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城市道路工程设计分析
乔银萍，陈志杰
重庆交通大学公路与铁路工程学院，重庆，中国
摘要：城市道路工程系统设计强度高、难度大、技术细节复杂、直接影响工程造价，是道路建设的关键环节之一。但鉴于目前的情况，中国城市道路工程设计工作依然存在设计不合理的地方，例如，不注重交通分析、横断面设计和纵断面设计不完善等缺点，若不能很好解决这些问题的话，城市道路和景观功能势必会受到一定程度的影响。 本文简要介绍了城市道路工程的设计要点，讨论了设计工作中存在的问题及相应的对策。
关键词：道路工程；道路工程设计；道路设计；公路工程
- 简介
道路是城市的血管，道路工程设计不仅关系到运输质量的顺利开展，也体现了一个城市的层次和水平。 随着改革开放的不断深入，中国城市化水平越来越高，道路工程建设也处于不稳定的过程中。作为一种具有强大系统的工程，道路工程设计涉及到交通、公共设施铺设、绿化和城市景观建设等诸多内容，因此在开始之前，设计人员除了在建筑工地上进行勘察外，还要注意结合城市的实际情况，以便选择最合理的设计方案。
随着城市化进程的加快，中国大部分城市已进入快速发展阶段，作为城市的血管——道路，在支持城市的正常运行和促进城市的快速发展中起着越来越重要的作用。由于交通量日益增多，许多城市在积极建设新道路的同时也在对现有道路进行改造，这对新老道路、新老路网衔接提出了更高的要求。
因此，设计人员要树立追求卓越的理念，在工作中深入学习、积极探索、大胆创新和更好地完成道路设计，为城市发展做出自己的贡献。
- 道路工程设计要点
2.1反映道路的功能特征
在现代化的城市中，道路不仅是一种交通工具，除此之外，还兼有生活和旅游等功能，因此设计师在设计时必须注意体现道路的功能特征，使道路发挥更大的作用。
2.2突出城市的特点
随着经济全球化步伐的加快，世界各国都面临城市特色危机，大部分城市逐渐失去自身特色，趋于一致，由此引发全球性的文化问题。 生活水平没有得到改善，人们对精神生活的需求逐渐向多元化方向发展，也包括了城市形象的个性化需求。 因此，道路工程设计人员应尊重城市的历史、文化和自然地形条件，注重塑造城市整体形象。它不仅可以突出地方特色，而且在一定程度上可以减少项目成本。
- 现阶段道路工程设计存在的问题及相应对策
3.1设计思路不合理
现阶段，中国许多城市对道路网的合理规划没有给予足够的重视，盲目追求道路建设以适应未来城市发展的需要，而不是从城市道路网平衡的角度出发要考虑同志路的等级，密度和宽度的标准，路口的形式也主要是三板四板，让很多城市在10车道，150米宽的道路上行驶。这种设计地面行人，机动车辆，非机动车辆占优势，既保证了交通畅通，又提高了安全性，同时也意味着行人，机动车辆，非机动车辆不再具有优先权，这种设计带来的后果是很多大城市的中心区和商业区经常发生拥堵。长期以来，我国大部分城市都将道路建设的资金集中在主干道和立交桥上，而支路往往因资金短缺等原因无法形成和完善道路网络体系，因此主路承受的压力翻了一番，不但增加了车辆交叉口之间的相互干扰，还不能保证行车安全。鉴于这种情况，设计师在设计时必须从宏观角度出发，注重路网规划，把行驶安全和城市的实际需求，作为设计的前提，比仅追求使道路满足城市未来发展更重要，这样就有了主要的道路，最终形成科学完善的道路交通体系。
随着城市化进程的加快，中国大部分城市已进入快速发展阶段，作为城市的血管——道路，在支持城市的正常运转和促进城市的快速发展中扮演着更重要的作用。由于交通量日益增多，许多城市在积极建设新道路的同时也在对现有道路进行改造，这对新老道路，新老道路网络衔接提出了更高的要求。因此，设计人员要树立追求卓越的理念，在工作中深入学习、积极探索、大胆创新和更好地完成道路设计，为城市发展做出自己的贡献。
3.2不注重交通分析
