武汉市“十五分钟生活圈居住区”配套设施分析与评价——以***居住区为例外文翻译资料

 2021-12-05 06:12

Designing Sustainable Communities

Avi Friedman

Chapter3

Mixing Dwellings and Amenities

The segregation of land by use into residential, commercial, and industrial zones was introduced in the 1920s. These practices encouraged automobile dependency and limited sustainable features like diversity and density.

Neighborhoods composed of various dwelling types and mixed-land uses help curb urban sprawl. This is to say nothing of the fact that they offer richer built environments and social opportunities to their residents.#39; This chapter illustrates the merits and modes of mixing a variety of housing types and amenities in neighborhoods.

The Merit of Mixing

Urban sprawl poses a significant challenge to regions dealing with the complexities of metropolitan growth. Peripheral developments force residents to commute long distances in their everyday lives -hours merely to work, shop, or study- -and create a burdensome demand for highway infrastructure. Suburban development also contributes to the decline of the urban core, as sprawl creates an arrangement wherein residents have less motivation and money to visit city centers (Brueckner 2000, Tombari 2005).Studies show that those who live in low- density settings lead less healthy lifestyles and weigh up to an average of2.7 kilograms (6 pounds) more than their city counterparts (Badland and Schofeld2006, David Suzuki Foundation 2014).

These challenges can be mitigated by mixed developments given that they attract diverse populations and businesses. Notably, mixed developments open communities to a wider range of socio-economic groups, and these groups, in turn, require diverse housing types everything from single-family dwellings to townhouses and apartments. This ability to encourage social and built diversity contributes to the viability of a community in that it can foster inclusion, equity, and security (Feehan and Feit 2006). Also, in providing affordable housing, which crosses all income groups, age ranges, and races, this practice may encourage greater social cohesion (Andrews and Townsend2000, Thibert 2007).

Mixed dwellings also support those who work from home, a population comprising a substantial sector of today#39;s workforce given the power of digital communication. Mixed communities can in themselves offer these residents varied and stimulating lives, reducing their commutes to city centers. As well, growing demographic contingents including singles, childless couples, seniors, and young, career-oriented professionals are creating demand for nontraditional housing and have lifestyles suitable to mixed developments (AIA Economics 2006, Kim et al.2005).

This form of planning offers other lens obvious advantages, too. It cuts infrastructure and maintenance costs and leaves more open spaces (the topic of Chapter 5) (Friedman 2005). A mix of household types can even enhance public safety by ensuring that activities in public spaces are spread over day and night. .

Planning Methods of Mixed Neighborhoods

The merits of mixed neighborhoods now well established, let us now turn to the planning strategies used to implement and maintain them. The methods can be organized into categories based on neighborhood configuration (this refers to the way commercial and residential zones are integrated), spatial organization， transit nodes, and retail hubs.

The first method at hand is a type of neighborhood configuration: the conversion of large-scale retail centers, like shopping malls or big-box retailers, into what are called transition nodes (Liewelyn 2000). Within this scheme, smaller buildings are planned to encircle larger stores, fostering a sense of community and introducing human scale to a retail sector, as illustrated in Figure 3.1. Organizing commerce in thin way reduces traffic congestion and creates an aesthetically pleasing, diverse environment. Taller buildings help create a pleasing microclimate that blocks wind, sheltering pedestrians in cold regions. Further, residences located near or within transition nodes benefit from the nearby amenities. Another advantage: They are not subject to the unattractive street facades common to large, isolated shopping malls or big box retail establishments.

Another practice of neighborhood configuration is the introduction of light industry to residential areas. Technological advances have alleviated the environmental concerns associated with the integration of industry and agriculture into urban regions, including issues of pollution (Grant 2004). In fact, urban agriculture (further discussed in Chapter 10) is seen. as a sustainable practice, as it cuts down on transportation costs and fuel consumption. As well, introducing industry to the city can generate income among households in need of work, not to mention cut travel time and expenses for those who would then live near said work.

