论文总字数：29560字摘 要综合能源系统(Integrated Energy System, IES)可以实现各种能源的优化利用，在解决能源浪费，环境污染等方面有光明应用前景。冷热电联供（Combined Cooling Heating and Power, CCHP）系统是建立在冷、热、电综合供应基础上的能源供给系统，通过一体化生产实现能源的梯级利用，达到节能环保，安全高效的要求。为适应冷热电日负荷需求特性、季节需求特性，平抑新能源接入的功率波动，满足多种能源需求，对CCHP系统进行合理的规划是必不可少的。同时，为使CCHP系统内各单元高效运行，提高可再生能源利用率，提高经济效益，优化能源结构，对CCHP进行能量优化也是必不可少的工作。本课题重点研究多区域综合能源系统协同规划，主要工作内容有：整理基于CCHP系统的多区域IES规划建设流程；建立简化热网模型；建立多区域IES协同规划、

摘 要随着环境与能源问题日益严峻，传统能源汽车已经不能满足现代人们对于环境友好型、资源节约型社会的追求，推广和普及新能源汽车成为趋势。其中，纯电动汽车是新能源汽车中典型的一类，而乘用车销量占所有汽车销量绝大部分，故本文选择以四座纯电动轿车为对象进行整车总体布置与设计。由于目前电池技术及电机控制技术尚不成熟，可减小整车尺寸和质量来提高车辆的续航里程，降低成本，故设计车型为微型纯电动轿车。本设计以微型传统能源轿车作为参考，以市区工况作为纯电动轿车的主要使用环境。设计过程中，首先，确定外形尺寸、最高车速和续航里程等参数作为整车目标参数；然后，运用汽车理论、汽车设计的相关知识，确定电机驱动系统传动方案，在满足车辆性能的情况下，计算并选用合适的部件，合理布置底盘和车身�

摘 要在人类社会飞速发展的大背景下，能源成为了人类发展的基石，也成为了人类发展的桎梏。而电池的产生和发展，又使得人类在能源的运用上有了更加出色更加广阔的发展空间。锂离子电池因其能量高、循环寿命长、安全适应性好等特点备受欢迎，而关于锂离子电池的电池荷电状态（State of charge，SOC）的研究便是其中的一大重点。本论文主要研究的是锂离子电池的SOC估算方法。电池的SOC作为电池管理系统控制策略的重要参数,它为电池组控制策略提供判断标准，故准确地对锂电池SOC状态进行估算是锂电池的核心。本论文首先从电池的工作原理出发，分析了锂离子电池的电化学原理与容量影响因素，在考虑多种因素如温度、电池寿命、自放电倍率等的前提下，建立了锂离子电池的Thevenin等效模型；并用最小二乘法拟合了电池模型的相关参数。最�

摘 要随着太阳能的开发，光伏产业的发展，在工程的实际应用中，光伏组件建立准确的模型具有越来越重要的意义。而建立模型的过程中，最关键的就是通过实测的数据对一些容易变化的，难以测量的参数进行识别，这一步虽然是基础性工作，但具有非常重要的工程价值。本文从光伏电池的发展历史和基本的工作原理出发，初步建立光伏电池的双二极管模型。阐述了获取模型参数的各类方法，比较之后引入差分进化算法，对模型的参数进行准确地识别。通过MATLAB编程，验证了差分进化算法识别获得的参数的准确性和有效性。关键词：光伏电池；双二极管模型；差分进化算法；参数识别AbstractWith the development of solar energy and the development of photovoltaic industry, in the practical application of engineering, it is more and more important to establish accurate models of photovoltaic modules

摘 要世界经济的加快发展，使得全球能源资源的过分消耗，逐渐枯竭。而传统能源对环境也有重大危害，人们的眼光逐渐看向了清洁无污染又可再生的新能源领域。风能是一种可再生的清洁能源，而且风能总量非常大，且其发电技术已经十分成熟，故发展十分迅速。我国的西北和东北地区风能资源非常丰富，而电力市场主要分布在经济较为发达的地区，例如长三角、珠三角等沿海地带。这导致了我国风能利用存在困难，所以我国要想大规模利用风力发电，就必须在风能资源丰富区发电，然后进行远距离输电以更好地消纳风电。而柔性直流输电技术在远距离输电方面拥有众多优势，已成为风电传输的一种主流技术手段。本文主要对风电孤岛接入柔性直流输电系统的控制策略进行了研究。首先分析了风力发电系统和柔性直流输电系统的工作原理，解�

