摘 要面对巨大的能源消耗和严重的环境污染，无污染的新能源汽车日益重要，燃料电池汽车以其无污染、效率高的优势得到广泛的重视。由于燃料电池组的输出特性较软，通常和蓄电池组或者超级电容组等构成复合电源系统，作为汽车的动力源。因此研究有效可行的能量管理策略，提高燃料电池汽车整车性能，成为重中之重。本文基于ADVISOR仿真软件对复合电源系统中燃料电池和锂电池复合电源系统进行研究，针对复合电源汽车燃料电池组、锂电池组、驱动电机等重要部件进行原理说明、模型介绍。根据燃料电池组放电特性，分析并设计了功率跟随式能量管理策略，以锂电池组荷电状态为核心，结合驱动电机需求功率将能量管理策略分为9个能量管理策略区间。在满足汽车正常行驶的基础上，尽可能的保证锂电池组荷电状态在目标值附近上下波动。

摘 要今天，随着能源越来越成为一个国家发展命脉，太阳能光伏发电技术的重要性越来越突出。在我国新发展理念的战略引导下，发展包括太阳能在内的新能源发电技术有利于从根本上解决人与自然和谐共生的问题。本文主要研究Buck电路、正激电路和隔离式全桥DC-DC变换器，并对三种拓扑结构进行对比。最后选择隔离式全桥DC-DC变换器为本文DC-DC变换器拓扑。本文采用MATLAB软件中的Simulink模块对隔离式全桥DC-DC变换器进行建模和仿真。要求功率为10kW，输出电压为直流570V，电压波动性小于5%，电流波动性小于10%。本文对DC-DC变换器各元件参数进行了重点计算，对闭环控制中的最大功率跟踪算法，本文也给出了介绍。在仿真实验中，本文给出了在不同参数条件下DC-DC变换器仿真结果，并进行对比分析。对于仿真结果中开关管存在关断电压尖峰的问题，本�

摘 要电动汽车底盘承载着车身，承受了汽车绝大部分的载荷，大部分的零部件都需要底盘进行固定连接。因此，底盘在整车中有着举足轻重的作用。底盘的结构对于电动汽车的稳定性及安全性都有着极大的影响，其强度、刚度、动态特性是衡量电动汽车性能的关键。本文以美国特斯拉电动车为参考，并遵循电动车设计的一般原则和方法。进行了电动汽车底盘悬架系统，转向系统，制动系统和驱动系统的选择和设计，以及各零部件的选型和分析。同时使用了工程软件 Solidworks对底盘进行了三维建模。通过对底盘的分析，对底盘各部件性能有了更直观的了解，并加以改进。分析结果表明，所设计的底盘结构符合国家标准的要求。关键词：电动汽车；铝合金；底盘；三维建模；AbstractThe chassis of the electric vehicle carries the body and bears most of the load on the car. Mo

摘 要随着能源资源的匮乏和环境污染等问题日益严重，电动汽车逐渐出现在人们的日常生活中，电动汽车以他在环保、经济和技术等方面的巨大优势广泛的引起了人们的关注。电动汽车DC/DC变换器用于将动力电池的高压直流电转换为低压直流电，为整车低压电器供电，并为辅助电池补充能源，因此对电动汽车DC/DC变换器的研究就显得尤为重要。本课题的任务是基于实验室现有的以TMS320F28335型DSP为核心的控制器硬件，设计DC/DC变换器软件，包括A/D转换与数据处理程序设计、CAN通信接口程序设计、控制策略研究与仿真及其软件实现、保护程序设计。其中是将输入电压为165-247.2V变换为9-16V。本设计主要采用的是Buck电路进行DC/DC变换，用PWM来控制Buck电路，采用PID进行闭环控制，用MATLAB进行Buck电路仿真，对A/D转换与数据处理的程序以及CAN通信接口程序进行设

摘 要作为一种重要的电源变换技术，逆变技术在电力电子技术中具有非常重要的地位，它能够实现从直流电到交流电的变换，在目前具有广阔的应用前景，已广泛应用于能源、交通、工业、航空等各个领域。随着逆变技术的不断进步，其控制方法也在不断地更新换代，单周期控制技术也就应运而生。与现有的其它PWM控制技术相比，单周期控制技术具有结构简单、响应速度快、稳定性好的优点，同时，它还能适应高精度、高速度、高抗干扰的控制要求，具有重要的研究意义。本文主要研究了单周期控制技术的控制原理，了解了其模拟控制和数字控制的方法，并将单周期控制技术与逆变电路相结合，完成了300W12V/220V单相逆变器的设计，同时利用Matlab软件完成了模型搭建和仿真分析，验证了所设计的逆变器及其控制技术的合理性。关键词：单周期控制�

