摘 要在用能需求激增的今天，能源危机逐渐显露出来。人们越来越重视能源的开发与利用，而能源储存在能源的应用过程中极其关键，这个环节一直受到各界的关注。一种新型储能装置——超级电容器，在这种大环境下迅速得到发展和应用，与普通电容器和传统蓄电池相比，它具有一些显著的优势：较高的功率密度、快速的充放电速度以及较长的使用寿命等，正是这些优势使超级电容器特别适合在能量回收系统中应用。目前也是基于此在载运工具领域得到广泛应用，尤其在新能源汽车和轨道交通方面。 本文首先对超级电容器的相关知识做出了具体介绍，随之总结了超级电容器在几种载运工具上的的应用方法和应用技术，可以得到以下结论：超级电容器一方面与蓄电池组成复合电源，与蓄电池达成优势互补的目的；另一方面由大量超级电容器单体�

摘 要随着新能源技术的发展，碱金属和碱土金属离子电池因具有与锂离子电池类似的储能机制且地壳中元素储量丰富、成本低廉，逐渐成为新一代极具发展潜力的储能替代品。水溶液电池在成本，安全，性能等方面比起有机系电池具有广阔的应用前景。目前，电极材料是制约水溶液电池应用的关键环节，尤其是正极材料。正极材料的性能是影响摇椅型电池性能的关键因素。普鲁士蓝类化合物（以下简称PBAs）凭借其简单的制备工艺、优良的倍率性能、低廉的成本等优势成为一种具有潜力的碱金属离子和碱土金属离子电池正极材料。尽管人们对金属阳离子作为电池的电荷载体进行了大量的研究，但对于质子和铵根离子的研究很少。得益于普鲁士蓝类化合物具有开放的框架和三维的大孔道结构，多种氧化还原位点，化学稳定的晶格结构，使其能够在水�

摘 要传统化石燃料储量的急剧减少和生存环境的恶化，人类迫切地需要开发利用各种清洁高效的可再生能源。光伏发电因清洁无污染、使用过程中无噪声、资源易获得、能量转换环节少以及能源可再生等优点引起了人们的广泛关注和迅速的发展，已经逐渐发展成为了一种主要的新能源利用形式。船舶对能源需求很大，特别是大型船舶柴油机燃用重油会产生含油污水和有毒液体，尾气中含有Nox、SOx和CO等有害物，带来环境污染。因此，造船和航运界迫切寻求新能源，如光伏发电推广应用于船舶，替代或部分替代传统能源，改善海洋环境。在船用光伏发电系统里，光伏控制器作为其中极其重要一环，一方面对储能蓄电池进行充放电控制，另一方面，在外界环境不断变化时，通过实时监测和调整光伏电池阵列输出电压，完成对光伏电池板最大功率点追踪

摘 要在新能源的开发与利用过程中，并网逆变器作为分布式发电系统与电网或者用户之间的通道，其性能优劣直接影响着新能源利用的效率。数字化的高频 PWM 调制技术使得并网系统的控制更为灵活，但是对于并网逆变器的性能要求也更高。为了抑制PWM带来的开关谐波，提高逆变器输出阻抗模值，实现高质量的进网电流，本文针对自抗扰控制技术在并网逆变器电流控制器中的应用及实现进行了相关研究。自抗扰控制器是一种新型的非线性控制器，与传统控制器相比，它改进了系统的反馈控制和扰动估计补偿，使系统拥有很强的鲁棒性和通用性，从根本上提高了系统的抗扰动能力与动静态性能。本文研究并设计了基于自抗扰控制的并网电流调节器 ，通过仿真验证了该控制器有良好的稳定性。传统控制方式（PR）相比较，自抗扰控制大大增强了系统的

摘 要在水泵工作检测的过程中，需要对水泵的各个方面进行测试。其中，对水泵的干燥是在检测过后的一项必不可少的环节。于此同时，在水泵的各种检测设备中，制造出干燥高温的环境是检测所需要的一个重要条件。通过各方面的需求分析，为解决以上问题而设计出的水泵热风干燥自动控制系统是一个具有切实工程需要，面向实际生产需要的一个自动控制系统。在近几年，新能源汽车成为汽车行业的一个热门研究方向，新能源汽车的研发竞争日益激烈，研发检测的产品质量、检测精度、研发效率都有较大的需求。在新能源汽车研发检测线中产生了以上问题，为满足实际生产需求而设计的水泵热风干燥，我们进行了水泵热风干燥自动控制系统的研究与研发，并以此来制造出一台具有较高柔性、通用性强的热风干设备。本文主要从水泵热风干燥系�

