3GPP TS 22.186 V15.2.0 (2017-09)
Technical Specification
3rd Generation Partnership Project;
Technical Specification Group Services and System Aspects;
Enhancement of 3GPP support for V2X scenarios;
Stage 1
(Release 15)
The present document has been developed within the 3rd Generation Partnership Project (3GPP TM) and may be further elaborated for the purposes of 3GPP..
The present document has not been subject to any approval process by the 3GPP Organizational Partners and shall not be implemented.
This Specification is provided for future development work within 3GPP only. The Organizational Partners accept no liability for any use of this Specification.
Specifications and Reports for implementation of the 3GPP TM system should be obtained via the 3GPP Organizational Partners#39; Publications Offices.
Keywords
Vehicle-to-Everything, V2X, eV2X, Vehicular communication
3GPP
Postal address
3GPP support office address
650 Route des Lucioles - Sophia Antipolis
Valbonne - FRANCE
Tel.: 33 4 92 94 42 00 Fax: 33 4 93 65 47 16
Internet
http://www.3gpp.org
Copyright Notification
No part may be reproduced except as authorized by written permission.
The copyright and the foregoing restriction extend to reproduction in all media.
copy; 2017, 3GPP Organizational Partners (ARIB, ATIS, CCSA, ETSI, TSDSI, TTA, TTC).
All rights reserved.
UMTStrade; is a Trade Mark of ETSI registered for the benefit of its members
3GPPtrade; is a Trade Mark of ETSI registered for the benefit of its Members and of the 3GPP Organizational Partners
LTEtrade; is a Trade Mark of ETSI registered for the benefit of its Members and of the 3GPP Organizational Partners
GSMreg; and the GSM logo are registered and owned by the GSM Association
Contents
Foreword 4
1 Scope 5
2 References 5
3 Definitions, symbols and abbreviations 5
3.1 Definitions 5
3.2 Abbreviations 6
4 Overview 6
4.1 Categories of requirements to support eV2X scenarios 6
5 Requirements 7
5.1 General Requirements 7
5.2 Requirements to support Vehicles Platooning 8
5.3 Requirements to support Advanced Driving 10
5.4 Requirements to support Extended Sensors 11
5.5 Requirements to support Remote Driving 11
Annex A (informative): Background information on service Requirements 12
Annex B (informative): Relation between TS 22.185 and this TS 14
Annex C (informative): Relationship between V2X applications and V2X requirements 15
Annex D (informative): Change history 16
Foreword
This Technical Specification has been produced by the 3rd Generation Partnership Project (3GPP).
The contents of the present document are subject to continuing work within the TSG and may change following formal TSG approval. Should the TSG modify the contents of the present document, it will be re-released by the TSG with an identifying change of release date and an increase in version number as follows:
Version x.y.z
where:
x the first digit:
1 presented to TSG for information;
2 presented to TSG for approval;
3 or greater indicates TSG approved document under change control.
y the second digit is incremented for all changes of substance, i.e. technical enhancements, corrections, updates, etc.
z the third digit is incremented when editorial only changes have been incorporated in the document.
1 Scope
The present document specifies service requirements to enhance 3GPP support for V2X scenarios in the 3GPP systems (i.e. EPS, 5G).
It includes transport layer support for both safety and non-safety V2X scenarios:
- Safety-related V2X scenarios: e.g. automated driving, vehicle platooning
- Non-safety-related V2X scenarios: e.g., mobile high data rate entertainment, mobile hotspot/office/home, dynamic digital map update
2 References
The following documents contain provisions which, through reference in this text, constitute provisions of the present document.
- References are either specific (identified by date of publication, edition number, version number, etc.) or non‑specific.
- For a specific reference, subsequent revisions do not apply.
- For a non-specific reference, the latest version applies. In the case of a reference to a 3GPP document (including a GSM document), a non-specific reference implicitly refers to the latest version of that document in the same Release as the present document.
[1] 3GPP TR 21.905: 'Vocabulary for 3GPP Specifications'.
[2] 3GPP TS 22.261: 'Service requirements for the 5G system'.
[3] 3GPP TS 22.185: 'Service requirements for V2X services'.
