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安全运输固体散装货物
介绍
载运固体散装货物涉及重大风险，因此必须认真管理以保护船员和船舶的安全。这些风险包括由于货物液化导致船舶稳定性降低，甚至倾覆；由于化学危险引起火灾或爆炸；以及由于装载程序不当导致船舶结构损坏。
管理固体散装货物安全运输的主要立法是《国际海运固体散货（IMSBC）规则》，该法规于2011年1月1日依据《国际海上人命安全公约》成为了强制性法规。本袖珍指南将帮助你了解IMSBC规则的关键要求，并使你对管理固体散装货物运输风险和实现SOLAS合理性有更大的信心。它概述了在接受装运货物之前应采取的预防措施，以及安全装载和运输应遵循的程序，并详细说明了与不同类型的固体散装货物相关的主要危险。
它还包含一个总结有需要遵循的步骤的快速参考清单和流程图，。
注：本指南只是一个针对IMSBC规则的介绍；你应始终查阅完整的规范，以检查你所运输的每件货物的要求。它不包括散装谷物运输；这是包含在国际谷物规则中的。
固体散装货物运输的一般要求
无论你运输的是什么固体散货，同样的一般要求也适用于对货物的装运和装载。本袖珍指南的第2章节包含了对不同类型货物的典型要求。
承运货物
需要托运人提供的信息
在你能接受货物装运之前，托运人必须向船长提供关于货物的理化性质的有效的、最新的信息。他们必须提供的确切信息和文件被列在“安全装运货物可接受性评估；提供信息”下的代码中，包括正确的散装货物装运名称和货物信息正确的声明。
参考规范-见第4节
检查货物时间表
个别货物列在于《守则》附录1中的附表中。它们描述了每种货物的特性，并详细说明了安全装卸、积载和运输的要求。你必须经常查阅规范中的相关的表格，以找出货物存在什么潜在危险。
参考规范-见附录1
接收IMSBC代码中未列出的货物
本规则中所记载的个别货物的清单并不详尽。如果将规则中未列出的货物提交装运，则托运人和相应的主管机关必须遵循以下流程：
- 装货前，托运人必须向装货港主管当局提供货物的特性和性质的详细情况。
- 根据这一信息，装货港的主管当局将评估货物的可接受性。
-如果评估将货物定义为A类或B类，主管当局将设定基本的适应运输的条件。
-如果货物属于C类，则可由装货港授权运输，并将通知卸货港和船旗国的主管当局这个授权情况。
- 在这两种情况下，装货港主管当局都将向船长颁发证书，说明货物的特性以及运输和装卸所需的条件。装货港主管当局也将向海事组织提供同样的资料。
参考规范-见第1.3节
豁免
根据《守则》第1.5条的豁免，主管当局（或主管当局）可准予豁免，允许船舶在其附表所指明的要求以外载运货物，但须订立同等的条文。
三个主管当局均须同意豁免装运货物。非缔约方当局接受豁免是自由裁量的：即，如果装货港当局发出豁免，卸货港和船旗国当局可以选择接受或拒绝。
豁免的有效期可达五年，并不一定导致制定新的或修订的时间表。
参考规范-见第1.5节
装载
检查和准备货舱
一般来说，在装载货物之前，您必须检查并准备货舱，检查项目包括：
-舱底井和滤板的准备有助于排水和防止货物进入舱底系统
-舱底管线、测深管和其他服务管线处于良好状态
-货舱配件免受损坏等
-已采取措施尽量减少进入起居室或其他内部空间的灰尘，或接触甲板机械的活动部件和外部助航设备的灰尘。
分布与稳性