摘 要近年来，由于船舶行业面临着环境污染以及能源危机等严峻形势，行内逐渐倾向于其他更绿色环保的动力推进装置。电力推进船舶作为未来新能源船舶发展方向，在游轮方面已经开始应用。本文以某100客座的游览船为研究对象，在分析其典型工作图谱的基础上，研究其以“铁锂电池 超级电容”为储能装置的“双电型”纯电动船舶的电力推进系统的组成结构、数学模型，了解和掌握目前国际先进的电动船舶储能装置的选型方法和设计理念。通过对锂电池与超级电容并联储能的性能分析，通过对功率增强因子和功率节约因子进行计算确立两者的串并联结构，设计初步选型方案。运用MATLAB软件中的相关仿真模块，构建蓄电池充放电模型，超级电容充放电模型以及双电型纯电动船舶电力推进系统能量消耗模型。在满足续航的情况下以船舶的储能最低�

摘 要随着全球能源短缺和环境恶化，电动汽车的发展前景一片大好。本文主要针对锂电池的内部温度变化和性能参数展开研究，探讨不同温度下锂电池内部温度和性能参数的变化规律，并对欧姆内阻和极化内阻随温度的升高而减小的变化规律作出了内部原因分析。首先，在COMSOL软件中建立二维柱状锂电池热模型，获得仿真的电压值，根据工作循环步骤在仿真值中选取开路电压并计算得到欧姆内阻，同时在COMSOL中得到了电池的温度场分布和不同温度下的锂电池温度变化值随时间的变化规律。选取二阶等效电路模型，建立RC验证模型验证其精度后，辨识出了极化内阻；然后计算获得了温熵系数，通过计算作图获得各个参数的变化规律：其中开路电压受温度的影响较小，随温度的升高而稍有增大；电池内阻受温度的影响较大，欧姆内阻和极化内阻均随温

摘 要3. 毕业论文文献综述一篇，字数不少于4000字；4. 开题报告不少于1400字；5. 翻译与课题相关的外文资料约2万个印刷字符，译成中文不少于5000字。（三） 完成任务的时间节点：按照汽车服务工程2012级毕业论文指导书的安排完成。（四） 必读参考文献：1、周苏，电动汽车简史【M】.同济大学出版社，20102、邵丹，微型电动车建设项目投资分析【D】.吉林大学，20113、周建中，浅谈低速电动车产业发展现状【J】，商品与质量，2012.14、董扬，低速电动车发展亟待政府决策【J】.时代汽车，2015.25、J Piao，M Mcdonald,Low speed car following behaviour from floating vehicle data【J】.IEEE Intelligent Vehicles Symposium, 2003:462-467指导教师签名： 王宇宁 2015 年 12 月 31 日系主任签名： 郝玉凯 2016 年 1 月 1 日院长签名（章）： 2016 年 1 月 1 日武汉理工大学

论文总字数：33244字摘 要随着光伏系统在世界各建设，光伏系统的火灾事故也在世界各地发生。据统计，光伏电站40%的火灾是由直流电弧引起。除了直流电弧之外，过高的温度、各种自然灾害以及动物的破坏也会引发光伏系统的火灾事故。本次毕业设计的主要目的是实现一种光伏系统火灾检测方法。本文最后提出了一种基于直流电弧故障检测与温度检测相融合的光伏系统火灾预警技术，保障系统安全。论文首先对电弧的产生原因、形成过程及其危害进行了深入的分析，并在此基础上总结了电弧故障的随机性及其电流电压数据变化特征等特性。接着对数个电弧模型进行总结分析，并将各种模型进行了对比，总结各自的特征与适用范围。论文根据光伏系统的特性选择合适的电弧模型，依据电弧特征描述进行电弧仿真模型的搭建，并对搭建模型的效果进

摘 要燃料电池是一种直接将储存在氢气和氧气中的化学能直接转换成电能的能量转化装置。为了保证燃料电池的性能和寿命，需要膜电极各点性能保持一致，反应区域气体分布均匀、温度分布均匀，否则会导致膜电极各点性能存在较大差异，严重时会出现热点，甚至导致质子交换膜破损，影响了燃料电池的性能和使用寿命。为了改善燃料电池反应区域温度分布均匀性进而提升电池的性能，本文采用数值分析的方法对车用燃料电池冷却流场结构进行优化并对新型冷却流场进行探究。首先，介绍了燃料电池发生电化学反应过程中涉及的一系列控制方程，并从燃料电池的极化特性曲线分析了电池内部热量的产生和传递过程；设计了六种类型的冷却流场，分别为：单通道直行流场、三种冷却流场内部集成翅片的单通道直行流场和两种波浪形冷却流场；建