英语原文共 11 页， 基于凝聚层次聚类的最优聚类数确定方法 摘要 在聚类分析中，确定最佳聚类数对聚类质量至关重要。从样本几何的角度出发，定义了样本聚类离散度和样本聚类综合度两个概念，并设计了新的聚类有效性指标。此外，提出了一种基于凝聚层次聚类(AHC)算法的最优聚类数确定方法。新的索引和方法可以评估由AHC产生的聚类结果，并为多种类型的数据集确定最佳聚类数，例如线性的、流形的、环形的和凸结构的。理论研究和实验结果表明了该指标和方法的有效性和良好性能。 关键词—聚类分析、聚类有效性指数、层次聚类、聚类数量。 I .导言 聚类分析是模式识别和机器学习领域的一个重要研究课题。 聚类是根据一些相似性标准将样本分成许多类，以便同一类中的样本尽可能相似，而不同类中的样�

英语原文共 16 页， 基于显著特征和卷积神经网络的人脸表情识别 MD. ZIA UDDIN , (Senior Member, IEEE), WERIA KHAKSAR, AND JIM TORRESEN, (Senior Member, IEEE) 目 录 1.介绍 1 2.表情视频采集与特征提取 3 2.1局部方向秩直方图模式(LDRHP) 3 2.2局部定向强度模式（LDSP） 5 2.3增强的LDRHP和LDSP功能（LDRHP | | LDSP） 6 2.4核主成分分析(KPCA) 7 2.5广义判别分析（GDA） 8 3.面部表情建模 10 4.实验和结果 12 4.1基于RGB的公共数据库实验 14 4.2基于深度的公共数据库实验 16 5.结论 17 引用 17 摘 要 本论文采用了一种基于深度相机的高效视觉识别方法。对于深度图像中的每个像素，获得八个局部方向强度并进行排序。一旦得到所有像素的秩，就为八个周围方向生成八个直方图。然后，直方图被连接起来以表示面部深度图像的特征。�

英语原文共 11 页， 输电塔架系统在下击暴流作用下的非线性非弹性响应 摘要 输电塔架系统输送所需的电能。这些系统是空间分布的，并受到极端的自然环境事件，如下击暴流。研究了单个塔架在下击暴流作用下的能力曲线，忽略了湍流风分量和塔架与导线的潜在动力相互作用。本文研究了在考虑风场和塔线相互作用的情况下，塔线系统中塔的能力曲线的评估问题。采用增量动力分析和非线性静力推覆分析的方法进行了能力曲线的估计。并与单塔的能力曲线进行了比较。结果表明，湍流风在能力曲线中引入了可变性，用非线性静力推覆分析得到的承载力曲线与用增量动力分析得到的平均承载力曲线吻合较好。最重要的是，单塔的能力曲线与高塔线系统中塔的能力曲线基本一致，塔线与塔线之间的动力相互作用对能力曲线的影响

英语原文共 11 页， 英语译文共 14 页， 资料编号：[239088]，资料为PDF文档或Word文档，PDF文档可免费转换为Word

英语原文共 10 页， 英语译文共 24 页， 资料编号：[239094]，资料为PDF文档或Word文档，PDF文档可免费转换为Word

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英语原文共 4 页， 商用太阳能汽车的可行性研究与设计 摘要—随着原油价格的波动（今年大幅下跌），全球温度上升到令人震惊的水平以及光伏行业的规模升级，决策者，研究人员和行业已开始将可再生能源整合到发电并寻找可再生能源运输系统，例如出租车，私家车和公共汽车。作为阿拉伯联合酋长国（UAE）领先的研究中心之一的RAK研究与创新中心（RAKRIC）创建了自己的网络系统，用于生产59kWp绿色能源[1]。为了应对绿色交通需求不断增长的趋势，作者试图探索开发太阳能汽车作为传统汽油动力汽车替代品的可行性。在本文中，作者探索了迄今为止开发的太阳能汽车的类型，并根据输入内容，尝试提出我们针对商业上可行的太阳能汽车的设计。本文还讨论了如何将太阳能用于运输目的。阿联酋是中东和北非地区阳光丰富的国家�

英语原文共 6 页， 一种以提高交通质量和交通安全的合作途径的车侧规则为基础的交通组织手段 Matthias Huuml;bner,Eckehard Schnieder 交通安全与自动化工程研究所 德国布伦瑞克工业大学 (电子邮件:matthias.huebner@tu-bs.de)。 文章摘要:本文提出了一种利用车载通信实现车辆自动化来提高交通质量的方法。提出了在考虑通信约束和环境边界条件的情况下进行决策形式化推导的方法。在这里，Petri网用于行为建模和控制结构的形式化推导，而在实现过程中，决策与一致性算法相结合，以确保在延迟和改变通信拓扑时形成收敛。 关键词:交通管理，多智能体系统，智能交通，协同控制 1.介绍 为了将交通控制到一个最优的全局行为，识别“交通”系统的组成部分就显得十分有必要。如图1所示，任何系统都可以按照Schnieder(2007)的描

英语原文共 772 页， 第四章 受压构件 4.1介绍 受压构件是只承受轴向压力的结构构件;即荷载通过构件截面的形心沿纵轴施加，应力可以取为f = P/ a，其中f被认为在整个截面上是均匀的。然而，这种理想状态在现实中是永远不会实现的，因为荷载的一些偏心是不可避免的。会产生弯曲，但通常可以认为是次要的。正如我们将看到的，AISC规范方程的受压构件强度解释了这种意外的偏心。 出现在建筑物和桥梁中最常见的受压构件是柱，一种竖向构件，其主要功能是支撑竖向荷载。在许多情况下，这些构件也受到弯曲，在这些情况下，构件是梁柱。我们将在第6章讨论这个主题。受压构件也用于桁架和作为支撑系统的组成部分。不属于柱的较小的受压构件有时称为杆。 在许多小型结构中，柱轴力可以很容易地从它们支撑的梁的反

英语原文共 3 页， 具有100G PAM4 QSFP28模块的4 Tb/s密集波分复用城域网系统的演示和性能分析 Mark Filer 1 , Steven Searcy 2 , Yang Fu 3 , Radhakrishnan Nagarajan 3 , and Sorin Tibuleac 摘要:我们演示了一个4Tb/s的城域DCI系统，它带有商用QSFP28模块(40x100G双波长56Gb/s PAM4)。我们详细介绍了80公里以上的系统性能，并量化了各种光纤类型的色散和非线性容差。 1.意义 及说明 在过去几年中，数据中心互连(DCI)空间已成为传统密集波分复用系统供应商日益关注的领域。提供SaaS、PaaS和IaaS功能的云服务提供商(CSP)不断增长的带宽需求反过来推动了对连接CSP内部数据中心网络不同层的交换机和路由器的光学解决方案的需求。如今，这通常需要100 Gb/s的解决方案，在给定的数据中心内，可以使用直接连接铜缆、有源光缆或100G灰色光纤来满足这一要求。 然而，