摘 要 随着世界能源的日益紧张，以及人类的清洁环保意识越来越强烈，原始的化石燃料已经不足以满足人类的可持续发展道路需求，所以新能源的开发利用是未来的发展趋势，其中太阳能是研究的重中之重。分布式光伏发电是利用太阳能的一种发电方式，但是它的缺点很明显，例如材料成本高、发电功率容易受环境影响等。为了平衡经济、能源和环境三者的关系，解决分布式发电接入配电网存在的问题，于是微电网的概念被提了出来。微电网能将很多分布式电源、负载、储能装置及控制系统等有效联系和结合地为分布式光伏发电系统服务。微电网与分布式光伏发电的结合能解决上述问题，是未来研究的主要方向。 本文主要内容如下： 1. 介绍了课题的研究背景，微电网的概述和国内外研究现状，以及分布式光伏发电的概述。 2. 介绍了分布式

摘 要随着船舶行业的迅速发展以及国际海事组织对船舶排放的要求越来越严格，纯电动船舶应运而生，当然这离不开自新能源（电动）汽车行业的发展。所谓的纯电动船舶即船舶的动力来源于蓄电池而不是传统意义上的内燃机发电，但是纯电动船舶系统包括发电、配电、推进等系统。所以便会有各种种类和数量的船舶设备，如何选出各类设备中最好的那一个以及如何确定整个系统的最优解就是本文所要解决的内容，当然在选型后还要对相应的选型结果进行评价以及优化。本文以纯电动船舶的发展近况以及纯电动船舶的设备组成为背景，以数据库的建立为基础对纯电动船舶设备进行选型设计，选型结束后基于分类技术通过建立“决策树”分类模型来对选型结果进行评价优化.具体研究内容如下：（1）按照用户的需求以及选型原则，在需要的各种设备

摘 要 本文主要对驱动系统的布置形式和其中的电机、电池和传动轴进行了设计。通过对各种类型的电机比较，选择了应用广泛的永磁直流电机，然后根据整车性能参数设计了电机参数，使之能达到电动车行驶要求。并通过续驶里程的要求设计了电池组能量，规定了电池的连接方式。通过转矩要求设计了传动轴直径和其结构。对各动力部件进行了合理的布置，设计了与车身的连接部件，使之能够达到MPV的行驶要求，并做了隔振措施。 最后经MATLAB计算了其动力性，对设计结果进行验算，达到了总体参数的要求。关键词：驱动系统 ； 续驶里程 ； 动力性 AbstractThis paper mainly to design layout of the drive system and the motor, battery and transmission shaft . Through a comparative study of various types of motor, chose the widely used permanent magnet DC motor, then according to

摘 要随着石油资源短缺和全球气候变暖情况越来越严重，低碳、环保、无污染已经成为全世界经济发展的大前提。电动汽车的推广关键要看充电技术和充电设施的发展情况。交流充电桩采用慢速充电的方式对电池的损害小，应用越来越广泛。因此设计一个低成本、智能、安全的交流充电桩对电动汽车的推广有重要的研究意义。本文以电动汽车交流充电桩为研究对象，设计了一个以STC90C51RD 芯片为核心的3.5kW交流充电桩控制系统，主要研究内容如下：对交流充电桩进行总体设计，根据对交流充电桩功能需求的分析完成了主电路的设计，分析了控制电路的结构，根据实际要求设计了技术指标。以STC90C51RD 芯片为控制器对交流充电桩的控制电路进行了硬件设计，介绍了芯片的特点并对芯片引脚作出安排，将硬件电路分为电源模块、控制导引电路、保护模�

摘 要锂离子电池具有能量密度大、工作电压高、循环寿命长和尺寸小等优点，已经被广泛运用于许多便携式设备。正极材料的特性是决定锂离子电池性能的关键因素。目前，锂离子电池的正极材料主要为无机材料，如LiNiO2、LiCoO2等，其电极反应主要为锂的嵌入与脱出，反应速率受锂离子的固相扩散控制，限制了电池的功率特性。且Ni、Co作为稀有金属，资源有限、价格较高，提高了锂离子电池的生产成本。因此，开发新型正极材料成为锂离子二次电池研究的关键。自由基聚合物是指侧链带有稳定自由基基团的高分子材料，自由基聚合物具有电极反应高度可逆、结构稳定多样、安全、环保、柔性、可设计加工等优点受到广泛关注。基于此，本文设计并合成了一种新型的具有两个三芳胺自由基活性位点和两个氮氧自由基活性位点的聚合物-聚(二联三苯�

