论文总字数：32016字摘 要Abstract II第一章 绪论 21.1研究背景和研究意义 11.2国内外研究现状 11.2.1 风电场的概率模型 21.2.2 随机潮流的求解算法 31.3本文主要工作 4第二章 数学原理基础 42.1 随机变量的描述及特征[25] 12.2 几个常用的随机变量分布 22.3 概率密度函数的参数估计 32.4 本章小结 4第三章 随机潮流的概率建模 43.1 风速的建模 13.2 Weibull分布的参数估计 23.2.1 利用平均风速和最大风速估计 23.2.2 矩估计法 33.2.3 最小二乘估计 33.3 风速随机序列生成的方法 43.4 风速序列与真实数据相似程度的评判 53.5 风-电转化关系 53.6 常规发电机与负荷模型 73.7 本章小结 8第四章 基于蒙特卡罗方法的随机潮流计算 84.1 蒙特卡罗方法的原理 14.1.1 蒙特卡罗方法的精度和方差 14.1.2 蒙特卡罗方法的误差 34.1.3 蒙特卡罗方法的基本思想 44.2 基于蒙特卡罗方法的随机潮流计算 44.3

摘 要电动汽车高速发展的今天，动力电池系统作为其发展的关键和瓶颈，技术研发上也不断地取得突破。正是因为动力电池的重要地位，其结构设计上关系到整体系统的各项性能特点和安全要求，进而影响到整车的综合表现。本文根据课题组内对设计车辆的整车要求以及对动力电池的参数要求，完成电动汽车动力电池包的结构设计和相应的特性分析工作。首先，本文分析动力电池包设计过程中必须满足的各项安全性要求，确定采用3750个NCR18650型锂离子电池单体，通过50并75串的结构形式构成动力电池包的基本框架。电池包系统整体电池容量达到设计要求的36.5 kW·h，电池总电压为270V，验算其满足理论上最大续航里程达到240km。动力电池包内部结构为5个相同规格的电池模组箱体呈异形T字排布，采用液体散热的冷却方式，防水防尘密闭等级为IP67级，安

摘 要电动公交客车是高科技产品，其具有综合性，除底盘、电动机和电池部分外，许多高新技术也蕴藏在车身设计之中。相比于提高电池储能能力，通过改良车身设计来实现节能更加容易，采用镁、铝、优质钢材及复合材料等轻量化且强度足够的材料，优化结构，通常可减轻30%到50%电动公交车自身质量：采用高弹滞材料制成的高气压子午线轮胎，可使公交的滚动阻力减少50 ％。所以车身的设计对整车设计而言都显得十分重要。本次电动公交车总布置设计依据的是公交车身设计方法的原则，然后进行整车坐标零线的确定和车身总布置参数的确定。还应在满足人机工程学所规定的最舒适姿势对整车车身进行总布置设计，包括驾驶区、乘员区、车门车窗和车身外围设计等。然后通过CATIA人机工程校核进行驾驶员的视野校核（包括上下视野和后视镜视野）

论文总字数：21720字摘 要尽管锂硫（Li–S）电池具有高能量密度、低成本和环境友好等优点，但在长期循环过程中，由于硫单质导电性差，正极反复膨胀收缩以及穿梭效应等缺陷的存在，导致了容量衰减和循环寿命短等问题，严重阻碍了其商业应用的发展。本文首先对锂硫电池的工作原理，优缺点，发展历程，以及常见的正极材料进行了详细的介绍；其次对MoSe2@Mxene复合电极的制备，材料形貌表征和电化学性能的测试方法进行设计；最后在查阅类似正极材料的资料的基础上分析预测MoSe2@Mxene复合电极可能具有的材料形貌和电化学性能，以期在未来的研究中在容量，倍率性能和稳定性等方面提高Li-S电池的性能，争取克服其自身缺陷，从而早日实现商用。  关键词：锂硫电池 MoSe2 正极 MXene Preparation of MoSe2@Mxene composite electrode and study on the performance of

论文总字数：27467字摘 要本文首先简单介绍在世界范围内研究成果较为成熟，且成功商用的太阳能-燃气轮机联合运行系统（ISCC）。相较于传统的热发电形式，ISCC系统具有明显的优势和更好的应用前景。在DSG（Direct Steam Generation）和HTF（Heat Transfer Fluid）两种热传导方式中，本文选择已经商用的HTF方式将太阳能场的热量传输到朗肯循环中。随后对燃料电池联合运行系统进行简要分析，介绍了燃料电池联合循环系统的结构并进行了简单的热力性计算。燃料电池联合循环系统发电效率较高，对环境污染小，可以与ISCC系统进行整合。最后，结合上述两者的运行情况，提出太阳能-燃料电池联合运行系统，分析其热力学性能，并采用大型通用性物流模拟软件Aspen plus对整个过程进行模拟。把该系统和ISCC机组进行比较，其热效率和电效率均有明显提高。关键词�

论文总字数：18745字摘 要石油等化石燃料作为不可再生的资源已经日益枯竭，全球的资源形势都十分严峻，所有国家都非常重视新能源的发展。生物柴油不仅燃烧性能可以媲美矿产资源，而且还具有环境友好的特点，所以作为一种新型的可再生清洁能源已经成为新能源领域开发和研究的热点。而离子液体作为生物柴油制造过程中应用很广的催化剂也受到广泛关注。相比于传统催化剂，离子液体的优势是功能可设计，离子液体催化制备生物柴油，具有减小设备腐蚀、减轻环境污染、可重复使用等优点，此外离子液体还能提升酶催化体系酶的选择性和催化活性。离子液体所以离子液体有取代传统催化剂的趋势，在生物柴油制备过程中在应用前景广阔，具有非常大的潜力。基于上述想法，本论文以苯并咪唑为原料合成了一种新型的功能化Brønsted酸性离子

摘 要随着化石燃料的日渐消减，能源供给的缺口不断加大，新能源普及应用势在必行。太阳能高温热利用作为新能源应用的研究路线，逐渐成为世界范围研究热点。太阳能热利用的核心环节就是太阳能接收器的研制。本文对课题组研制的太阳能高温吸收器的核心部件异型高温热管进行传热性能实验研究，主要研究内容和结果如下：（1）基于热管与压力容器设计准则对异型高温热管进行设计。采用金属钠作为异型高温热管工质，充液量为220g，充液率40%；采用椭圆型封头作为高温热管吸热面，有利于减少热应力，减少吸热面厚度；以双层20目金属丝网作为异型高温热管吸液芯。对设计的异型高温热管进行热应力模拟，最大热应力为8.52MPa，其结构能够满足750℃使用条件。（2）利用电加热炉对异型高温热管进行实验研究，考察了自然冷却条件下异型高�

摘 要当今科技发展迅猛，风力发电以及光伏发电技术日益成熟，电动汽车行业也迅速发展，这都使得电网的安全运行受到越来越多的关注。对能量管理技术与调度方案的研究可以增强电网的稳定性，提高微电网运行效率。本文中针对含有电动汽车、风光资源不确定性和储能单元在微电网中的合理配置等问题进行了解析，研究了电动汽车电池充电能量管理的动态计算模型，给出了微电网中各单元的计算模型，包括风电机组、光伏阵列、储能装置等基本单元，并提出了相应的能量管理策略，以此来规定微电网中的能量调度方式。考虑到风力发电与光伏发电输出功率的不稳定性、电网分时电价以及储能单元的作用，在此基础上，利用基本粒子群优化算法对电动汽车充放电功率求解，建立了一个能量管理模型。该模型旨在优化电动车的充电和放电功率，�

摘 要分布式驱动电动汽车的发展非常快，在不可再生能源大量消耗的前提下，节能意识在不断提高，发展电车已经是不可被忽略的事实，也是大势所趋。对于电机液压复合结构控制分配，如何把电机驱动和传统的液压制动系统相结合就是问题关键。本文基于电机系统和液压制动系统的不同动态特性，对电机和液压执行器构建状态方程，应用模型预测控制分配（MPCA）方法，针对不同的控制策略，在carsim/simulink联合仿真平台进行的仿真验证。模型预测控制分配算法很好解决了针对动态特性差异大的协同工作组合的控制分配问题。关键词：分布式驱动电动汽车；电液复合；模型预测控制；动态特性AbstractDistributed drive electric vehicle development is very fast, in the non-renewable energy consumption under the premise of a large number of energy-saving awareness in the continuous improvement of the

摘 要随着社会的快速发展，人类对能源的需求越来越大，传统能源的短缺告急，人们开始大力发展新能源。作为新能源代表的太阳能，其研究非常火热，太阳能电池中的钙钛矿太阳能电池目前发展十分迅速。本文主要研究了钙钛矿太阳能电池I位替代对电池转换效率、开路电压、短路电流、稳定性的影响，通过在钙钛矿材料中掺杂溴，来测量各个参数的变化，研究如何提高电池的转换效率和稳定性。最终得到的结论有：在溴的掺杂量十分小的时候，Br:I为1:14、1:12、1:10时，钙钛矿太阳能电池的转换效率不会下降。为1:4时，电池的稳定性和转换效率都有不错的表现，但随着溴的掺杂比例提高，电池的转换效率和短路会不断下降，而电池的稳定性和开路电压会随着溴的掺杂比例增大而提高。对钙钛矿太阳能电池进行微量掺杂溴，既能一定程度上提高电池