24. Personnel elevator
The crane is equipped with outdoor pinion and rack driven elevator with capacity of 4persons. The elevator is approved by Labour Department (Ministry) and main components will be CE certificated. Telephone and alarm are provided in the elevator car.
There are four (4) elevator landings, at ground level, access to the cable reel, access to the operatorrsquo;s cab and machinery house.
The elevator has a safety exit to enable personnel to escape from the elevator car in case of power failure.
25. Hydraulic system
25.1 Hydraulic components such as major pumps, various valves and filters etc. are supplied by Mannesmann Vickers, Parker or Altos, and they have perfect characteristics and reliability.
25.2 Rigid hydraulic piping (seamless steel pipes) is used on rigid structure. Flexible hoses are used only at places where flexible links are necessary. Up-to-date cleaning procedure will be used for cleanliness required in hydraulic system piping.
25.3 High quality hydraulic oil reservoir, which is easily cleaned and inspected, will be used to ensure cleanliness of the oil during operation. Oil filter is fitted on return line and is located such that the element is easier to be replaced.
25.4 All hydraulic pipes are secured to appropriate structure by spaced clamps to reduce vibration and noise level. Exposed surfaces of hydraulic valve and pipes are coated with corrosion resistant coating and anti-loosening means will be provided.
25.5 Oil level indicator is located at an adequate position on the reservoir. The reservoir is provided with drainage for condensated water (periodically maintained), reliable strainer, oil temperature indicator etc.
25.6 The valves by well-known hydraulic components manufacturer are all in compliance with ISO standard and therefore they are interchangeable without restriction of which company supplies.
25.7 Pressure inspection points with quick disconnect fittings are provided in the hydraulic piping. And adequate space is provided for tightening or removing the fittings.
26. Lubrication system
Proper lubrication may prolong service life of the crane. ZPMC has a special consideration in lubrication that is described in detail in the Operation Instructions.
All gear reducers are lubricated by oil bath.
Sheave anti-friction bearings: grease lubricated. Where two and more sheaves are installed on the same shaft respective grease filling hole will be provided for each bearing to ensure proper lubrication.
Hinge pins: grease lubricated. Lubrication points located on top or upper portion of the crane may be led to lower position with steel tubes.
Wire rope: according to the buyerrsquo;s practice (i.e. acceptable extent of pollution on the crane) either oil or grease may be selected and lubricant filling means will be supplied accordingly. ZPMC proposes to use grease.
All the rotating parts will effectively lubricated. The lubrication points located at higher position will be lubricated in concentration mode, i.e. many lubrication points are concentrated to a part with obvious identification. Adequate spaces are provided for all lubrication points for easy to operation of the maintenance staff.
27. Air compression system
An AC electric motor driven air compressor will be installed in the machinery house. Compressed air is used for:
- Cleaning machinery
- Supplying pneumatic power.
- Operating small auxiliary units
28. Fire Extinguishers
CO2 dry chemical or equivalent manually operated fire extinguishers are installed in the operatorrsquo;s cab, machinery house, electrical room and an adequate location at the landside gantry legs. More fire extinguishers will be provided by applicable safety regulations.
29. Electric power supply
29.1 Power supply
29.1.1 Normal power supply to the crane from the buyerrsquo;s dock: 15KVplusmn;10% AC, 50Hzplusmn;2%, 3 phases 4 wires.
3-phase high-voltage power is fed to the crane through high-voltage cable. The high-voltage reeling cable shall be integrated with six (6) fibers (62.5/125um). The cable is wound on the crane cable reel. The crane builder shall be responsible for connecting the HV trailing cable to the HV junction box at wharf. The power cable and fiber, from the substation to the HV junction box, shall be supplied and installed by the buyer.
Cable reel device consists of the reel made from tube steel; drive unit and slip ring collector. The drive unit is of multi-motor with magnetic coupling type and is simple in structure and fed by A.C power. This type of drive unit is able to provide sufficient braking torque to prevent cable from dropping off and therefore brakes are not necessary.
Effective length of the trailing cable is designed for traveling distance of 250 m each side from the feeding point. The cable reel is provided with cable end protection switch. When this switch is activated and the traveling power is cut off while three (3) wraps of cable still remain on the reel.
A heater is provided in the slip ring housing.
Cable reel is installed outside of the seaside gantry or on the sill-beam which is perpendicular to the rail.
400VAC 3 phase 50HZ shore power supply for emergency drives, obstruction lights, etc. is located at waterside of waterside gantry rail. A junction box shall be mounted at gantry level to accept this shore power supply.
29.1.2 The crane can supply the following power through transformer:
- Drivesrsquo; power supply (drive system standard)
- Auxiliary driving power, 400VAC, 3 phase, 50HZ;
- Lighting power 230VAC, 50Hz, single phase;
- Control power 110VAC, 50Hz, single phase.
