公共交通提供动态的实时信息对出行者的影响 作者：Katrin Dziekan , Karl Kottenhoff 摘要 现代公共交通中动态实时信息显示正变得越来越普遍。对于这些系统的反应和态度是非常积极的。但是，我们有必要提供一个全面的框架来确定这些显示的信息可能对出行者产生的影响。 本文描述的7个主要功能是：（1）减少等待时间，（2）积极的心理因素，如不确定性下降，易用性和安全感增强，（3）增加支付意愿，（4）调整旅行行为，例如更好地利用等待时间使旅行更加效率，（5）模式选择的影响，（6）更高的客户满意度，（7）更好的图像显示。 本文介绍了两项研究。研究1支持并证明，通过在电车上进行问卷调查前后实施评估研究，可以减少20％的等待时间；研究2通过在地铁站使用行为观察法，以实时行驶速度的形式显示行为实时显示的

英语原文共 8 页， 窗体顶端 低成本气体传感系统，用于可靠和准确测量天然气和生物甲烷中的甲烷，二氧化碳和硫化氢 窗体底端 Stefan Knobelspiesa,b,1， Benedikt Bierera,1，Alvaro Ortiz Pereza，Juuml;rgen Wouml;lensteina,c，Janosch Kneera，Stefan Palzera,* a 窗体顶端 窗体顶端 a实验室气体传感器，微系统工程系，德国弗莱堡大学 b可穿戴计算，瑞士苏黎世瑞士联邦理工学院电子实验室 c弗劳恩霍夫物理测量技术研究所（IPM），德国弗莱堡 窗体底端 窗体底端 摘要 窗体底端 窗体顶端 我们介绍一种新型，低成本，精确和可靠的气体传感器系统的设计，开发和表征，用于检测天然气和沼气中最相关的气体，即甲烷、二氧化碳和硫化氢。特别是对于天然气网格的馈入，刚性火焰就位以确保气体的恒定高质量。为了允许大规

信息技术解决方案客户满意的案例研究 论文题目：O2O模式下校园外卖的客户满意度评价 摘要：信息技术解决方案有很多，包括硬件和软件。提供解决方案公司为了销售或升级策略应该了解客户需要。这些需求直接与联系客户满意度相联系。但是，用户有各自的观点而且他们不能辨别出那些能够改善解决方案的要求。SERVQUAL模型是一个为信息技术解决方案定义和衡量客户满意的适当的方法。随着客户满意度的案例研究，修改后的SERVQUAL模型的项目和评分方法被应用于一个位于韩国的叫CyberLab网络基础设施体系。CyberLab用户满意度的测定结果确认了我们提出的方法与我们想的一致。从结果来看，我们能计算出用户的满意程度，并确定他们在各方面的需求。对于CyberLab总用户满意度为88.3分。 关键词：网络基础设施；客户满意度；用户满意�

英语原文共 11 页， 无粘结后张预制柱与韧性纤维增强混凝土的循环响应 S. L. Billington1 and J. K. Yoon2 摘要 研究了预制节段混凝土桥墩系统在地震区域的应用。该系统采用无粘结的后张法(UBPT)加入预制段，并可选择在潜在塑性铰区的预制段中使用韧性纤维增强的水泥基复合材料(DRFCC)。利用该系统对悬臂柱进行了小型试验，所述UBPT预计会引起最小残余位移和低量的滞回能量耗散。DFRCC材料预计会增加系统的滞回耗能和损坏公差。这两个主要的变量是在塑料铰链区段所使用的材料和在柱基础上嵌入该段的深度。研究发现，使用DFRCC可以使系统耗散比传统混凝土高3 - 6%的滞后能量。此外，在高循环拉压荷载作用下，DFRCC比钢筋混凝土更能保持其完整性。底部段的埋入深度影响了DFRCC中微裂纹和滞回耗能的程度。这一研究结果表明，该系

复杂网络的可控性 杨宇 Liu1,2, Slotine3,4 和阿尔伯特-Laacute;szloacute; Barabaacute;si1,2,5 我们对自然或技术系统的理解的最终证明反映在我们控制它们的能力上。尽管控制理论为转向工程和自然系统向理想状态提供了数学工具,缺乏控制复杂自组织系统的框架。在这里, 我们开发分析工具来研究任意复杂定向网络的可控性, 识别具有时间依赖性的驱动节点集控制, 可以指导系统的整个动态。我们将这些工具应用于几个真正的网络, 发现驱动节点数主要由网络的程度分布决定。我们表明, 稀疏在许多实际复杂系统中出现的非均匀网络是最难控制的, 但密集和均匀的网络可以使用几个驱动节点来控制。相反, 我们发现在无论是模型还是实际系统, 驱动节点都倾向于避免高级别节点。 根据控制理论, 一个动态系统是可控制的, 如果, 与合适的输入选择, 它可以�

英语原文共 33 页， 8.船舶系统 综述： 除了机舱部分和货物系统之外，所有船舶系统以及管系都会被放置在这个章节里以供查阅。 这一部分的规范描述需要包括所有的在发动机以外的管路系统并且包括机舱内的消防系统。 除了特殊标记的部分，所有的管路的材料和尺寸，阀门和街头以及其他的装置需要符合DIN标准或者等级要求。 有些在这一部分省略掉的零件和示意图是基于船舶建造的一般规律来满足一些法律法规的要求的。 管路必须被设计成可以承受因为受热而膨胀产生的压力或者来自船体结构偏差的压力，并且要足够去保护机械损伤或者对船上人员的上海。 除了特殊注明的部分，管路直径的规格应该用公称直径描述。材料，结合处，镀锌等要按照92节的管系列表中选取。 水或油密舱壁、甲板或槽顶板的�

英语原文共 11 页， 利用扰动补偿改进的卫星姿态控制 Toshiaki Yamashitaa, Naoto Ogurab, Toshihiro Kuriib Tatsuaki Hashimotoc aGuidance and Electro-Optics Division, NEC Corporation, 1-10 Nisshin-cho, Fuchu, Tokyo bSpace Systems Division, NEC TOSHIBA Space Systems, Ltd., 4035 Ikebe-cho, Tsuzuki-ku, Yokohama, Kanagawa 224-8555, Japan cJapan Aerospace Exploration Agency, 3-1-1 Yoshinodai, Sagamihara, Kanagawa 229-8510, Japan 摘要：干扰补偿姿态控制算法已被用于开发三轴控制卫星的柔性附件。它由一个补偿器的稳定系统（例如，PD控制），一个防止激励被忽略的高弹性模振动的过滤器（例如，低通滤波器），以及一个抑制卫星姿态干扰影响的补偿器组成。这种干扰补偿可以在鲁棒模型匹配设计方法的频域领域中使用，也可以用于观察者/推定方法的时间领域。这种特殊设计的补偿器可以轻易实现对常规的姿

英语原文共 12 页， 原生、网页或混合移动应用开发 简介 许多正在采取第一步来实施移动战略的组织正面临着一个重要的决定，这一决定将会影响这项倡议的结果。选择移动应用程序开发方法的过程（以下简称被称为“应用程序”），即原生、网络或混合开发，需要许多参数，如预算、项目时间表、目标访问群体和应用程序功能等等。每种方法具有内在的好处和局限性，找到一个最能满足组织需求的方法是一个具有挑战性的任务。 本白皮书的目的不是为了找出最好的开发方法，因为那不存在，我们的目的是列出优点和缺点并分析他们适合的不同场景，或企业需求，这才是最有用的。 方法介绍 原生应用 原生应用程序具有二进制可执行文件，可直接下载到设备并存储在本地。安装过程可以由用户发起，在某些情况下�

基于STC89C52单片机的智能LED照明系统设计 关键词: 单片机LED 智能照明传感器 光电探测 摘要： 本文设计了一种基于STC89C52单片机最小系统的智能LED照明系统，并结合LED照明技术、红外传感技术、光电检测技术，实现了LED照明系统的智能化处理与控制。该系统可智能测试LED照明系统的设计，实现光强控制、红外检测和光强测量，反映LED灯的智能性和人性化，进而实现节能绿色照明。 1.引言 LED是第四代绿色照明光源，由于其低能耗、无污染、使用寿命长等优点，已广泛应用于社会生活的各个方面。随着科学技术的发展，人们对照明的需求不断提高。照明不仅可以提供一个舒适的环境亮度，而且营造优雅舒适的氛围。目前，在室内照明方面LED智能照明系统的应用还处于探索阶段。原因在于照明技术和应用成本。因此，开发一套�

英语原文共 5 页， 基于云平台的智能视觉船舶感知系统 王琦，武汉理工大学交通学院；于文昭，武汉理工大学交通学院；冯辉，武汉理工大学交通学院； 郑瑞东，武汉理工大学能源与动力工程学院；王春磊，武汉理工大学航运学院 摘要：基于云平台的智能视觉船舶感知系统倾向于通过提高船舶的识别和调度能力，增强船舶航行的安全性和经济性。针对智能船舶认知不足，船舷计算能力和船到岸通信效率低下的问题，本文提出了利用云计算平台来支持系统对摄像机和AIS（自动识别系统）所捕获的视频信息进行综合处理，并能够成功实现目标船舶的选择识别、信息跟踪和匹配功能。同时，该平台为岸基的监控客户端以及船舶驾驶员提供了登陆云平台的服务器接口，有利于岸基辅助船舶导航。 关键词：智能船舶感知； 多源