US construction wages soar as contractors struggle to keep pace with the boom

17 October 2018 | By GCR Staff 0 Comments

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American construction workersrsquo; average wage has risen above $30 per hour for the first time, and the numbers employed have hit nearly 7.3 million, a level not seen since before the financial crisis, official statistics show.

Latest figures from the Bureau of Labor Statistics show the numbers employed rose 315,000 in the past year to reach 7,286,000, the level it was at in May 2008, before the crash.

The construction boom reflects the buoyant state of the US economy, which congressional researchers predict will grow at a rate of more than 3% thanks to lower income tax and increased investment from the public and private sectors.

Growth could lead to a choke-chain effect, however, as firms fish in a shrinking pool of skilled labour.

That pool is quickly evaporating, according to Ken Simonson, chief economist of employersrsquo; organisation the Associated General Contractors of America (AGC).

“The construction industry added workers and increased pay in the past year at rates higher than the overall economy,” he said.

“However, the pool of unemployed workers with construction experience has nearly evaporated, pushing up contractorsrsquo; costs and adding to project completion times.”

The AGC estimates that hourly earnings in construction are now almost 11% above the average for all non-agricultural private-sector jobs. Meanwhile, the unemployment rate for workers with construction experience in September was 4.1%, the lowest level since records began in 2000.

The tightening labour market poses a problem for companies looking to expand their headcount. In a recent AGC–Autodesk Workforce survey, 76% of respondents said their firms planned to hire more craft workers in the next year. However, 80% said they were having trouble filling hourly positions, and that the difficulty has risen in the past year.

The CGA is advocating greater training efforts as well as reform of immigration rules and increased funding for federal career and technical education programmes.

AGC chief executive Stephen Sandherr said: “Despite stellar growth, the construction workforce shortage is hurting contractors and others who depend on our industry. Reforming current career educational programs can provide real choice to students and encourage the development of high-reward, high-skill jobs.”

Meanwhile, the Construction Dive website notes that executive and managerial-level pay is also rising, with high-demand professionals such as estimators able to secure pay raises of up to 27% by switching employers.

Vice presidents of construction and managers experienced in alternate delivery methods were reportedly the most in demand.

Image: Construction workers on a break in New Orleans (Valentin Armianu/Dreamstime)

Further reading:

• New York contractor fined $2.5m for “shamefully stealing money from own employees”
• Qatar, China, Egypt, India and Nigeria “worst countries to work in” - with U.S. not far behind
• Scaffolders earn more than architects, UK body says
• Bechtel pays $200,000 wages to end war of Curtis Island

Robots will lead to millions of construction job losses, report warns

12 April 2019 | By GCR Staff 0 Comments

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  美国建筑业工资飙升，因为承包商努力跟上繁荣的步伐

  GCR员工于2018年10月17日0评论

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  官方统计数据显示，美国建筑工人的平均工资首次超过30美元/小时，就业人数已达到近730万人，这是金融危机之前从未出现过的水平

  劳工统计局的最新数据显示，过去一年就业人数增加了31.5万人，达到了72.86万人，这是2008年5月金融危机前的水平。

  建筑业的繁荣反映了美国经济的蓬勃发展，国会研究人员预测，由于所得税的降低和公共和私营部门投资的增加，美国经济将以超过3%的速度增长。

  然而，随着企业在不断萎缩的熟练劳动力池中捕鱼，增长可能会导致一种扼杀链效应。

  据美国雇主组织（Associated General Contractors of America，AGC）首席经济学家肯bull;西蒙森（Ken Simonson）称，这一资金池正在迅速蒸发。

  他说：“过去一年，建筑业增加了工人，加薪幅度高于整体经济。”

  然而，拥有建筑经验的失业工人队伍几乎消失了，这推高了承包商的成本，增加了项目完成时间。

  AGC估计，目前建筑业的小时收入几乎比所有非农业私营部门工作的平均水平高出11%。同时，9月份有施工经验的工人失业率为4.1%，为2000年创纪录以来的最低水平。