Methods related to a neighborhood#39;s spatial organization focus on the horizontal and vertical separation of space and cluster organizations. Horizontal separation of space divides land into areas dedicated by use, and it places all areas within walking distance from the home. Typically, commercial space would be located. along street level, with residences placed behind the stores. A method related to horizontal separation of space is to group buildings within a district, known as cluster combination. Streets, parks, plazas, and squares separate individual buildings, forming urban districts within a single neighborhood (Schwanke 2003). Both of these horizontal models require more land than a vertical separation of space, which entails making distinct separations within a high-rise building, segregating the various functions within. Further, the tall buildings required of this type of spatial organization function as landmarks, and so, according to


混合住宅也支持那些在家里工作的人群，这一部分人包括当今劳动力借助数字通信的力量的重要部门。混合社区本身可以为这些居民提供各种各样的刺激性生活，减少他们到市中心的通勤。同样，不断增长的人口队伍，包括单身、无子女、老年人和年轻人，以职业为导向的专业人士正在创造对非传统住房的需求，他们拥有适合混合开发的生活方式（AIA Economics 2006，Kim et al.2005）。设计可持续发展的社区

Avi Friedman

第三章 浅谈住宅和公服设施的混合

将居住、商业和工业区的土地利用隔离始于20世纪20年代。这些做法促使了汽车的依赖和有限的可持续性，例如多样化和高密度。

由多样化的住宅类型和混合的土地使用组成的社区有助于遏制城市蔓延。这更不用说他们为居民提供更丰富的建筑环境和社交机会。本章阐述了在社区中混合各种住房类型和公服设施的优点和模式。

混合的优点 城市蔓延对处理大都市增长的复杂性带来重大挑战。周边开发迫使人们在日常生活中长途跋涉——仅仅为去工作、购物或学习花费数小时——并对公路基础设施造成繁重的需求。郊区发展也导致城市中心区的衰落，蔓延也造成了这样一种安排，其中的居民缺少动力和金钱去城市中心区。研究表明，生活在低密度居住区中的人过着一种不健康的生活方式，且平均体重比他们的城市邻居重2.7公斤。（Badland和Schofeld2006，David Suzuki Foundation 2014）。 这些挑战可以通过混合发展得到缓解，混合发展能够吸引多样化的人口和企业。很显然，混合发展促使社区向更广泛的社会经济群体开放，这些群体反过来需要多样化的住宅类型，从单栋住宅到花园洋房和公寓。这种促使社会和建筑多样化的能力也有助于社区的生存，因为它可以促进包容、公平和安全。此外，给不同收入群体、年龄范围和种族的人提供可支付的房屋可以促进更大的社会融合。

这种规划方式也具有一些不是那么明显的优势。它削减了基础设施及维护成本，留下更多的开敞空间。家庭类型的混合化确保了公共空间的活动从早到晚的展开，从而也促进了公共安全。

混合社区的规划方法

混合社区的优点现在已经明确，现在让我们转向用于实施和维护它们的规划策略。可以基于邻域配置（这指的是商业和居住区的集成方式）、空间组织、传输节点和零售中心将这些方法组织成类别。

手头的第一种方法是一种邻里配置的方法：将大型零售中心（如购物中心或大型零售商）转换为所谓的过渡节点（Llewelyn 2000）。在这个计划中，较小的建筑物规划包围大型商店，培养社区意识并将人力资源引入零售业，如图3.1所示。以细微的方式组织商业可以减少交通拥堵，并创造一个美观、多样化的环境。较高的建筑有助于营造令人愉悦的微气候，阻挡风，庇护寒冷地区的行人。此外，位于过渡节点附近或内部的住宅受益于附近的设施。另一个优势：它们不受常见的用于隔离大型购物中心或大型零售店不美观街道外墙的影响。

邻里配置的另一种做法是将轻工业引入住宅区。技术进步减轻了与工业和农业融入城市地区相关的环境问题，包括污染问题（Grant 2004）。实际上，可以看到作为一种可持续的做法，城市农业（在第10章中进一步讨论）减少了运输成本和燃料消耗。同样，向城市引入工业可以在需要工作的家庭中创造收入，更不用说减少那些住在工作地点附近的人们的通勤时间和费用。

与邻域空间组织相关的方法侧重于空间和集群组织的水平和垂直分离，空间的水平分离将土地划分为专用的区域，并将所有区域放置在离家的步行范围内。通常，商业空间以及住宅后面的商店会沿街分布。与水平分离空间相关的方法是对区域内的建筑物进行分组，称为群组。街道、公园、广场和广场分离出的单体建筑，形成一个街区内的城区（Schwanke 2003）。这两种水平模型都需要更多的土地而不是垂直的空间分隔，这需要在高层建筑内进行明显的分离，将各种功能隔离开来。此外，因此，根据Al-Kodmany（2011）的说法，这种空间组织所需的高层建筑起着陆标的作用，加强了一个地区的形象能力。社区还可以组合水平和垂直空间，提供多用途塔楼和综合体。

