本文的主要工作是对一种带隔离变换器的Boost电路的仿真。首先针对Boost变换器进行了理论上的分析，得到了其升压原理、工作特性和电感电流连续和断续两种状态下的理论波形，了解了Boost变换器在不同工作状态下电流的流通路径和能量的传递状况。随后在PLECS软件中搭建了Boost变换器的仿真模型，设置好参数后改变负载大小，得到了其在电感电流连续和断续状态下的波形图，从波形图的波形和升压比验证了理论分析的正确性。然后根据Boost变换器的性质设计了隔离型Boost变换器，选用双Boost电路 变压器 整流的结构，可以使低压直流电压变为交流连接变压器后，从变压器输出的交流电再通过整流环节变成高压直流电。同样仿照对Boost变换器的理论分析，对隔离型Boost变换器也进行了分析，得知其理论波形和升压比后在PLECS中搭