摘 要 自从1991年以来，索尼制造出第一块商业化的锂离子电池以来，锂离子电池已经进入到人们生活的方方面面。2001年T.Ohzuku等[4]合成了各方面性能都非常好的LiCo1/3Ni1/3Mn1/3O2（NCM333）三元材料，给锂离子电池正极材料的研究带来了新的方向。通过对三元电极材料的研究，可以推动锂离子电池的发展。本文主要首先介绍课题研究的背景和意义，然后叙述了国内外的电极材料的研究现状；紧接着以NCM622为研究对象，采用静电纺丝的制备方法获得前驱体，在高温下进行烧结获得NCM622材料；通过热处理来研究不同退火时间对NCM622材料的阳离子混排的影响。经过研究发现，在XRD图像下，通过静电纺丝所获得的NCM622材料，在850摄氏度下，空气气氛中，经行烧结12小时所获得的NCM622材料具有良好的分层结构，通过对XRD图像计算所获得的R值，我们可以清楚的看�

摘 要如今电动车发展越来越快，电动轮技术作为电动车的一项先进技术，一直以来受到各大企业的关注。本文就以重型卡车为例子设计出了6.5吨级的电动轮，通过对电动轮各个零件的分析计算，使之能达到动力性要求，再使用catia进行三维建模，对轮内零件的空间尺寸进行合理的调整，从而使电动轮结构更加紧凑合理。论文首先对整个车型进行了分析，确定了性能参数，接着按照性能参数进行电动轮结构选型和电机的选择，本次采取的是减速驱动型的方案，电机用的是外转子永磁同步电机。然后对减速器进行设计，通过对几种行星轮系的分析比较，确定了采取NGW型行星轮系，接着对减速器进行了详细的计算和设计，还校核了齿轮的强度，并用catia进行了三维建模。最后就是对电动轮轮内的结构进行设计，完成了制动器的选型，利用catia建模对轮内�

摘 要直流配电网系统多应用于分布式电源多点接入，可以促进直流家电以及＂直流生态住宅＂的发展，是配电领域的发展方向。目前电力消费终端中直流负载所起的作用越来越重要，采用直流配电可以减少变流环节提高用电效率；此外，相对于交流配电，直流配电网更加易于新能源发电机和储能装置的接入，因此直流配电在解决能源危机中体现着开源可节流的双重作用，并得到越来越多的关注。在参考直流输电、船载直流系统、数据中心直流配电系统、分布式直流供电系统以及光伏直流汇集系统等研究基础上，概括了配电效率、输电容量、拓扑结构、系统稳定性、潮流计算和控制、继电保护和直流变压器等方面的国内外研究现状，并进行了综述。直流配电网直接面向供用电设备，可以很便捷实现可再生能源的并网集成以及直流负荷的高效用电，�

摘 要波浪能是绿色的可再生能源，加强对波浪能的利用对解决世界能源问题、环境问题有着重要意义。最近几年，世界各国对波浪能发电技术的研究十分重视，并取得了很多成果。本文根据波浪能发电技术的原理，提出了一种新型发电装置——“跷跷板”型浮式波浪能发电装置。这种发电装置主体由两部分组成，即水上双浮筒和水下阻尼板，双浮筒之间通过附属结构固定，并于阻尼板的连接杆铰接在一起，因其工作状态类似于跷跷板，故得此名。双浮筒和阻尼板存在相对运动，就可以带动发电机发电。此装置具有结构简单，适应力强，发电效率高等优点。本文将会以机械振动理论为基础，分析装置在水中的运动，建立此装置的运动方程，估算装置的发电功率和效率。并设计后续的传动机构和密封设计，从理论分析、设计与计算等方面对该装置进�

摘 要 随着环境污染的逐步加剧以及石油资源的枯竭，各大汽车厂商正在寻找替代传统燃油汽车的可行方案，电动汽车具有无污染、噪声低等优点，是现有新能源汽车中的主流车型。目前，纯电动汽车续航里程短的缺点限制了其发展，而增程式电动汽车能够显著提高续驶里程，是从传统汽车向纯电动汽车过渡的最佳车型。本文基于奇瑞A3的整车参数，根据增程式电动汽车的结构原理对动力传动系统关键部件选型及匹配、设计机械传动系统传动比，将奇瑞A3改装成增程式电动汽车。通过对驱动电机、增程器进行匹配设计并为发动机选取三个工作点，运用Matlab对整车燃油经济性仿真计算。仿真结果表明：在保证增程式电动汽车动力性的前提下，NEDC综合油耗仅3.98L/100km，燃油经济性显著提高。关键词：增程式电动车；ISG电机；参数匹配；控制策略；仿真分