如果某一建筑物为了包含零售、办公和居住功能，建议按如下方式安排工作：零售占一楼，办公在零售上面，其余用来居住，这样可以保持居民的隐私，如图所示。在图3.2中。同样，每个功能都有自己独立的入口是很重要的。至于停车场，建议将零售停车场安置在路边位置，而住宅和办公室停车场则最好放置在建筑后或地下。

邻里中心的核心商业区也可以容纳较大的零售店和较小的零售店。较大的商店应该有两个入口，一个来自街道，另一个来自后方停车区。小商店可以有主要街道入口和街道或后方停车场。一条连接居住区和中转站的主要街道是一个特别宜人的步行场所，可以吸引人们前往当地商店。

在较大的社区，可以有几个便利中心。但是，为了使它们每一个更加成功，一个重要的因素是它们要连接到公交站点，或者步行不超过五到十分钟，如图3.3所示 。实际上，第2章中讨论的公交导向发展模式（TOD）的有前景的做法，特别是促进在交通枢纽周围建立混合开发的实践。不同的中心应各自具有不同的特征—比如体育中心或图书馆—以吸引其他地区的人。另一个重要的考虑因素：在一个街区内规划多个零售时，竞争区域彼此之间的距离相当远，使得它们在经济上可行，这是至关重要的。

混合用途开发项目也可以从传统城镇设计中的概念中获益，这些城镇拥有主要街道（也称为高街）（图3.4）。鉴于它们的设计适合人类规模，它们可以成为城镇中心的重要组成部分，鼓励居民之间的社会互动（Robertson 2006）。此外，它们是行人友好型街道，并且经常将住宅设计在街道上的商店之上。这些因素共同意味着拥有主要街道和城镇中心的社区感觉明显区别于住宅，但却轻松融入商业生活和多样化的住房风格和收入（Schwanke 2003）。主要街道还提供特定于每个社区的零售壁龛，因此不一定需要与大型连锁店竞争。

混合收益发展的概念已在美国的公共住房项目中引入。这些举措旨在将经济适用房去机构化并提高其质量，而无需增加政府补贴。这些项目包括商业空间和高收入民营企业的分配以及能够按市场价格租赁和购买空间的人员。因此很少建造劣质住房的超级街区，结束了低收入群体的隔离和孤立。这些发展的吸引力在于其卓越的设计和接近公服设施（Crowhurst和Lennard 2002）。这些特征有助于吸引高收入居民和低收入家庭到附近。这些发展被视为对市政当局和居民都有利，因为租金收入可以支付运营成本，而建设成本由纳税人资助的补贴支付。

商业中心和公民机构

商业中心的规模取决于人口规模。一个区域中心可容纳约20000人；一个社区中心可达800人；便利中心约3000人（Van der Ryn和Calthorpe 1986）。无论如何，都可以应用混合用途开发的设计方法。

政府办公室、娱乐中心、邮局和日托中心等公共服务应彼此靠近。将这些设施放在中心会使一个区域都能步行到达。同时，通过允许在中高密度开发中混合使用各种类型的住房，也可以经济地维持一些非住宅设施以及中转站。

便利中心会产生更多的行人交通相对于公共交通或汽车活动来说。通常，小型本地零售商无法负担新建筑开发商要求的高租金。因此，便利中心应该有各种便利设施—例如，日托中心、健身俱乐部、美容院和杂货店都在附近的公园附近或者开放空间。事实上，便利中心结合精心设计的空间和多种零售服务可以进一步发展成为节点。邻里中心比便利中心更大，由商店、药店、超市、日托中心、专业办公室和其他市政设施组成。根据Van der Ryn和Calthorpe（1986）的研究，其密度为每公顷约30个单元（每英亩12个单元），半径为0.4公里（1/4英里）的社区可容纳约3800人（假设平均为每户25人）。

不兼容并且依赖汽车的活动—例如，开车穿越公服设施、洗车和汽车销售地点—应该不鼓励。拥有一组服务的目的是让居民满足他们的日常需求—“一站式购物“而非开车到各个地方。对这些目的地进行聚类将鼓励过境使用并减少汽车依赖性。