交通分析主要包括流量、流向、车速、车辆构成和路网等系统规划，是道路工程设计的重要组成部分。 但在实际工作中，有很多设计缺乏科学性和规范性，由于种种原因造成的设计人员并不按照业主单位要求认真详细地进行交通分析，或者在工程设计结束时，参照以往工程调查资料编写调查报告，这种现象既出现在低等级道路的建设中，也存在于城市道路的设计中。
3.3横断面设计并不完善
首先是机动车道宽度。横截面设计的主要内容是机动车车道占道路部分宽度的选择，但在我国大部分城市道路宽度远高于道路工程设计规范中的限制水平，有的地区甚至超过了高速公路的设计要求。其次是行人和非机动车辆的问题。行人和非机动车通常意味着人行道和非机动车道将处于同一平面，因为设计体现了生态设计的概念，因此它被广泛应用于城市道路工程设计。这样不但可以降低项目成本，还可以实现城市空间的合理利用，也有利于交通安全。
3.4纵断面设计并不完善
道路工程纵断面设计会直接影响道路美观、道路舒适性和排水效果。在实际工作中，由于许多城市的平坦地形而不能满足公路的排水要求，所以很多设计师为保证公路的顺利排水通过纵坡的坡度来设计，这肯定会起到一定的效果，但这严重违反了“城市道路设计规范”的有关规定。 所以设计师在这部分的设计中，通过设置曲折的街道排水沟、加密沟壑和加大路拱横坡的措施来解决道路排水问题，在不违反国家有关规定下保证道路和周围的建筑物相协调。
3.5缺乏景观设计
在大多数城市道路设计中，设计师都关注道路的安全性，耐久性以及如何满足未来城市交通发展的要求，而忽略了道路景观设计。随着人民生活水平的不断提高，人们对生活环境要求也不断提高，而道路工程正是城市的重要组成部分。在道路工程景观设计中，首先要尊重城市的历史，其次要重视可持续发展，最后要关注景观设计的完整性。
随着城市化进程的加快，中国大部分城市已进入快速发展阶段，作为城市的血管——道路，在支持城市的正常运转和促进城市的快速发展中扮演着更加重要的角色。由于交通量日益增多，许多城市在积极建设新道路的同时也在对现有道路进行改造，这对新老道路、新老道路网络衔接提出了更高的要求。因此，设计人员要树立追求卓越的理念，在工作中深入学习、积极探索、大胆创新和更好地完成道路设计，为城市发展做出自己的贡献。
3.6没有做好管道综合规划工作
随着经济水平的不断提高，城市基础设施投资的政府部门逐渐增多，各种城市道路路面的管道增加，但由于各种因素的影响，城市道路设计往往不能与市政管道设计同步，从而导致了城市道路广泛两次开挖现象，这样不仅浪费国家资源，而且给人们的日常生活带来诸多不便。因此，它已经成为了有关部门日常工作的主要内容——加强城市道路和管道的综合规划。首先，要加强城市道路设计单位和市政基础设施建设单位的沟通和联系，不管哪一边是新建筑或设计任务，都要相互接触，以便在今后的设计工作中尽量避开这种问题。随后通过业务培训等方式改变城市道路设计人员的观念，让他们真正树立综合规划的概念，避免以往只懂得设计实践的情况。最后是通过新方法完成市政管道的布局，最大化的减少由于新铺设管道对道路造成的损害。
- 结论
随着城市化进程的加快，中国大部分城市已进入快速发展阶段，作为城市血管——道路，在支持城市的正常运行和促进城市的快速发展中扮演着更重要的作用。由于交通量日益增多，许多城市在积极建设新道路的同时也在对现有道路进行改造，这对新老道路、新老路网衔接提出了更高的要求。 因此，设计人员要树立追求卓越的理念，在工作中深入学习、积极探索和大胆创新和更好地完成道路设计，为城市发展做出自己的贡献。
参考文献
[1]熊雄. 论道路美学[M]. 北京：人民传媒出版社，2009,8.
[2]苏素. 道路与桥梁工程概论[M]. 北京：人民传媒出版社，2009,4.
[3]张路. 道路勘测设计[M]. 上海：同济大学出版社，2009,4.
[4]尤小伟，张恩杰，张璋. 现代道路交通工程[M]. 北京：清华大学出版社有限公司，2008.9.
[5]吴怀怀. 道路工程[M]. 北京：中国建筑工业出版社.2008,9.