[4] SAE International, 'AUTOMATED DRIVING LEVELS OF DRIVING AUTOMATION ARE DEFINED IN NEW SAE INTERNATIONAL STANDARD J3016', December 2016, https://www.sae.org/misc/pdfs/automated_driving.pdf
[5] ISO TS 17419:2014: 'Intelligent Transport Systems - Cooperative systems - Classification and management of ITS applications in a global context'.
[6] IEEE Std 1609.0-2013: 'IEEE Guide for Wireless Access in Vehicular Environments (WAVE) architecture'.
3 Definitions, symbols and abbreviations
3.1 Definitions
For the purposes of the present document, the terms and definitions given in 3GPP TR 21.905 [1] and the following apply. A term defined in the present document takes precedence over the defin
全文共25867字，剩余内容已隐藏，支付完成后下载完整资料
3GPP TS 22.186 V15.2.0（2017-09）
技术规范
第三代合作伙伴计划;
技术规范组服务和系统方面;
增强对V2X场景的3GPP支持;
阶段1
（版本15）
本文件已经在第3RD代合作伙伴计划（3GPPTM值）中开发，并且可以为了3GPP的目的而进一步详细阐述。
本文档未经3GPP组织合作伙伴批准，不得实施。
本规范仅适用于3GPP内的未来开发工作。 对于本规范的使用，组织合作伙伴不承担任何责任。
3GPPTM值系统的实施规范和报告应通过3GPP组织合作伙伴的出版办公室获取。
关键词
车对车，V2X，eV2X，车载通讯
3GPP
邮寄地址
3GPP支持办公地址
650 路西奥莱斯之路 - Sophia Antipolis
Valbonne - 法国
电话： 33 4 92 94 42 00传真： 33 4 93 65 47 16
互联网
http://www.3gpp.org
版权通知
除经书面许可授权外，不得复制任何部分。
版权和上述限制适用于所有媒体的复制。
copy;2017，3GPP组织合作伙伴（ARIB，ATIS，CCSA，ETSI，TSDSI，TTA，TTC）。
版权所有。
UMTStrade;是ETSI为其成员利益注册的商标
3GPPtrade;是ETSI的注册商标，其成员和3GPP组织合作伙伴的利益
LTEtrade;是ETSI为其会员和3GPP组织合作伙伴的利益注册的商标
GSMreg;和GSM标志由GSM协会注册和拥有
内容
前言 4
1 范围 5
2 参考 5
3 定义，符号和缩写 5
3.1 定义 5
3.2 缩略语 6
4 概观 6
4.1 支持eV2X方案的要求类别 6
5 要求 7
5.1 一般要求 7
5.2 支持车辆排队的要求 8
5.3 支持高级驾驶的要求 10
5.4 支持扩展传感器的要求 11
5.5 支持远程驾驶的要求 11
附件A（资料性附录）： 有关服务要求的背景信息 12
附件B（资料性附录）： TS 22.185和这个TS之间的关系 14
附件C（资料性附录）： V2X应用程序和V2X需求之间的关系 15
附件D（资料性附录）： 改变历史 16
前言
本技术规范已由3RDGeneration Partnership Project（3GPP）制定。
本文件的内容将在TSG内继续开展工作，并可能在正式TSG批准后更改。 如果TSG修改了本文件的内容，则TSG将重新发布该版本，并确定更改发布日期并增加版本号，如下所示：
版本x.y.z
哪里：
x 第一位数字：
1 向TSG提供信息;
2 提交给TSG批准;
3 或更高表示TSG批准的文档处于更改控制下。
