摘 要电池作为一种高效电化学能源储存装置已被广泛应用于电动汽车和手机移动通讯等领域。但一次电池造成资源浪费, 传统铅酸蓄电池又易导致区域性铅污染严重。在二次电池，如锂离子电池和钠离子电池中, 主要以有机溶液作为电解液, 具有较宽的电位窗口, 通常能够实现较高的能量密度，并且离子脱嵌过程中不易破坏电极材料晶体结构。然而, 有机溶剂通常有毒且易燃,存在很大的安全问题。同时，电池必须在无水环境中制作，使其生产成本增高, 这些因素限制了其在大型储能领域的应用。因此，用水系电解液代替有机电解液的电池体系, 有望进一步降低电池生产成本, 提高安全性。针对传统有机电解质体系的碱金属离子电池的以上几个挑战，可充电的碱金属离子(Li ，Na ，K )水系电池在大规模应用上是很有前景的替代方案，水系电解质的离子电�

摘 要随着传统汽车保有量的不断增加，由此带来的能源问题和环境污染问题日益突出。电动汽车作为未来有相当潜力的新能源汽车，最近几年得到了快速的发展。但是电动汽车充电速度慢、续航里程低的问题制约了它的应用。太阳能电动车作为解决充电问题的一种有效方式，得到了众多汽车企业的关注。本文对一种命名为SE-car的太阳能电动车进行结构设计与电池能量管理研究，其工作具有一定的工程应用价值。首先采用三维造型软件UG完成整车结构设计，包括动力系统、传动系统、转向等系统的布置、太阳能电池板的结构及展成形式设计、和车身外形的设计，并应用FLUENT来分析汽车外流场的空气动力学。之后估算整体参数，基于市场调查中消费者的要求，利用GT-Suit 软件完成整车动力参数仿真，进行整车结构参数优化。进行电池能量管理系统的设�

摘 要近些年来，由于人们不节制地使用传统化石燃料，不但使其储量急剧下降，而且也导致了一系列环境生存问题，如全球气候变暖加剧，为了改善人类的生态环境，就必须对新能源开展研究，例如太阳能、风能等清洁能源，但是这些新能源容易被一些不可抗力限制，比如说天气就能对它们产生或大或小的影响。因此，随着科技的不断发展，研究人员将注意力放在了高效储能技术。电化学电容器，也叫超级电容器，是一种新型高效储能器件，就储能电荷的能力相比，它要比普通电容器高很多，比功率是电池的10倍以上，充放电速度快，循环充放电寿命长；不仅如此，它还环保清洁，因此在电动汽车、信息技术和新能源发电等行业具有广泛的应用前景。电化学电容器的影响因素有很多，此中电极材料是影响其性能的最主要因素，[1]因此，只有对电极

论文总字数：17606字目 录引言： 11　国内外风力的发展概况 11.1　国内风力发电概况 11.2　国外风力发电概况 22　风电并网技术 22.1　风力发电并网运行的研究 22.2风力发电机组的能量转换 32.3风力机的并网控制方式 33　风电并网对电力系统的影响 43.1风力发电对电压的影响 43.2风力发电对短路电流的影响 53.3风电并网对电网的冲击 53.4风力发电并网对频率的影响 53.5风电并网对其他电厂的影响 64风力发电机组的介绍 64.1　风力发电机组的基本组成及特点 64.2　风力发电机的类型 64.2.1　恒速恒频风力发电机组 74.2.2　变速恒频发电机组 75　并网型风力发电机组的数学模型 75.1　风速模型 75.2　双馈型异步风力发电机的模型 85.2.1　双馈型异步风力发电机 85.2.2双馈型异步风力发电机的原理 95.2.3 　双馈型异步风电机的数学模型 116　风电并网对电力系统稳定的影�

摘 要单一的硅或者碳材料在作为锂离子电容器的负极材料时或多或少都存在一些不足之处，不能满足锂离子电容器对各方面性能的要求。碳材料具有较好的自身导电性，但碳材料的比容量较低，且依靠双电层进行储能，其能量密度和功率都比较差。而硅材料拥有最高的理论比容量，且比碳材料安全，但是在充放电过程中硅材料的体积变化较大、其本身的电导率差。所以我们就想到把硅材料做成介孔硅材料，来减弱其体积效应，同时与碳复合两者互补互助。本课题将介孔氧化硅与石墨烯复合形成复合材料再进行部分铝热反应得到介孔氧化硅/还原石墨烯复合材料对其结构特征等利用一些技术进行表征，同时利用电化学方法分析该材料作为负极电极时对电池的能量密度、功率密度和循环特性的影响。关键词：介孔氧化硅；锂离子电容器；复合材料Abstrac