29.2 Festoon cable and cable carrier
Festoon
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24. 员工电梯
24.1此起重机配有可容纳4人的户外齿轮齿条驱动电梯。电梯通过国家劳动部认证，尤其是通过CE认证。电梯轿厢内设有电话和报警器。
24.2在地面上设有4个电梯平台，随着电缆卷轴，可以到达操作员的驾驶室和机房。
24.3电梯设有安全出口，当电梯停电时，人员可以从轿厢中逃生
25. 液压系统
25.1主泵、各种阀门、过滤器等液压元件由Mannesmann Vickers、Parker、Altos提供，具有完善的特性和可靠性。
25.2刚性结构采用刚性液压管路(无缝钢管)。柔性软管只用于需要柔性连接的地方。最新的清洗程序将用于液压系统管道的清洁要求。
25.3采用优质液压油池，使清洗、检查方便，也可以保证油在使用过程中的清洁度。油过滤器安装在回油管路上，其位置使元件更容易更换。
25.4所有液压管均用间隔卡箍固定在适当的结构上，以减少振动和噪音。液压阀、管道外露表面涂有耐腐蚀涂层，并提供防松动措施。
25.5油位指示器位于储层的适当位置。水库设有冷凝水排水系统(定期维护)、可靠的过滤器、油温指示器等。
25.6由知名液压元件制造商生产的阀门均符合ISO标准，因此它们可以互换，不受公司供货的限制。
25.7液压管路上设有带快速断开接头的压力检查点。并提供足够的空间来拧紧或拆卸连接件。
26. 润滑系统
26.1适当的润滑可以延长起重机的使用寿命。ZPMC在润滑方面有一个特殊的考虑，在操作说明中有详细的描述。
26.2所有齿轮减速器均采用油浴润滑。
26.3滑轮减摩轴承:润滑油脂。如果在同一根轴上安装了两根或更多的滑轮，则每个轴承都应提供相应的注脂孔，以确保润滑正常。
26.4铰链销:润滑脂润滑。位于起重机顶部或上部的润滑点可以用钢管连接到下部位置。
26.5钢丝绳:根据买方的惯例(即起重机上可接受的污染程度)，可以选择油或润滑脂，并提供相应的润滑填充方式。ZPMC建议使用润滑脂。
26.6所有转动部件均能有效润滑。位于较高位置的润滑点采用集中润滑方式，即多个润滑点集中在一个部位，识别明显。为所有润滑点提供足够的空间，方便维修人员操作。
27. 空气压缩系统
27.1机舱内将安装一台交流电动机驱动的空气压缩机.
压缩空气用于：1)清洁机械 2)提供气动动力 3)操作小型辅助设备
28. 灭火器
二氧化碳干粉灭火器或类似的手动操作灭火器安装在操作员的驾驶室、机器房、电气室，并在岸上的机架支架上有足够的位置。更多的灭火器的将会按照安全条例的准则来提供。
29. 电力供应
29.1电源
29.1.1买方码头吊车正常供电:15KVplusmn;10%交流，50Hzplusmn;2%，三相四线。
a）三相高压电源通过高压电缆馈给起重机。高压卷绕电缆应与六(6)根纤维(62.5/125um)集成。电缆缠绕在起重机电缆盘上。起重机施工人员负责将高压尾缆连接到码头的高压接线盒上。从变电站到高压接线盒的电力电缆和光纤由买方提供和安装。
b）电缆卷取机由钢管卷取机组成;驱动单元和滑环收集器。驱动单元采用磁力联轴器式多电机，结构简单，交流电源供电。这种类型的驱动单元能够提供足够的制动扭矩，以防止电缆脱落，因此刹车是不必要的。
c）尾缆的有效长度设计为从进给点到每边250米的移动距离。电缆盘上设有电缆端保护开关。当此开关被激活并切断移动电源时，卷轴上仍有三(3)层电缆。
d）在滑环外壳内装有加热器。
e）电缆卷筒安装在海边龙门架外面或垂直于钢轨的横梁上。
f）400VAC 3相50HZ应急驱动、障碍灯等岸电位于水边龙门架导轨水边。接线盒应安装在机架水平上，以接受岸电供应。
29.1.2吊车可通过变压器供电:
a)驱动电源(驱动系统标准)
b)辅助驱动电源，400VAC，三相，50HZ;
c)照明电源230VAC, 50Hz，单相;
d)控制功率110VAC, 50Hz，单相。
29.2彩花电缆和电缆载体
29.2.1吊杆和钢梁下安装有彩花电缆承运轨，彩花电缆及其承运轨在钢轨上运行。所有的彩花线缆都被分段捆绑，以防止线缆撞到吊车结构上。将提供10%的备用控制线。