区域中心占地面积大于邻里中心，并拥有相同的设施，更不用说一些其他服务。这可能包括，例如，银行、宗教中心、中央图书馆、更大的办公楼、剧院和市场。社区中心可以与中央公园或圆形剧场融为一体，以举办节日活动，并创建一个吸引人们的广场。如果周围的住宅密度可以保持在中等或高—约为每公顷62至74个单元（每英亩25至30个单元），距离中心04公里（1/4英里）半径，那么这个社区中心将是成功的（der Ryn和Calthorpe 1986）。住宅的多样性需要包含在住宅中心，例如，公寓可以放在主要广场，而城镇住宅则建在公园和更远的单户住宅周围。

公民机构在与住宅、商业和娱乐相结合时发挥最佳作用，创造出一个完整的区域。这些地方培养了一种社区感。市政厅或图书馆等市政建筑可以设置在广场附近，它们具有特殊的架构特征，可以将它们与其他建筑区分开来并创建活动节点。一个提供小型公民和商业服务的广场，如日托中心或邮局，可以形成一个便利中心。另一个想法：当社区建筑位于公园附近时，它们可以为老年人提供社会融合机会。

学校和日托可以被看作社区的焦点，他们可以兼作游乐场、图书馆和会议场所。小学可以在社区一级运作，而初中可以在城镇一级服务。学校应保持连接或直接设计为居住区和社区中心的一部分，但要远离主干道路。

就像公民或服务建筑一样，礼拜场所的建筑和位置也可以提供社区识别并促进社会互动。他们可以位于公园附近，或者另一个想法—与便利中心相结合，建议他们：也可以通过公共交通连接到所有居住区。

混合社区由各种住宅类型、混合土地用途和人们提供的便利、但充满活力的生活方式组成。通过减少的交通和基础设施需求来支持它，支持更加广泛的交通系统，鼓励步行能力和进一步重建建筑物，这些发展是可持续的。同时混合住宅类型也产生了一个社会包容的地方，在社区内同时创造安全和多样性。有几种模式可以实现基于物理配置的混合规划，物理配置包括社区零售部门、交通枢纽以及社区结构。下面的案例研究将说明其中一些模型。

3A

项目：绿色码头

地点：维多利亚，不列颠哥伦比亚省

设计公司：Perkins Will Architect

“绿色码头”项目是一个创新社区，位于加拿大不列颠哥伦比亚省维多利亚附近的前布朗菲尔德工厂。由于采用了“闭环”设计流程，该开发项目被评为LEED白金级。换句话说，它是一个自给自足且极其可持续的社区。

正如人们所想象的那样，社区环境足迹的最小化是许多不同努力和过程的结果。例如，产生的大部分废物之后将用于为开发提供动力。此外，用水量比非典型开发减少约65％，处理厂现场回收的水用于冲厕所、土壤灌溉和景观美化。

其可持续发展的另一个实践是实施混合用途设计。各种设施，包括公寓和联排别墅的住宅单元以及办公空间共同创造了“绿色码头”。该项目的第一阶段“Synergy”是一座纯粹的住宅大楼;然而，它已被战略性地放置在“Inspiration”的西边—一个作为住宅和商业空间的区域。“Inspiration”的底层有一个有机面包店和一个自由贸易咖啡店（另一个创新的注意事项：三个屋顶上的螺旋桨风力涡轮机为这家面包店供电）—另外两层楼。“灵感”一直致力于办公空间，其余用于住宅用途。 “Balance”建筑是下一阶段实现的，包括分为两个九层和十层塔楼的171个公寓，以及一个165个车位的地下停车场。“Balance”位于两栋联栋联排别墅的顶层，每栋都有独立的入口和半私密露台。两个平衡塔之间的空间用作小型公园，并配有公共艺术品。另一个三层的联排别墅开发项目介于Synergy和Balance之间;城镇住宅的增加有助于缓和开发的密度，同时仍然利用中间空间，此外允许阳光进入两个高密度开发阶段。 “Prosperity”是下一个建造的，是一个专门的商业建筑—三层楼作为办公室和商业空间。它着眼于Point Hope Shipyard，这是一个充当主要零售街道的区域。在附近，Point Ellice House建造了一个带皮划艇出发点的海岸线公园，为居民提供了一个休闲划桨的机会{}—甚至，令人难以置信的是，乘坐皮划艇上下班。

从这个描述中可以看出，多样性在开发商对“绿色码头”的愿景中起着重要作用。社区旨在吸引大量来自不同收入水平的人群。最初的目标是让低收入家庭可以负担10％

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