摘 要在电动汽车快速发展的这些年，汽车轻量化已经成为当下的一个新趋势。在进行电池箱的轻量化设计时，考虑了很多极端情况下的工况去校核电池箱的可靠性。碳纤维由于其重量轻，强度高等一些优异的特点，对汽车轻量化的具有重要意义。本文的主要研究内容是：首先，对碳纤维材料的力学性能进行详细探究，确定碳纤维复合材料电池箱的结构形式和连接形式，通过国家标准以及市场上主要电动汽车电池箱结构进行分析，探索更合适的电池箱结构，进行电池箱的设计并利用Solidworks建模软件完成三维图及工程图的设计，然后利用ANSYS等有限元软件分析其相关性能如刚度、强度、散热、模态。研究表明：碳纤维在汽车电池箱轻量化方面可以提供一些优异的方案，不仅在重量上降低很大，在强度刚度等一些机械要求上达到优秀水平。本文特色：�

摘 要随着当今社会化石能源的进一步衰竭以及温室效应的加剧，传统燃油汽车的发展和应用逐渐向新能源汽车方向发展。电动汽车节能环保的特点，让它得到了政府部门、汽车领域和广大消费者的密切关注。用新能源汽车来逐步替代燃油汽车，是从能源因素和环保因素考虑的必然要求。和发动机对于燃油汽车一样，电池对于电动汽车来说像是“心脏”，是电动汽车的关键组成；电池的温度不仅在很大程度上影响电池的性能，还极大地影响电池的使用安全和寿命，因此，电池温度是电池耐用性、可用性以及可驱动性的重要影响因素之一，合理有效的电池冷却系统十分必要。随着现在电池的能量密度的提高，在一些放电速率较高的场景下，电池的热负荷较大，传统的光滑通道冷却板的传热能力不足以带走电池的热量。而泡沫金属由于很高的表面积与�

摘 要汽车产业模式的转型在石油储量下降和空气污染加剧的双重挑战下已是必然的趋势。新能源汽车使我们对于石油的依赖程度减轻，同时减少了的排放量，既达到了经济节能的目标，又保护了环境，其中，纯电动汽车是现阶段最理想的“清洁车辆”。而由于多种因素共同构成的里程焦虑问题，是当前制约纯电动汽车发展的重要因素，也是消费者最为关心的问题。为了解决这一问题，需要准确地估算动力电池的荷电状态（）以及纯电动汽车的续航里程，这也是本文的主要研究内容。本文的主要研究内容为：1.采用了开路电压法与安时积分法的融合算法，选择二阶等效电路模型进行开路电压的参数辨识与拟合。以此为基础建立估算模型，并进行仿真验证。2.基于某具有代表性的纯电动汽车车型，建立整车仿真模型。基于此模型，在合适的标准循环工�

摘 要人类社会从第一次工业革命开始步入现代化，一直发展至今，对能源的需求急剧加大，而传统化石能源总有枯竭的一天，在将来的某一天，传统能源必然会被可再生能源替代，因而世界各国都在进行新能源的开发和研究。目前光伏产业在全球处于膨胀发展的状态，世界各国都在积极探索如何更好地开发利用太阳能，光伏行业也在近几年成为全球发展最快的新能源行业，光伏发电的市场潜力与技术的发展前景也是不可估量的。本文以光伏阵列的数学模型为基础，借助MATLAB强大的模型搭建平台，搭建光伏阵列模型，通过输出特性曲线验证仿真模型的正确性。光伏阵列的输出会因情况转变而发生转变，这在一定程度上造成了功率消耗。为了避免资源浪费，通常在光伏阵列和负载之间需要加入最大功率点跟踪环节。本文分析了一些常见MPPT算法，对他�

摘 要太阳能电池，超级电容等直流电源在为负载提供电能时，受到直流电源电压波动和电路元件损耗影响，所提供的负载电压经常出现异常波动，某些负载要求严格的恒定电源提供电能，电压波动的电源会导致系统在额定功率范围外工作，效率降低，元器件有损坏的风险，无法满足生产需求。本为核心是基于解决直流线性电源直接供电端电压无法保持恒定的问题，引入闭环控制以稳定输出电压。考虑buck boost直流变换器的小信号模型下RHP零点将对系统稳定性产生干扰，本文通过求出小信号模型，得到开环传递函数；接着为保证系统稳定，增加快速性和消除稳态误差，引入PI控制，利用MATLAB求得校正函数。仿真结果表明，输出电压能在升压和降压两种工作状态中，在负载扰动和输入扰动条件下保持恒定，电源动态性能满足设计要求，能量输出效率高