摘 要随着能源的枯竭以及环境的污染，新能源的发展及其迅猛，其中关系广大民众出行的汽车行业变化尤为剧烈，燃料汽车更是成为新能然汽车中佼佼者。然而由于燃料汽车的输出特性较软，电压变化范围大，受负载影响大，无法满足应用需求，需要采用DC-DC变换器达到技术要求。本文通过对比不同的DC-DC变换器拓扑提出一种升级的Boost斩波电路拓扑结构——四相移相Boost斩波电路，并从主体电路与控制电路两个方面展开研究工作。分析变换器不同状况下的工作模式，采用四相移相技术减小了输出电压纹波，根据理论分析结合设计技术要求计算电容、电感及开关管的参数，并根据工程实践，留有一定工程裕量对电容、电感及开关管等元器件进行选型。设计驱动电路以及电压电流信号采样电路，以配合整体功能完善。对 Boost电路建立小信号模型，进行

摘 要现如今，能源危机问题越发严重，大气和水污染问题也经常出现。为了追求更好的生活品质和环境，人们致力于寻找更加清洁、绿色的能源动力来解决这些问题。自从相关出台政策后，电动汽车的发展就进入了快车道，相关的动力锂离子电池的研究也受到人们重视。建立准确的锂离子电池仿真模型，对锂离子电池的研究工作来说至关重要。本文介绍锂离子电池的发展和相关模型的建立方法，比较各模型之间的优劣。然后选择一种锂离子电池建模的方法，通过参数辨识，搭建模型进行实验仿真。首先，本文对锂离子电池的发展历程进行一个说明，分析其发展成为主流的动力电池背后原因和重大意义，作为研究本文的背景资料。其次，作为研究的重点，针对已有的多种锂离子电池模型，介绍其建模原理和方法，让人们明白锂电池建模的研究这个�

论文总字数：29973字摘 要16012216 刘赛 指导教师 高山 本文对主动配电网规划动态场景生成技术这一问题进行研究。建模对象主要分为两类，一类是分布式电源（风电、光电等），另一类是负荷。建模过程采用以静至动的策略，首先生成静态场景，再生成动态场景，最终为主动配电网规划提供必要的参考信息。 在生成静态场景部分，对风电采用基于BP神经网络的数学模型建立风速——风功率的预测模型，合理分割数据，用训练好的神经网络进行数据验证，获取大量的预测误差数据；对负荷预测采用基于动态神经网络的时间序列模型，对未来的负荷实现预测，模型训练过程中产生大量的误差数据。 在生成动态场景部分，对在静态场景生成过程中产生的预测误差数据采用正态分布模型进行拟合。根据拟合的结果，使用拉丁超立方抽样技术来对预�

摘 要21世纪，能源危机和环境问题俨然成为了一个非常重要的问题，制约了人类社会的经济发展。发展新能源成为当今世纪发展经常讨论的话题。而燃料电池就是其中之一。燃料电池作为一种新型的动力装置，不仅高效率而且低排放低噪音。符合当今世纪发展主题。应用在汽车上的动力系统十分合适。燃料电池控制系统系统需要将系统的运行参数有效的控制在要求的范围以保障系统的正常运行。本次论文以车用燃料电池动力装置，用运算速度快，集成化更高的DSP来控制。本次论文题目是车用燃料电池系统控制器，以DSP为CPU，设计一个车用燃料电池系统控制器硬件，完成了DSP最小系统设计，GPIO扩展设备电路，AD转换电路，CAN通信电路以及SCI通信接口电路，并绘出了原理图及PCB。关键词：燃料电池 DSP 最小系统AbstractIn twenty-first Century, the energy crisis

摘 要太阳能电池是一种将太阳能转换为电能的装置，其发电量受到太阳光照强度以及电池工作时的温度影响。通过对已知的太阳能电池发电的数学模型进行仿真，可以深入的了解太阳光强以及电池温度对太阳能电池发电量的关系，并且通过仿真的结果，可以为光伏发电的应用提前做出预测和工作的指导。　　本文在分析太阳能量中直射光和散射光对太阳能电池发电的影响的基础上，利用matlab软件实现对太阳能电池板发电性能的仿真，并通过程序研究光伏发电量与太阳光照强度、电池温度间的关系。最终得出固定角太阳能阵列在不同经纬度下的最佳固定角。论文选取了武汉、深圳、宜春、石家庄四个城市作为研究的对象进行全年发电总功率和全年太阳辐射的仿真， 通过仿真全年太阳辐射确定角度区间，并以这个区间进行发电量的仿真，得出这些城