你还必须确保货物在船舱内得到适当的分配，以提供足够的稳性，并确保船舶的结构不会受到过度的应力。信息可以在船舶稳定性信息手册中找到，如果有的话，你可以使用装载计算器。船长需要计算航程中预期的最坏情况以及离港时的稳定性，并证明稳性是充足的。
装载计划
装货或卸货前，船长和码头方代表必须商定装货计划，以确保不超过船上允许的力和力矩。该计划应包括的内容在散货船安全装卸操作规程（BLU规范）和第16页的清单中详细说明。
规则的三个货物种类
IMSBC代码将货物分为三类：
A类-如果货物的含水量超过其可运输含水量限制（TML），则货物可能会液化。 B类-具有可能导致船舶危险情况的化学危险的货物。
C类-既不属于易液化的货物（A类）也不属于具有化学危险的货物（B类）。这类货物仍有危险性。
你可以在表中找到特定货物的类别。
A类货物（可能液化的货物）
什么是液化？它对货物有什么影响？
液化是指货物变成液体（液化）。在船舶上，当货物被船舶的运动压缩时就会发生这种情况。容易液化的货物含有一定量的水分和小颗粒，尽管装载时看起来比较干燥和并且是粒状。液化会导致货物移位，甚至导致倾覆和船舶全损，甚至在货物粘合和平整时也可能发生。
参考规范-见第7节
A组货物示例
矿物浓缩物
矿物浓缩物是经过提炼的矿石，其中的有价值成分通过消除大多数废料而得到富集。它们包括铜精矿、铁精矿、铅精矿、镍精矿和锌精矿。
镍矿
镍矿有几种类型，其颜色、粒度和含水量各不相同。有些可能含有粘土状矿石。
煤
煤（烟煤和无烟煤）是一种由非晶碳和碳氢化合物组成的天然固体可燃材料。由于其易燃性和自热性，它被称为B类货物，但也可以被归类为A类货物，因为如果主要是细颗粒（即，如果75%由小于5mm的颗粒组成），则它可以液化。在这些情况下，它被分为A类和B类。
A类货物接收和装载的典型要求
要求托运人提供的信息
为控制液化风险，A类货物在装运前要进行测试，以确定其可运输湿度限值（适运水分极限）（TML）和实际含水量。TML是被认为对运输安全的最大含水量。货物的实际含水量必须低于TML。
托运人提供给船长的信息必须包括一份表明TML的签名证书，以及一份货物实际含水量的签名证书或声明。
在运输A组货物以降低液化风险时，您需要遵循以下步骤：
-确保发货人提供了所需的信息，包括TML和实际含水量。
–只有在实际含水量低于TML时才接受货物。
–装载过程中进行目视监测。如果有任何高含水量的迹象，停止装载并寻求进一步的建议。 –考虑调整货物以减少货物转移的可能性。
–采取措施防止水或其他液体在装载期间和整个航程中进入货舱。
液化风险管理的实用指南也可从英国Pamp;I俱乐部获得，网址为www.ukpandi.com/loss-prevention
参考规范-见第7节和第8节
B类货物（有化学危险的货物）
B类货物在《规则》中分为两类：“散装固体危险货物”（根据《国际海运危险货物（IMDG）规则》；和“仅散装危险材料”（MHB）。
你可以在货物一览表的“特性”部分找到这些信息。归类为固体散装危险品的货物在散装货物装运名称中也会有“UN”编号。
参考规范-见第9节
散装固体危险品
在该规则中，这些货物分类如下：
第4.1类：易燃固体
第4.2类：易自燃物质
第4.3类：与水接触并释放易燃气体的物质
第5.1类：氧化性物质
第6.1类：有毒物质
第7类：放射性物质
第8类：腐蚀性物质
第9类：其他危险物质和物品。
仅散装危险品（MHB）
MHB货物是在散装运输时具有化学危险的材料，不符合上述IMDG等级的标准。散装运输时存在重大风险，需要采取特殊预防措施。具体描述如下：
