基于QFD法改进船舶设计与生产过程的反馈方法外文翻译资料

“海洋研究科学杂志”29(2015)107-114(里耶卡海洋研究学院，2015年)

基于QFD法改进船舶设计与生产过程的反馈方法

Marko Hadjina 1，Tin Matulja 1，Rajko Rubescaron;a2。

里耶卡大学工程学院海军建筑和海洋工程系，武科瓦尔斯卡58，里耶卡，克罗地亚，电子邮件：tin.matulja@riteh.hr。

印度尼西亚ASL造船厂2名船舶配件顾问，总部：新加坡盘丹路19号，609271

摘要

船级社、各国政府和海事组织决议的有关条例都包括在船舶设计和生产过程中。然而，据指出，造船厂没有接触到海员在操作和维护期间提出的具体要求和观察所产生的对更高层次的经验感知。这种请求是基于良好的海运做法，而船厂对此没有足够的经验和反馈，从而导致对客户的要求和期望进行更多的工程和改动。为此，本文提出了一种实现船舶开发反馈的方法，旨在改善船舶设计和生产过程，降低成本，提高船舶开发效率。在拟议方法的第一部分，利用专家方法和相关文件收集和分析反馈意见，以确定最常见的评论组。这种分析被用作经调整的质量功能发展方法中的一项投入，用于确定对此类评论影响最大的船舶设计和生产工艺并对其进行排序。在此基础上，提出了相关子过程中的质量控制矩阵，并定义了船舶设计与施工过程中备注求解的准则。本文主要分析了船舶船体结构生产中经常被强调为更为关键的装备和设备相关问题，并提出了进一步研究的结构问题。最后，给出了改进船舶设计与施工过程的指导方针实施的一个典型实例。

文章信息

科学论文原件：2015年9月15日收到 ，2015年10月21日接受。

关键词：船舶营运与维修 舾装 造船业 船东 船舶设计与生产过程qfd方法 降低成本

符号表：

CWFi---------计算权重因子。

Ni--------------------------栏。

Wi-------------------加权因子。

NWi----------标准化加权因子。

QDF------------质量功能部署

1简介

船级社、国家政府、海事组织决议的有关规定均列入船舶设计和生产。然而，据指出，船厂对船东的经验部分明显不了解，这是由于在船舶操作和维护期间的具体要求和观察所引起的。这种要求是基于良好的航海实践，对此船厂自然没有高水平的经验和反馈信息，这通常导致对消费者的要求和期望进行更多的工程和改造。此外，此类返工往往处于船舶生产后期，改造费用特别昂贵。为此，在船舶设计和生产过程中，应特别注意设备的安装、机械和装置，以确保高效运作、容易进入、维修和修理，工作时有高度的安全和保护，并享受在船上停留和工作的乐趣。应该记得，对于一个海员来说，这艘船每天24小时都是一个家和一个工作场所。因此，本文收集了海员和船东在船舶生产和开发过程中的意见和反馈信息。在数据收集阶段之后，根据船舶生产和运行中的基本问题组及其发生频率，对备注进行系统化。这些数据被用作在调整后的qfd方法中的输入，用于识别和排序那些对收集到的重新标记影响最大的船舶设计和生产子流程。在此基础上，提出了相关子过程中的质量控制矩阵，定义了求解船舶设计与施工过程的指导方针，旨在缩短船舶生产周期，降低成本，提高船舶质量。本文主要分析了船舶船体结构生产中经常被强调为更为关键的装备和设备相关问题，并提出了进一步研究的结构问题。最后，给出了改进船舶设计与施工过程的实施实例。

2问题的定义

众所周知，全球一级造船厂，克罗地亚造船厂最终交付了高质量和高功能的船舶，并使船主感到满意。然而，由于船东的意见，往往伴随着各种纠正行动的额外费用，以及在提高质量方面，主要是在维护、功能、修理和在船上居住等方面，这影响到船舶生产成本的增加。这样的成本可能很难从船厂得到协调，因为这样的评论和改造航运公司经常被归类为造船厂的错误，作为一种规则，它们不一定是错误的。此外，造船厂通常不处于良好的谈判地位，因为没有正式批准的文件或实例可供援引，例如分类和系统文件。这种情况为投诉过程中的模糊性和误解开辟了空间，这通常会对船舶生产成本产生负面影响，并干扰正常的船舶建造过程。船级社、海事组织和“国际海上人命安全公约”的某些建议和准则已经存在。然而，作者认为，它们不够全面、准确和适应船厂的具体约束，不需要船级社的批准，而仅仅取决于船主的接受程度，这显然不是船厂的良好谈判立场。因此，作者提出建立一种基于专家方法和调整QFD方法的方法来识别船舶设计和生产过程中对船舶生产和开发过程中收集到的评论和反馈影响最大的关键点。此外，还提出了子过程的控制矩阵，定义了船舶设计和建造过程中的备注求解准则，以减少出现的问题，从而提高质量，降低船舶生产成本和产量，确保船厂在承包和船舶生产过程中有更好的谈判地位。