y 对于所有物质变化，即技术改进，更正，更新等，第二位数字都会增加。
z 只有编辑才会将文件中的更改合并到第三位数字中。
1 范围
本文件规定了增强3GPP对3GPP系统中的V2X场景（即EPS，5G）的支持的服务要求。
它包括对安全和非安全V2X场景的传输层支持：
- 安全相关的V2X场景：例如自动驾驶，车辆排队
- 与安全无关的V2X场景：例如移动高数据速率娱乐，移动热点/办公/家庭，动态数字地图更新
2 参考
以下文件中的条款通过本文中的引用而成为本文件的条款。
- 参考文献可以是特定的（由出版日期，版本号，版本号等标识）或非标准‑具体。
- 有关具体参考，后续修订不适用。
- 对于非特定的参考，最新版本适用。 在参考3GPP文档（包括GSM文档）的情况下，非特定参考在本文档的同一版本中隐含地引用该文档的最新版本。
[1] 3GPP TR 21.905：“3GPP规范的词汇表”。
[2] 3GPP TS 22.261：“5G系统的服务要求”。
[3] 3GPP TS 22.185：“V2X服务的服务要求”。
[4] SAE International，“驾驶自动驾驶的自动驾驶水平在新SAE国际标准J3016中定义”，2016年12月，https://www.sae.org/misc/pdfs/automated_driving.pdf
[5] ISO TS 17419：2014：“智能交通系统 - 合作系统 - 全球范围内ITS应用的分类和管理”。
[6] IEEE Std 1609.0-2013：“IEEE车载环境无线接入指南（WAVE）体系结构”。
3 定义，符号和缩写
3.1 定义
就本文件而言，3GPP TR 21.905 [1]中给出的术语和定义适用。 在3GPP TR 21.905 [1]中，本文中定义的术语优先于相同术语的定义（如果有的话）。
端到端延迟：将从源到目的地的信息从应用层进行测量所需的时间，从信息源传输到目的端收到信息的那一刻。
可靠性（％）：在一定延迟内传输X字节的成功概率，即从无线协议层2/3 SDU入口点到无线协议层2/3 SDU出口传送小数据包所用的时间无线电接口的点。
道路边单元：支持V2X应用程序的固定基础设施实体，可以与支持V2X应用程序的其他实体交换消息。
注意： RSU是现有ITS规范中经常使用的术语，在3GPP规范中引入该术语的原因是为了使ITS行业的文档更易于阅读。 RSU是将V2X应用逻辑与eNB（称为eNB型RSU）或UE（称为UE型RSU）的功能相结合的逻辑实体。
就本文件而言，ISO TS 17419 [5]中给出的以下术语和定义适用于：
ITS应用标识符：全球唯一的标识ITS应用对象的注册号码
就本文件而言，IEEE Std 1609.0 [6]中给出的以下术语和定义适用于：
提供者服务标识符：由更高层实体提供的应用程序服务的标识符。
3.2 缩略语
出于本文件的目的，3GPP TR 21.905 [1]中给出的缩写以及以下适用。 在3GPP TR 21.905 [1]中，本文档中定义的缩写优先于相同缩写的定义（如果有的话）。
它的 智能交通系统
它说 ITS应用标识符
协议书 自动化水平
PSID 提供商服务标识符
RSU 路边单位
4 概观
4.1 支持eV2X方案的要求类别
不同的V2X场景需要传输对于3GPP系统具有不同性能要求的V2X消息。 本技术规范规定了在以下五个方面增强3GPP对V2X场景支持的服务要求：
- 一般方面：互通，通信相关的要求适用于所有V2X方案
- 车辆排队
- 先进驾驶
- 扩展传感器
- 远程驾驶
车辆排队使车辆能够动态地形成一起旅行的团队。 排中的所有车辆都会接收到领先车辆的定期数据，以便进行排长行动。 该信息允许车辆之间的距离变得非常小，即，转换为时间的间隙距离可以非常低（次秒）。 排队应用程序可能允许跟随的车辆自主驾驶。
高级驾驶可实现半自动驾驶或全自动驾驶。 假定车间距离较长。 每个车辆和/或RSU共享从其本地传感器获得的与邻近车辆的数据，从而允许车辆协调它们的轨迹或机动。 另外，每辆车与邻近的车辆共享驾驶意向。 这个用例组的好处是更安全的旅行，避免碰撞和提高交通效率。
扩展传感器可以交换通过本地传感器采集的原始数据或经过处理的数据，或车辆，RSU，行人设备和V2X应用服务器之间的实时视频数据。 这些车辆可以增强对自身环境的感知，而不仅仅是他们自己的传感器可以检测到的情况，并且可以更全面地了解当地的情况。