可燃固体：易燃烧或易点燃的物质
自热固体：自热材料
潮湿时演变成易燃气体的固体：与水接触时释放易燃气体的物质
潮湿时释放有毒气体的固体：与水接触时释放有毒气体的物质
有毒固体：吸入或接触皮肤时对人体剧毒的物质
腐蚀性固体：对皮肤、眼睛、金属或呼吸敏感物有腐蚀性的物质。
B类货物及其风险的例子
与B类货物有关的主要风险是火灾和爆炸、有毒气体释放和腐蚀。
煤
煤可能会产生易燃气体，自然发热，耗尽氧气浓度，腐蚀金属结构。有些煤能产生一氧化碳或甲烷。
直接还原铁（DRI）
直接还原铁可以与水和空气反应生成氢和热。产生的热量可能会引起着火。封闭空间内的氧气也可能耗尽。
金属硫化物精矿
一些硫化物浓缩物容易氧化，可能有自热的倾向，导致氧气消耗和有毒烟雾的排放。一些金属硫化物精矿可能会出现腐蚀问题。
有机材料
硝酸铵基肥料
硝酸铵基肥料有助于燃烧。如果被加热、污染或封闭，它们会爆炸或分解，释放出有毒的烟雾和气体。
散装运输木制品
散装运输的木材产品列在新的代码表中：木材产品-概述。它们包括原木、纸浆材、圆木、锯材和木材。这些货物可能导致货舱和邻近空间的氧气消耗和二氧化碳含量的增加。
B类货物验收和装载的典型要求
散装固体危险货物船上所需资料
为了散装运输固体危险货物，你的船必须有由船旗或船级社提供的危险货物运输合规性文件。船长必须有一份特别的清单、舱单或积载图，标明货物的位置，船上必须有应急指示。
隔离
由于潜在危险，许多B类货物互不相容，必须隔离。分离货物时，应考虑到货物存在的任何二级风险。
参考规范-见第9.3节
具体风险应急措施
货物一览表和托运人提供的信息将详细说明你在运送B组货物时必须采取的预防措施。以下是你将采用的一些常见风险应急措施。
火灾和爆炸
根据货物的不同，防火和防爆措施可能包括对货舱和货舱附近的封闭空间进行通风或惰化：在某些情况下，通风机需要防爆。货舱和货舱附近的封闭空间内的大气也可能需要用适当的气体探测器进行监测。
有毒气体
使用自然通风或强制机械通风可降低有毒气体风险。通风方式的选择将取决于货物的类型和气体的性质（即，是否会产生爆炸性空气）。你可能需要监控货舱的气体情况。
腐蚀
某些B类货物及其残留物可能引起腐蚀。装货前，可能需要在货舱结构上涂覆涂层或屏障。在装卸腐蚀性货物前，确保货舱清洁、干燥。
C类货物（既不易液化又不具有化学危险的货物）
虽然C类货物不存在与A类和B类货物相关的危险，但它们仍然可能携带风险。
C类货物的例子、风险和缓解措施
铁矿石和高密度货物
这些货物可能密度极高，可能会使内底压力过大。在装货和航行过程中，确保其重量均匀分布，以使内底不受过度应力，并考虑对货物进行修整。铁矿石的装载率通常很高，你还应该考虑船舶的压载操作和装载顺序。
砂和细颗粒材料
细颗粒材料可以是研磨性的。硅粉易吸入，可导致呼吸道疾病。
你应采取适当的预防措施，以保护机械和起居舱免受沙尘和细颗粒货物的影响，并防止货物进入舱底井。可能接触货物粉尘的人员应佩戴护目镜或其他等效的防尘眼睛保护装置、防尘口罩和防护服
水泥
水泥在装载过程中充气时可能会移位。这种货物也会产生灰尘。遵循砂和细颗粒材料（如上）的预防措施。
与运载固体散装货物有关的其他危险
进入封闭空间
在进入封闭空间之前，务必遵循合适的程序，同时考虑到国际海事组织A.1050（27）号决议——关于进入船舶封闭空间的
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