摘 要氢燃料电池汽车是正在被世界各国重点研究的一个项目，这是因为它相较其他新能源汽车续驶里程更长，能量转化效率较高、排放产物不是CO或是有毒有害物质，而是无害的水，不仅如此它具备传统内燃机汽车的一些优点：加速性能好、行驶速度可以很高、高度的安全性。此次设计以丰田mirai燃料电池汽车为原型，进行该车的动力系统设计仿真。首先，对现在几种正在研究和发展的动力系统进行介绍，在分析各个动力系统的特点后，选定燃料电池和蓄电池（FC B）作为最终方案。选定方案后，对丰田mirai的动力系统进行设计，确定了所需要使用的部件：驱动电机、燃料电池、蓄电池、DC/DC变换器、储氢装置。其次，选定动力系统各部件的类型与参数， 分别是:1.质子交换膜燃料电池；2.锂离子蓄电池3.永磁无刷直流电机4.升降压式DC/DC转换器5.高压储

摘 要随着国际贸易的日益繁荣，海洋运输业迎来了快速发展的机会。与此同时，由于投入船舶数量的增多，不仅加剧了石油等不可再生能源的消耗，还给海洋环境带来了严重的破坏。所以，寻求低污染，高能效的新能源势在必行。在这种时代的背景下，燃料电池得到了各国的关注。本文以一艘小型的客船为研究对象，开展燃料电池船舶的热电联供系统设计研究。首先，本文对各种燃料电池的优缺点进行了分析，综合考虑燃料电池的工作温度、使用寿命、动态性能以及成本等条件，选用了质子交换膜燃料电池作为船舶燃料电池热电联供系统的核心，对质子交换膜燃料电池的研究现状进行了简要分析，并对其的基本工作原理进行了介绍。其次，完成了质子交换膜燃料电池热电联供系统的总体设计，确定了系统所需要的各种部件，并对各部件的功能与�

摘 要化石燃料仍然在经济社会中扮演着重要的地位，然而化石燃料作为不可再生能源无法满足经济社会持续发展对能源的需求。同时由于化石燃料的大量燃烧也带来了一系列环境问题，逐步摆脱化石燃料的制约而转向新能源是未来社会的必由之路。氢能源作为一种清洁高效的能源，能有效解决这一问题。而要实现氢能源的广泛使用，必须要解决好氢能的储存问题。本文对金属氢化物储氢技术作了探讨。本文利用comsol软件建立了金属储氢罐二维轴对称模型，对比模拟数据和实验数据验证了模型的有效性。通过对吸氢过程的模拟，研究了储氢罐的各项物理参数对储氢过程中的热效应和储氢反应速率的影响。储氢过程中金属储氢罐的温度和储氢反应效率息息相关，因此提升储氢罐的散热系数能有效改善储氢罐的储氢能力。进一步地，本文建立了翅片型�

摘 要因为煤炭、石油等化石能源的开采，我们的生态环境遭到了很大的破坏。20世纪初期，英国伦敦“雾都”的形成和当前我国北方诸如北京、河北等地冬季大范围雾霾天气的形成都要归因于我们人类对煤炭等高碳化石能源的肆无忌惮的使用。同时，随着社会结构的重大变革，社会对能源的需求量将持续增长。这两个原因使我们不得不思考如何更加高效的利用地球上的可再生能源。因此，随着人类对这些问题的反思，我们开始逐步将风能，太阳能，潮汐能，热能等清洁能源作为能量供应的主力军。然而新能源发电，例如太阳能，其输出为直流电，如果进行并网传输，必然需要转换为交流电，此时逆变器的产生与设计便显得尤为重要。并且可再生能源发电主要通过逆变器与电网相连，逆变器性能的优劣，直接影响到可再生能源输送到电网中电能的高

摘 要逆变器广泛应用于生活的各种领域，凡是用到电源的地方基本上都要用到逆变器。不仅仅是手机用电、电脑用电，就是汽车、冰箱等都要用到逆变器。由此可见，逆变器在日常生活中占据了不可替代的重要地位。而逆变器的研究随着时代的发展也在不断发展，由最初的开环控制到后来的脉冲宽度调制方式，逆变器的控制方法变得多种多样。基于滞环电流控制的三相逆变器较之于普通的三相桥式电压型逆变电路有独特的特点与优势，如抗干扰能力强，稳定性好、不含特定频率的谐波分量。所以本文仿真研究的是滞环电流控制的三相逆变器，先通过介绍几种常用的逆变控制技术SPWM、SVPWM，分析它们的性能和优缺点。然后引出滞环电流控制的逆变技术，并分析了滞环电流控制技术的性能和优缺点。并针对其优缺点进行了原理上的改进；然后对开环