  劳动力市场的紧缩给寻求扩大员工数量的公司带来了一个问题。在最近的一项AGC-Autodesk劳动力调查中，76%的受访者表示，他们的公司计划在明年雇用更多的手工工人。然而，80%的受访者表示，他们很难填补每小时的职位，而且在过去一年中，这一困难有所增加。

  CGA提倡加大培训力度，改革移民规则，增加联邦职业和技术教育计划的资金。

  AGC首席执行官斯蒂芬bull;桑德尔（StephenSandher）表示：“尽管增长迅猛，但建筑业劳动力短缺正在伤害承包商和其他依赖我们行业的人。改革当前的职业教育计划可以为学生提供真正的选择，并鼓励发展高回报、高技能的工作。”

  与此同时，建设潜水网站指出，高管和管理层的薪酬也在上升，像估价师这样的高需求专业人士能够通过更换雇主获得高达27%的加薪。

  据报道，在替代交付方法方面经验丰富的施工副总裁和经理的需求量最大。

  图片：新奥尔良（Valentin Armanu/Dreamstime）的建筑工人正在休息。

  进一步阅读：

  • 纽约承包商因“可耻地从自己的雇员那里偷钱”而被罚款250万美元。
  • 卡塔尔、中国、埃及、印度和尼日利亚是“最糟糕的工作国”——美国紧随其后。
  • 英国机构称，架子工的收入超过建筑师。
  • 贝克特尔支付20万美元的工资以结束柯蒂斯岛的战争。

  报告警告称，机器人将导致数百万建筑工人失业

  2019年4月12日由GCR员工提供0评论

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  一份报告称，到2057年，自动化将取代270万美国建筑工人，几乎占总劳动力的一半。

  公司老板可能欢迎节省劳动力成本和提高生产率的承诺，但作者敦促业界考虑更广泛的社会成本，包括随着部分人口被挤出高薪工作岗位，对经济的抑制效应。他们警告说，随着过去提供退路服务的行业（如驾驶和餐饮业）的自动化水平的提高，这种影响将进一步加剧。该报告的主要作者、经济学家弗兰克·曼佐（Frank Manzo IV）在接受《建筑研究与创新》（Construction Researchamp;Innovation）采访时说，自动化带来的负面社会影响“就像建筑业的黑镜子”。他提出了一个新的培训公私战略，甚至对资本主义本身进行了反思。为了得出失业估计，研究人员使用了植入式分析软件，该软件挖掘美国人口普查局的数据，以捕捉和预测经济中的交易。这使他们认为，到2057年，“自动化带来的就业缺口”将达到267万人，其中包括薪酬相对较高的建筑行业就业岗位。在这些流离失所的人中，有43.5万名木匠、41.1万名工人、40.4万名机械操作工和32.8万名电工。此外，对其他行业的连锁反应意味着又有49.8万人失业。建筑业就业机会的减少将导致建筑业劳动力收入减少1275亿美元，总体消费需求每年减少315亿美元。曼佐说，公司老板会欢迎自动化的优势，但他敦促他们与政府合作，加强培训，使人们能够在机器旁工作。更为激进的是，报告呼吁政府对那些从机器人驱动的生产力中获得提升的公司征税，并将这些钱用于职业教育，甚至用于为那些被机器人挤出工作岗位的工人提供基本津贴。曼佐说：“工人们不能继续从事下一个行业。”“在某种程度上，技术将创造新的就业机会，但它是否能完全抵消损失仍值得怀疑。这就是我们需要重新思考资本主义模式的关键所在。现在正是因为这已经发生了。”这篇论文，高度自动化建筑业的潜在经济后果，由中西部经济政策研究所于2018年发表。图片：“机器人焊接机”，由日本承包商清水公司开发用于焊接钢柱。