摘 要IGBT（Insulated Gate Bipolar Transistor），即绝缘栅双极型晶体管，IGBT模块是由IGBT与FWD(续流二极管芯片)通过特定的电路桥接封装而成的模块化器件，功能是控制能源的变换和传输。随着高铁机车、电动汽车、新能源等领域的发展IGBT模块的市场需求越来越大，工作功率和可靠性要求越来越高。由于IGBT模块是由多个零部件组成的，其内部必然存在机械、电气和热之间的相互作用，功率的提高必然带来散热和可靠性问题，必须要克服原有封装工艺的局限性。本文主要对安森美半导体公司现有IGBT模块封装工艺进行分析改善，通过DMAIC理论方法指导对产品质量进行优化和控制。为了提高自动检测工艺对产品是否合格判定的准确率及检测过程的效率，通过分析自动检测设备的原始检测方式，并与纠正检测误差后的检测方案结果进行对比，选择更优检测方法。�

摘 要 在经济全球化的大趋势下，科技水平大跨步提高，汽车行业的科技创新正处于快速的进步之中，科技创新成为推动其持续发展的强大动力。汽车产业是国民经济的支柱产业，在国民经济发展中占据重要的战略地位。然而在技术创新的道路上，我国的技术创新能力和技术水平与发达国家目前还存在一定的差距。近几年来，国内的自主品牌企业也开始“集体发力”。继以吉利、奇瑞等为首的民族企业高调宣布其各自的自主品牌战略之后，以上汽、一汽、东风等为代表的国有汽车集团也纷纷加入自主品牌的阵营。尽管近年来国内自主品牌汽车取得了长足的发展，不过因为我国汽车自主品牌起步较晚，自主品牌与合资品牌的技术差距尤其是发动机等先进工艺方面尤为明显，合资与外资的汽车品牌仍然占据着我国国内大部分的乘用车市场，很大一部分�

摘 要能源短缺和环境污染是21世纪两大重点问题，为了缓解这两个问题，寻找可替代传统化石能源的无污染可再生的新型能源成为当前研究的重中之重。在各种新能源中，氢能以其高热值、原料成本低易获取、适用范围广以及产物无污染等优势获得了广泛的关注。OER（Oxygen Evolution Reaction）对于水分解产氢具有重要的意义，是一个四电子转移的反应过程，所需能量高，反应速率缓慢，因此，需要使用催化剂来加快OER的动力学过程。双金属硫化物作为OER催化剂，具有更好的导电性和双功能性而受到关注，且纳米级的形貌对于催化剂而言，缩短了电子的传输路径的同时，使材料表面得以暴露出更多的活性位点，提高了催化剂的OER催化活性。因此，本文利用溶剂热法在碳纤维布上设计构筑了NiFe双金属硫化物纳米片，并对其进行了结构和电化学性能的表征�

摘 要电力推进船舶是一种新能源船舶，其发展已有较长的历史，与传统推进系统相比，其效率、灵活度更高。然而，太阳能、风能等新能源，虽然绿色环保，但也有不足：它们的获取一般是不可控的，也很难保证均匀性，因此以新能源为动力的船舶，其输出功率将不可避免的具有间歇性。为了充分利用能源，保证船舶系统安全稳定的运行，以电力推进为主的清洁能源动力船舶必须配备一定的储能系统来改善船舶电网的电能质量，从而提高系统经济性与稳定性。新能源技术的推广和电力技术的进步，使得储能技术的作用日益凸显。储能技术的种类繁多，在许多的应用场合都有广阔的前景。因此，说大规模的高效储能技术是清洁动力船舶发展的关键技术毫不为过。虽然船舶电力推进系统有其优势，但船舶电网的容量毕竟有限，在电能质量方面也急需�

摘 要能源日益紧缺和环境污染加剧是人类世界面临的两大突出性难题。近些年来,国内传统燃油汽车得到了快速的发展,汽车总量呈现了阶梯式的递增趋势。传统燃油汽车在服务经济增长和人们生活需求的同时,也很大程度上增加了资源消耗和环境污染。所以人们希望在加大汽车发展的同时也可以减少汽车对于环境的破坏，论文主要针对目前传统燃油汽车的不足，提出了以纯电动客车为研究对象的仿真，包括锂电池组模块与电机模块的搭建，能量控制策略模块、仿真结果分析，性能及优化，主要研究内容及结论如下：针对目前环境污染问题，在ADVISOR模型搭建系统中的能源采用了低功耗、低噪声、零污染特点的锂电池组,动力锂电池有着十分突出的储能和动力性能,被认为是当前纯电动汽车合适的动力装置，至于发电带来的污染可由绿色能源发电来解决