29.2.2电缆托架上设有滚柱轴承。为了降低噪音水平，载体车轮覆盖耐磨聚氨酯塑料尼龙。电缆托架上装有水平轮和缓冲器。缓冲器由弹性聚氨酯制成，以吸收碰撞能量。载体的牵引力是通过柔性肌肉来实现缓冲起动和制动。
29.2.3电缆载体的设计，使载体轴承可以更换而不删除电缆。
29.2.4在吊车后部设有大型维修平台，方便维修和更换吊车吊索吊挂部件。
29.3机电缆
29.3.1多芯电缆用于从小车到吊具的供电。电缆将受到保护，以防止在失去电力，故障或其他超载情况下的过度紧张。吊具电缆采用多脚插头和插座，连接和更换方便快捷。至少有10%的内核可供备用。
29.3.2电缆和防风雨插头和插座的设计应与吊具上的工作电压相同。
29.3.3吊具泵的功率可以通过驾驶室里的一个开关开关。
29.3.4来自小车的带吊具电缆的插头通过头块上的吊篮连接到接线盒上。
29.3.5吊具信号应通过硬电缆(点对点)与吊车控制系统进行通信。
29.4主传动及其保护
a)采用ZPMC集成西门子控制系统。控制系统组件，包括变频器、逆变器单元、PLC和I/O模块，均由西门子提供。
b)MCC(电机控制中心)、接触器面板、PLC面板、CMS面板、I/O箱、操作箱、客舱控制面板、客舱控制台等，由ZPMC自行设计制作。
c)照明配电开关通常安装在MCC面板上。选择接触器、断路器、继电器等元件，以满足起重机运行的可靠性。将选择ABB、TE或其他高质量的部件。PLC中央处理器为S7-400系列。d)室内面板不低于IP21，室外面板不低于IP55。
e)电气驱动系统将使用直流公共总线。主提升机有两套逆变器(每台电机一台)，小车和吊杆的提升共用一套逆变器。龙门式行走电机与主升降逆变器共用。共享逆变器将采取先到先得的方式。
f)主提升机采用主从技术，两个逆变器分别驱动两个交流电机同步调速。对于龙门式应用，一个逆变器将驱动所有的电机。
g)主提升控制系统感知提升回路的负载情况，通过改变主开关在全速提升或较低位置的频率，在较轻负载的情况下，自动提供更快的提升和下降速度。
29.4.1汽车
1)主提升机、小车、吊杆提升机、龙门行走电机均为鼠笼式电机。所有的电动机都将根据在任何操作条件下操作起重机运动所需的实际转矩进行调整，并将适用于满足加速度和峰值转矩要求的操作。
2)主电机将配备防结露加热器，并由恒温器保护。
3)所有的主电机都有f级保护，所有外部安装的电机都有IP55外壳，而安装在机房内部的电机可能是IP23。
29.4.2主吊装联锁保护
主提升用的凸轮限位开关、绝对编码器、转速计均为世界知名电气设备供应商的产品，分别安装在滚筒末端和电机末端，具有以下功能:
1)吊具最大起吊位置。提升高度。
2)到达终点前减速。
3)到达下陆端前减速。
当限位开关被激活时，吊具从全速自动减速，方式与吊具相同。高度可调。
4)降落靠岸，高度可调。
5)海边下降端限位开关减速。吊具在海边吊放时，限位开关启动，吊具从高速自动减速，吊放方式与吊装方式相同。
6)海滨下端，即吊具最低位置，停止限位开关。
7)岸梁标高限位开关，用于防止集装箱吊具与岸梁碰撞。当启动时，小车不能从陆侧通过到海边，只能低速通过。
8)吊车司机室的电气面板将提供落地销信号的紧急过载，吊具松开后自动恢复到原来的位置。
29.4.3除上述安全防护外，主吊装还具有其它联锁功能:
1)重力式上端限位开关，安装在小车上。吊具抬起后，越过停止限位开关(凸轮式故障)，碰到重力式限位开关的计数杆，重力式限位开关被激活，控制电路断电。该重力式开关未被正常激活，其激活称为故障，需要操作旁路按钮重新启动。
2)吊具与主卷扬机联锁
a)吊具与头块之间连接有四(4)扭锁限位开关。当其中一个开关未被激活时，主吊装不起作用。在这种情况下，主提升机可以通过旁通键控按钮进行操作。
b)吊具在落地位置时，无法进行主升降动作。必要时可按旁路按钮操作。
c)主卷扬机在扭锁完全松开或完全松开时起作用。在集装箱起吊过程中，扭锁不能解锁。另外，在扭锁操作时，吊具不能伸缩。
头块与吊具之间的电缆连接采用多芯电缆与快速断开的插头连接。插头必须插回头块接线盒插座上;否则，主提升机无法操作。