3改进船舶设计和生产过程的船舶开发反馈实施方法

3.1根据投诉的性质和频率收集、分析和分组数据

数据收集阶段是拟议方法中的第一个阶段，非常重要，因为它是对拟议方法下一阶段的投入。在船舶设计和生产过程中，需要收集大量的反馈/重新标记数据，以确定船舶在开发、维护和维修过程中的关键位置。因此，在现阶段，重要的是收集准确和准确的反馈信息，从几个船东和不同类型的船舶。因此，提出了一种专家方法，利用调查、面谈以及使用有关文件，如表格和备注保证索赔表。本文以五艘沥青运输船为研究对象，对返回数据进行了采集，以便于对实际案例进行验证。根据所提出的方法，分析了建造船舶期间的备注表格、船舶开发的保证索赔表以及通过约谈船东和采访选定的船员获得的额外经验数据等相关文件。根据问题的类型和发生频率，对反馈意见进行了统计分析和分组。物种问题与其描述和特征的列表，以及代表性的百分比列于表1。

表1分组备注百分比

大部分的评论是在文件和装配的缺陷领域，以及在良好的造船实践领域。进一步的意见是关于方法的方便性、可访问性、维护和功能。因此，在功能、文件、方法和可及性方面的意见可以受到对文件的干预的影响，而且在串联的船只中，这些意见通常要低得多，但在大多数其他方面，主要可以通过提高造船者的费用知识水平来影响，这可以通过本文建议的方法加以改进。此外，处理这类投诉的方法通常是基于对“现场”的评估和评论，这些评论可以轻易和廉价地删除、立即解决，对于更复杂的评论，需要更多的材料、时间和更高的成本，需要来自造船厂的可允许的专家的批准，而这些专家通常需要更长的时间，扰乱正常的生产流程。为了船厂的最大利益，在以后的生产阶段和船舶保修期内少发表意见是最有利的。因此，船厂有兴趣对影响备注发生的最重要的子过程进行定位，并对这些过程进行改进。为此，作者使用调整后的QFD方法，准确地确定船舶设计和生产过程中的关键部位，以及应主要采取行动的子流程。

3.2使用调整后的QFD方法识别船舶设计和生产过程中的关键子过程

质量功能展开(QFD)方法是在三菱重工神户造船厂发展起来的，此后有了很大的发展。QFD有助于在系统概念设计期间将一组优先的主观客户需求转换为一组系统级需求。在随后的设计和开发过程的每个阶段，可以使用类似的方法将系统级需求转换为一组更详细的需求。质量功能部署(QFD)是一种结构化的方法，用于定义船东的需求和备注，并将其转换为船厂子流程中需要额外质量控制以满足这些需求的特定位置。船东的意见是以各种方式直接或直接捕获的。这种对船东意见和需求的理解随后在产品规划方案中进行了总结。这些矩阵用于将较高级别的需求转换为较低级别的产品需求，或技术特性。以这种方式，使用这种方法，确定产品的一般特性，作为产生更高水平的船舶生产过程的前提。船东的要求或具体技术特征以及产品规格是开发产品概念的基础。产品基准，头脑风暴，研究和开发是新产品概念的来源。应用QFD方法对以往分析得出的输入数据进行了修正(考虑到注释的出现频率)，并将其作为识别船厂关键子过程的权重因子。使用的因素见表2。

表2重量因素

注：权重系数2和4用作中间值。

基本质量功能部署技术包括在船舶开发过程中发生的四个阶段。在每个阶段，准备一个或多个信息，以帮助规划和传达关键的产品和工艺规划和设计信息。一旦确定了船东的要求，就会生成产品规划矩阵，见表3。

表3产品计划矩阵

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