摘 要本文对于风电这一能源的发展做了介绍，现在属于一个关注度较高的产业。因为现行的在线监测技术较为落后，不能很好的对风速进行记录，且风速数据量大，由此导致信息统计和分析工作陷入困境；由于风速的不稳定等特性导致供电系统会出现各种各样的问题，如何防范并准确预测是现阶段急需考虑的一个问题。针对这两个问题，本文首先搭建了一个云计算平台，建立了一个基于云计算的在线监测系统，能够通过远程操作对风速进行分析统计工作；建立了一个风速预测模型，先对风速数据进行预处理，再将数据带入到模型中以达到预测的目的。本文建立的基于云计算的在线监测模型对于风速的在线监测有很大的帮助，处理数据更加便捷，更高效。 提出的创新型风速预测模型能更准确的预测风速，具有实时预测的效果，这两项模型对于风电�

摘 要随着我国《能源发展战略行动规划（2014年~2020年）》的推出以及国际海事组织（International MaritimeOrganization，IMO）的船舶能效指数（Energy Efficiency Design Index，EEDI）提出，人们一直致力于研究以新能源为动力的绿色船舶替代传统的柴油机船舶。其中以锂电池为动力的电动船舶在航行过程中可以达到零排放和低噪声，深受人们青睐。但船舶航行存在风、浪、流等很多不确定海况等影响因素，且船舶负荷种类较多。这些因素都会对锂电池的工作造成影响。而电池管理系统（Battery Management System，BMS）能够有效地对电池工作情况进行诊断与保护。所以，良好的电池管理系统能够保障电动船舶的稳定运行并有助于推动电动船舶的发展。论文通过分析国内外电池管理系统的研究现状，对电动汽车和电动船舶领域电池管理系统的应用现状和技术要点展开研究�

摘 要 随着世界减少碳排放的声音日益增长，碳排放巨大的航运企业都将参与开发新的节能减排技术，开发新能源船型，促进未来世界航运市场向低碳节能方向前进。在技术进步的大背景下，LNG以其经济的特征、环保、清洁的特性在传统能源市场的替代作用愈加明显，同时，随着国际石油价格的大幅上扬，LNG作为新兴的船用燃料受到更多的关注和青睐。因此，研究船舶发动机燃用LNG的关键技术具有一定的现实性。 本文主要讨论了船舶发动机燃用LNG的方法及其关键技术，包括双燃料发动机和气体发动机以及LNG加注三个方面，在双燃料发动机方面主要讨论了供气种类、改装的前提条件以及改装的关键技术，在气体发动机方面主要讨论了气体燃料供应系统，气体发动机性能的关键技术，在LNG加注方面，主要讨论了目前LNG加注的各种方式以及其优缺点

论文总字数：26146字摘 要随着经济的快速发展和能源危机的加剧，新能源汽车的驱动电机已成为当今社会的研究热点。与其他类型的驱动电机相比，内置式永磁同步电机在效率、功率密度、运行可靠性以及噪声等方面具有一定的优势。本文首先介绍电动汽车用驱动电机的几种不同类型，比较它们的性能，并系统地分析和总结近几年学者们对电动汽车用驱动电机的主要研究方向。接着建立永磁同步电机数学模型，分析永磁同步电机的运行特性。随后研究永磁同步电机的电磁设计，主要包括电机的主要尺寸、定子槽设计、永磁体尺寸计算和槽满率计算，由此得到电机各部分尺寸的初始设计方案，并通过Maxwell有限元软件建立模型，对电机初始模型进行稳态分析、动态空载分析和动态额定负载分析。 最后对电机进行优化分析，包括电机的转子分段斜极�

论文总字数：20833字摘 要超高效率的太阳能电池（第三代太阳能电池）的技术发展，除了利用新式的结构设计来尝试突破物理限制，也有可能通过新材料的提出，从而达到大幅度增加转换效率的目的。染料敏化太阳能电池的制作原材料十分丰富而且制作成本较为低廉，制作工艺也相对简单，在大规模的工业生产中具有相当大的优势。在已经研究过的二维半导体材料中，MoS2是其中光电性质最优秀的之一。本文主要研究MoS2的电催化性能以及在太阳能电池中对电极的应用，以寻求廉价和高效的对电极材料。我们先使用电镀法制备氧化钼薄膜，再使用化学气相沉积法（CVD）使氧化钼薄膜硫化得到硫化钼薄膜。用刮涂法制备二氧化钛，并浸染染料，充当阳极。中间填充电解液，和已经制备的二硫化钼薄膜组成三明治结构，完成电池的组装。将组装好的电池