远程驾驶使远程驾驶员或V2X应用能够为不能驾驶自己的乘客或位于危险环境中的远程车辆驾驶远程车辆。 对于变化有限和路线可预测的情况，例如公共交通，可以使用基于云计算的驾驶。 此外，该用例组可以考虑访问基于云的后端服务平台。
4.2 自动化水平
高级V2X应用程序的一个相关方面是自动化级别（LoA），它反映了该技术的功能方面并影响了系统性能要求。 根据SAE [4]的等级，LoA为：0 - 否自动化，1 - 驾驶员辅助，2 - 部分自动化，3 - 有条件自动化，4 - 高度自动化，5 - 全自动化。
根据人员操作员或自动化系统是否主要负责监控驾驶环境，在较低级别和较高级别之间进行区分。
3GPP系统为各级自动化提供了预期的性能
5 要求
5.1 一般要求
[R.5.1-001] 3GPP系统应能够基于支持V2X应用的UE发送的消息的特性来控制消息的通信范围。
[R.5.1-002] 3GPP系统应该能够优化支持V2X应用的UE之间的通信，该V2X应用属于同一组并且在附近。
[R.5.1-003] 3GPP系统应能够按照应用层的要求支持组管理操作的消息传输。
注1： 群组成员的确定可以在上层和/或下层（应用和/或层2）完成。
[R.5.1-004] 3GPP系统应能支持支持V2X应用的一组UE之间的消息传输。
[R.5.1-005] 3GPP系统应能够支持属于同一组UE支持V2X应用的两个UE之间的消息传输。
[R.5.1-006] 3GPP系统应能够支持一组支持V2X应用的UE之间的消息传输的机密性和完整性。
[R.5.1-007] 3GPP系统应支持支持V2X应用的UE之间0.1 m的相对横向位置精度。
[R.5.1-008] 3GPP系统应支持拥塞流量的高连接密度。
笔记2： 示例估算适用于不包括主干道路（即，onramps）的最坏情况的美国高速公路情景：每个方向5个车道或每个公路10个车道总共3个高速公路相交= 3,100至每平方公里4,300个车厢
[R.5.1-009] 3GPP系统应支持用于传输消息的无线电资源的有效协调，以最大限度地利用可用频谱并确保所需的可靠性。
[R.5.1-010] 根据V2X应用的要求，3GPP系统应能够控制V2X通信传输的UL和DL可靠性
[R.5.1-011] 对仅支持基于NR的V2X通信的UE对E-UTRA（N）的影响应该最小化。
[R.5.1-012] 仅支持基于E-UTRA的V2X通信的UE对NR的影响应该最小化。
[R.5.1-013] 3GPP系统应能够支持UE之间或UE与UE型RSU之间的消息传送，而不管它们是否是支持V2X通信的相同PLMN的用户。 如果他们是不同PLMN的用户，那么消息传输不会有服务质量下降。
[R.5.1-014] 3GPP系统应支持在支持相同V2X应用的UE之间发现和通信。
[R.5.1-015] 3GPP系统应能够支持运营商选择哪个3GPP RAT用于V2X应用。
注3： 不同的V2X应用程序可以通过使用不同的ITS-AID或PSID来识别。
[R.5.1-016] 3GPP系统应支持V2X应用的UE通过另一个支持V2X应用的UE获得网络接入。
[R.5.1-017] 3GPP系统应使支持V2X应用程序的UE能够发现支持V2X应用程序的另一个可提供对网络访问的UE。
[R.5.1-018] 对于支持V2X应用的UE，3GPP系统应支持经由支持V2X应用的UE的直接3GPP连接与间接3GPP连接之间的切换。
[R.5.1-019] 当UE正在使用间接3GPP连接时，3GPP系统应该能够支持支持V2X应用的UE与网络之间的消息传递的机密性和完整性。
[R.5.1-020] 当UE不使用NR为RAN服务时，3GPP系统应允许支持V2X应用的UE使用NR进行直接通信。
[R.5.1-021] 当UE没有使用E-UTRA的RAN服务时，3GPP系统应允许支持V2X应用的UE使用E-UTRA进行直接通信。
全文共10957字，剩余内容已隐藏，支付完成后下载完整资料
资料编号：[16270]，资料为PDF文档或Word文档，PDF文档可免费转换为Word
以上是毕业论文外文翻译，课题毕业论文、任务书、文献综述、开题报告、程序设计、图纸设计等资料可联系客服协助查找。