  进一步阅读：

  • BAUMA揭幕的钢筋放置机器人
  • 清水引进三台自主机器人

  BAUMA揭幕的钢筋放置机器人

  2019年4月10日由GCR员工提供0评论

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  今天，一家美国建筑机器人公司公布了一种可以在桥梁和其他水平钢筋混凝土应用中提升、搬运和放置钢筋的自动机械的概念。

  总部位于宾夕法尼亚州匹兹堡的先进建筑机器人公司（ACR）表示，该公司的“铁人机器人”解决了工人的繁重任务，并解决了技术工人的短缺问题。这家初创公司是从一家美国土木工程承包商那里分拆出来的，今天早上在德国慕尼黑的鲍马建筑机械贸易博览会上展示了它的概念，并表示计划从2020年开始将这家铁人机器人商业化。它将是ACR开发的第二个建筑机器人，ACR是总部位于匹兹堡的Brayman建筑公司的研发子公司。第一种是用来绑钢筋的。它被称为Tybot，是一种安装在龙门起重机上的自动机械臂，使用人工智能和机器视觉来定位钢筋接头并系上系杆。

  去年，ACR从投资者那里获得了400万美元，将这项技术商业化，并已在美国的桥梁项目中部署。泰博特是布雷曼建筑业主史蒂芬·穆克（StephenMuck）的创意，他对自己的公司在寻找足够的熟练劳动力来交付桥梁项目上所面临的困难表示担忧。正如他去年告诉建筑研究与创新，他雇用了匹兹堡的一家机器人公司来建造一个小型原型作为概念验证。2016年，他与前卡内基梅隆大学国家机器人工程中心的杰里米bull;西尔克共同创建了ACR。图片：ACR计划从2020年开始将IronBot商业化（ACR），另见：

  • 美国工业界竞相投资钢筋捆扎机器人

  美国工业界竞相投资钢筋捆扎机器人

  GCR员工于2018年1月10日0评论

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  一家美国建筑公司发明了一种钢筋混凝土绑缚机器人，该公司从投资者那里获得了400万美元，用于将这台机器商业化，该机器承诺将重型建筑中繁琐且劳动密集的部分自动化。

  Tybot使用一个安装在门式起重机上的机械臂来寻找钢筋接头，并在混凝土浇注前系上一根系杆，这可能会节省桥梁和其他项目的大量人力。

  据GCR 11月报道，该机器人预计将于今年春天上市，是Brayman建筑公司（总部位于匹兹堡的一家全国性土木工程承包商）的研发子公司Advanced Construction Robotics（ACR）的结晶。

  为了推出自主机器人，ACR成立了一家子公司Tybot LLC，该公司昨天宣布，以Grouse Ridge Capital为首的一轮400万美元的债券即将到期。

  该公司在一份新闻公告中表示，投资者包括重型土木承包商、设备经销商，甚至包括工会。

  Tybot LLC和Brayman的首席执行官史蒂芬bull;穆克（Stephen Muck）表示：“我们对机器人的强烈市场兴趣以及匹兹堡机构投资者和天使投资者对我们发行的债券的迅速吸收鼓舞了我们。”

  ACR声称，在全国范围内缺乏熟练劳动力的情况下，Tybot已经摆脱了一项单调、费力、不受欢迎且容易发生事故的工作。

  该公司表示：“在桥梁施工中，承包商常常在不知道甲板人员的劳动力来自何处的情况下投标，尽管这是一项关键的道路活动，可能会对超过竣工期限的项目造成高昂的违约赔偿金。”该公司还补充说，Tybot工程“连续、日夜、雨天或晴天，以及没有断裂或受伤。

  更换整个钢筋系紧螺丝，机器人只需要一名技术人员来监控质量并重新加载系紧线线轴。

  对于一个投资者来说，这个案例是显而易见的，路桥制造商特朗布尔公司（Trumbull Corporation）的总裁乔治·梅泽伊（George Mezey）评论道：“技术的潜力，尤其是自主机器人的潜力太大，不容忽视，我们很高兴能与Tybot LLC及其技术合作。”