3)超速防护
电子超速开关与主提升卷筒同心安装，最高设置115%。主提升机运行速度。只要开关被激活(即超速故障)，控制电路的电源就会被切断，报警就会被打开。要重新启动，必须按复位按钮复位。
4)过载保护
起重机设有测压元件和信号放大器，以准确地检测和显示所提升的负载。精度不低于要求的代码。吊具或吊货梁荷载达到额定荷载110%时，发出声响报警，自动停止吊装。只有放低才能操作。
29.4.4穿越小车的联锁
小车的限位开关全部安全安装在小车梁上，编码器安装在电机上。除端部限位开关和极端停止限位开关外，均为非接触式接近开关，具有以下功能:
(1)在海边和陆地旅行端停止电车，这是正常的电车站。
(2)端部到达前减速(通过接近开关)
减速到额定速度的15~20%。
(3)将小车停在海边窗台梁的陆侧(通过接近开关)。该开关主要用于防止台车从陆侧通过到海边，吊具和集装箱在梁下。该开关还可用于检测小车的位置是在钢梁上还是在吊杆上。吊杆只有在小车安装在钢梁上时才能操作。
(4)小车在海边、岸端极限停车(通过机械杠杆操作限位开关)。当终端停止限位开关失效时，限位开关被激活。为了恢复，必须按下旁路按钮。
(5)小车风暴积载联锁(机械杠杆操作限位开关)。当开关被激活时(小车被装载)，小车不能通过。
(6)操作人员进出闸门联锁:当闸门未正确关闭时，小车无法启动。在小车运行过程中，如果门被打开，小车将停止运行。
29.4.5龙门行走联锁
龙门行走设有以下联锁。
1)车轮制动限位开关。本起重机设有风轨制动器，每当松开制动器时，该制动器上的限位开关就会被激活，只有松开制动器时，龙门才能操作。
2)风暴积载限位开关，当积载销啮合时，该开关被激活，龙门移动无法操作。
3)吊臂与龙门架碰撞系统动作时，不允许龙门架移动。
29.4.6吊杆吊装联动
臂架起重机是一种非工作机构，有联锁和限位开关，包括:
1)上端、下端止动限位开关(凸轮式);
2)上、下端前限位开关减速(凸轮式限位开关);
3)吊臂上升端止动限位开关(机械式杠杆操作限位开关)，当需要放下吊臂时，首先将吊臂抬起至此止动限位开关，并将安全锁扣抬起，然后再放下吊臂。
4)安全锁存器上升端限位开关(机械杠杆操作限位开关)。只有当这个限位开关被激活，直到吊杆离开上升减速区，吊杆才能下降。锁存器脱离是通过计算机程序自动完成的。
5)吊杆提升钢丝绳松弛限位开关，位于吊杆、滑车块下方，位于井架顶部。当开关被激活时，防止钢丝绳松弛。
6)超速保护。当吊杆提升速度达到额定速度的115%时，装有吊杆卷筒的电子超速开关启动，紧急停机。重新启动复位按钮必须按下。
7)吊杆吊装与主提升机、小车穿越联动。当吊杆升起时，主吊车和小车可以空载低速运行。
8)吊杆上端止动限位开关(机械式杠杆操作限位开关)。如果终端停止限位开关失效，该开关将被激活。为了恢复，旁路按钮将被按下。
29.5面板和控制面板
所有高压开关柜、驱动盘、面板、控制盘均为综合防护型，防护等级IP20及以上。所有面板上的门都是可锁的，保证了人员的安全和电气系统的良好性能。高压开关柜将安装在机房内。可编程控制器面板和IGBT驱动面板将安装在空调机房。
29.6各种特殊按钮
29.6.1吊车上安装应急按钮。它们的地点如下:
一个在电气室;
一个在机器房里;
一个在司机室;
一个在吊杆操作员的驾驶室;
一个在臂尖;
一个在车上;
两个在地上，一个在岸上，另一个在海边;
所有紧急停机都需要正复位。
29.6.2吊杆控制站安装在海边的横梁上，将该站的位置布置得能清楚地看到整个吊杆和舱口区域的运行情况。这个控制面板的控制与司机室的控制联锁在一起
29.7故障显示及报警系统
29.7.1保护和报警装置
以下是为起重机提供的电气保护。
1)电压损耗保护，断电时自动关闭主开关;
2)各种电机及动力机械均有短路保护。每台起重机的电机都有过流保护;
3)中性点保护。当启动或电压损失后恢复功率时，必须先将主控制器置于空档位置，然后才能给电机通电启动。
4)过载保护装置:
当吊具下的载荷达到额定载荷时，操作室指示灯亮。
当吊具下的负载达到或
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