生态景观道路设计
王蓬
马鞍山市城发集团有限责任公司
摘要：以马鞍山的“旅游大道”为例，考虑到植物层次和颜色，将自然和人造植物结合创造出四维空间。 此外，还应协调景观与生态环境、投入产出、建设与维护的关系，确保公路绿化的可持续发展。另一方面，要通过协调道路沿线功能区域，确保整个道路的景观美化，保证城市绿化系统的良性发展。最后，以人为本的设计原则首先确保道路景观美化，以更好地为社会、文化和经济服务城市。中央绿地将规则和自然结合起来，与灌木和乔木相匹配，形成线性景观序列，以最大限度地发挥道路功能和生态效益，建设生态景观导向的道路。
关键词：生态学; 景观道路; 道路绿化; 设计
- 简介
生态景观指的是一个生态多维网络，包括自然，经济，人文景观在模式，过程和功能方面的多维耦合。 它是一个复杂的人与自然界、生物、地域、社会、经济和文化等因素在空间、时间、数量、构成、次序和范围等方面的复杂生态网络。
城市道路设计不是简单的几何设计，而是交通工程、道路工程、市政工程、景观绿化和城市设计方面的完整性。生态景观具有完整性、功能性效益与艺术性和人性化相结合等特点。然而，对于城市道路设计而言，可以给予土地、空间、道路权利分配，交通设计，特征控制以及细化和人性化的要求。综上所述，生态景观道路的设计应该更好地发挥景观生态完整性和功能导向效益的作用，在满足生态功能和设计规范的基础上，融入艺术与人文。
- 现状分析
马鞍山市横跨长江，是安徽省东部和长江沿岸工业带西部的地级市。它在31°46′42Prime;- 31°17′26Prime;和118°21′38Prime;-118°52′44Prime;之间，管理3个地区3个县。马鞍山东与梨树县、高淳县相接，西与巢湖市、和县相接，南接芜湖县、宣城县和芜湖市，北接江宁区和南京市。距南京45公里，南京禄口国际机场35公里，山海水道440公里。它是南京都市圈的核心城市，靠近长三角都会地区。
旅游路位于马鞍山东部，规划新城主城区。西接鄂环路，东接东环路。此外，该路共计6625米，连接正在建设中的马普一级公路。该路位于扬子平原，属于第一、二梯田。
- 设计理念
3.1将地区文化融入自然生态走廊
旅游之路是建立在回归自然，保持发展和谐，融入深厚的地域文化的基础上。例如，介绍“环境友好、安全、自然、生态”的概念，道路建设更加丰富，满足人们对改善城市生态环境的需求。
3.2突出山脉和水景观
根据当地情况，充分利用周边的自然和人文资源，确保道路与周边环境相辅相成，协调发展。
3.3打造花木—岩—地貌—文化的景观链
这条公路位于山脚下，靠近小溪。地形差异明显，道路两侧大部分为高坡和谷地，因此具体的生态坡度易于形成。 因此，景观设计应该兼顾近期的建设和长远的发展，以形成花—木—岩—地貌—文化等景观链。
具体而言，把花卉安排在绿地之间或树木之上，展现一条美丽而充满活力的道路。树林载有种类繁多的植物，表现出丰富的季节变化和多层次的变化，并确保绿色植物生长和全年开花。坚固的甲板与软草或其他植物形成对比，丰富了整个景观。至于景观，介绍基于微地形的花园的概念，并在土方基础上制定了景观。这种做法一方面有利于排水和植物生长，提高绿地面积并扩大绿地面积。另一方面，它与附近的山脉和山丘相呼应，使其丰富而且匀称。最后，“旅行之路”应该体现现代城市多元化的文化特征，如优秀的中国旅游城市和国家园林城市特色，以及历史文化。换句话说，它应表达马鞍山的历史和未来。
图一 标准道路平面1
图二 标准道路平面2
图三 标准道路平面3
- 设计原则和主题
旅游路景观可分为和谐之都（江东路—慈湖路）、长江以东的诗韵（慈湖路—秀山路）和绿色炼钢城市（秀山路—东环路），按照人文主义思想，以人为本原则，以生态为本；以特色和经济为导向；以回归自然、保持发展和谐和融入深厚的地域文化为主题。
4.1和谐之都（江东路 - 慈湖路）
最近，马鞍山已成为长江上的明珠，荣获国家卫生城市、国家园林城市、中国优秀旅游城市、中国居住环境最佳典范、国家环保城市模范、国家绿化模范城市和全国文明城市称号。道路绿化工作恰恰体现了马鞍山经济社会发展取得的巨大成就，中央绿化带上的景观石上刻有文字“旅行之路”，突出强调和象征化。
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