  该公司表示，Tybot服务将从今年3月开始首先租赁给重型土木工程市场，2019年将直接出售给承包商和专业钢筋安装商。

  了解更多信息。

  图片：Tybot使用一个安装在门式起重机上的机械臂来寻找钢筋接头，并在混凝土浇筑前系上一个拉杆（高级建筑机器人）

  清水引进三台自主机器人

  2018年4月24日作者：Joe Quirke0评论

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  日本承包商清水正准备试验三种自动建筑机器人，以帮助其提高生产力，弥补日本建筑业日益严重的劳动力短缺。

  机器人航母

  每种类型都有自己的专业化。一种是载体，它可以在指定的路线上移动材料，识别并避开障碍物。机器人与临时电梯配套，为更高层次的工人提供补给。

  另一种类型有一个机械臂，使用激光来确定如何在钢柱上焊接槽或通道的轮廓。

  第三个单元是一个多用途的“伙伴”机器人，可用于天花板或地板上的建筑工程。它有两个机械臂和六个轴的自由运动。

  这三种类型的机器人将与人类一起在清水智能网站上工作，该公司将其描述为“机器人和人类将在其中协作的下一代生产系统”。

  Robo Buddy

  清水早先开发了一种臂形机器人，用于提升重型钢筋，只需要三名工人就可以完成先前使用过七个钢筋的操作。

  机器人助手是为了解决日本建筑专业人员的不足而建造的。

  据《日本时报》援引的官方数据，2015年，30%的建筑工人年龄在55岁以上，而29岁以下的占10%左右。

  日本也在2017年初开始编制一份该国330万建筑工人的名单，并在当年11月与新加坡签署了一项旨在缓解两国技能短缺的协议。

  上图：机器人焊机（所有图片由清水提供）

  特朗普1.5万亿美元的基础设施计划让美国评论员感到愤怒

  2018年2月13日作者：Joe Quirke0评论

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  特朗普总统已经为美国发布了一项价值1.5万亿美元的基础设施计划，他声称这项计划将“加强经济，使我们的国家更具竞争力，降低美国家庭的商品和服务成本，使美国人能够在世界上最好的基础设施之上建设他们的生活”。

  “我们将在我们的土地上修建崭新的道路、桥梁、公路、铁路和水路。我们将用美国的心、美国的手和美国的勇气来做这件事”—特朗普总统

  尽管1.5万亿美元的价格标签似乎令人印象深刻，但在未来10年内，只有2000亿美元来自联邦政府，这些资金来源于预算削减，其余资金来自私人投资者、州政府和地方政府。大约200亿美元的资金将用于转型项目计划，该计划旨在“大胆创新的项目，这些项目有可能显著改善美国的基础设施”，但“可能不会吸引私营部门投资”。另外140亿美元将用于现有的信贷计划，100亿美元将用于新的联邦资本循环基金，以购买目前已出租的联邦财产，60亿美元将用于扩大私人活动债券。白宫几乎立刻发布了一份防御性新闻稿，让持怀疑态度的人知道，“尽管联邦政府在发放基础设施许可证方面发挥了巨大的作用，但它实际上拥有和资助的项目很少。”美国一位建筑业雇主的发言人说：“令人难堪的是，美国总统希望在10年内投资1.5万亿美元的基础设施项目的维修和建设；我们担心，只有2000亿美元的实际联邦资金才能达到这一水平。”众议院交通和基础设施委员会说：“一年多来，我们一直在听取特朗普总统关于一项庞大而美丽的基础设施提案的意见。“现在，事实证明特朗普总统的计划微不足道。特朗普总统的计划削减了真正的联邦投资，并将负担转移到资金短缺的州和地方政府。它将从现有的交通和基础设施项目中削减超过1680亿美元，用于支付华尔街和外国投资者给我们的

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