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1. 供应范围
本技术规范是指起重机的转键供应与绳索悬挂的臂架，将安装在吉诺瓦塞斯特里的芬坎蒂埃里船厂码头。
2. 一般性意见
技术维度和功能数据
轨距表
10米
-门架下最小高度
10米
主钩
-外展
20m至75m
-最大容量
20吨（最多35米）
-容量45米
15吨
-能力为75米（最大外联）
8t
负荷变化的曲线作为外联的函数应显示在报价的装配图上。 因此，起重机将必须确保自动限制每个外展的能力。
起重高度
轨道水平以上75米(r.. I.)
距离公路1.5米。
副钩
-外联
24至80米
能力
3t
·提升高度
海拔77米，r.l.1海拔5米。
注意：钩之间的距离不得超过2.5米，所有的工作都要达到
主钩和睫状钩都必须保持一个实际的水平轨迹，通过使用绳索来改变工作半径。最大允许极限为总工作半径变化的3%。
操作速度
对于所有的移动，可以由操作者进行调节，从（大约）开始保持连续性。零到最大值。
主启动机最大负荷：16米/分钟主启动机空载，负荷高达12132米/分钟
臂架变化：平均30米/分钟
工作时间超过35米：0.3转/分钟-起重机行程：30米/分钟
轨道的特点
A100型铁路客车
钢轨上允许的最大负荷（在所有工况和最大风力下）：
每轮最大允许反应量：45吨
每个转向架的车轮与相邻转向架之间的距离应在报价中详细说明
起重机跑道的总长度约为。231米电力供应坑位；中点（离海边118米）注：现有管道为100毫米大，因此电缆尺寸不应超过直径70毫米。
设计标准
最新的FEM1.001和FEM1.004标准将用于起重机设计。对于电气部分，将使用EN60204-32EN；60204-1标准和所有与组件和安装有关的统一欧洲标准。
安全设计
在船厂进行的机器和所有装配程序应符合适用的安全规定。
该机器将根据机械指令89/992/EEC进行CE标记，由意大利国家执行，意大利总统令459/96。如果在2009年12月29日之后上市，将适用2006年5月17日欧洲议会第2006/42/EC号指令。
闪光的特殊要求应适用于设计：
-无单一故障，不论是电气故障（电源故障或控制故障）或液压故障，也无单一故障
会对机器或财产造成损害，或对人造成任何伤害。
通常，严重的故障或故障会导致机器的安全关闭，只有在故障被纠正后才能重新启动，
吊臂悬挂绳的断裂不得使其坠落或对起重机造成任何危险或损坏。
在“用户手册”的特定部分中，设计者必须识别和指示对断裂至关重要的元素（包括结构和机械），即。那些处于应力状态的元素或元素墙，其断裂可能导致起重机或其部件倒塌或负载下降。设计人员的任务是确定解决方案，以尽量减少关键元素的数量及其断裂的风险。设计人员还可以提出（可选）解决方案和安全设备，这些解决方案和设备是本规范要求的补充。
结构设计师必须特别注意承受压缩的“薄”金属板壁的尺寸：屈曲试验必须有很宽的裕度，特别是在邻近起重机的冲击和由此产生的板的局部变形是“合理可能的”的区域。
计算类
起重机及其部件的有限元分类如下：设备作为一个整体：Q2-U6=A6（100万次吊装周期）
主起重机T6-L2=M6（12500工作时数）
辅助提升机T6-L3=M7（12500工作时数）
旋转T6-L2=M6（12500工作时数）
臂架提升机T6-L3=M7（12500工作时数）
行程T6-L3=M7（12500工作时数）
气候和风力设计条件
-最高温度40摄氏度
最低-10%最高99%
湿度
大气
生理盐水（近海）
设计风速：
最大操作风（起重机以名义性能运行）：
72公里/小时
maximurm hurricane wind
180公里/小时
f）手术结束，使用尿酸盐保护装置；
作为有限元标准，用飓风风计算区“E”（欧洲最差的一个，VRER=36米/秒）。由此可以评估从起重机的顶部到底部减小的风速。
最大行程风（以较低速度的空吊车，对于有限行程）：
80公里/小时
起重机必须检查是否倾斜，根据有限元标准，在所有工作和非工作条件下，没有防绑装置。
为了保证起重机在所有工程条件下的稳定性，必须尽可能避免使用捆绑。
回转部分最好没有强制性的停车位置，以确保起重机在飓风中停用时的稳定性。然而，有了投标，它可以指定一个停车配置，如果适当的理由，从技术角度与参考的稳定性，在最大风。
当起重机停放时，它将使旋转部分被旋转制动器锁定。
3.结构
一般情况
起重机承重结构的设计应具有良好的刚性，并考虑到适用的技术法规允许的材料中的应力，
关于起重机允许变形的要求载于专用段落，
结构钢将由设计师从EN10025规定的类型中选择，并将适用有限元标准的等级选择（B，C，D）的要求，以确保防止英国破碎。
承重结构的最小厚度是8毫米的复合结构和6毫米管（5毫米的支撑）。
龙门行程均衡器梁箱的最小厚度为10mm。设计尽可能避免“分裂”焊接接头，这使得
在“短梁”处张力下的板。T
在这些接头处，松下检查板的厚度为12毫米。
进行，以确保没有层压缺陷。接头应尽可能焊接。
详细设计应尽可能减少应力的集中和由于焊缝和接头的类型而触发的破裂。
因此，在设计中应优先考虑焊接接头的类型（从有限元标准要求的类型），这将导致疲劳失效的缺口系数降到最低。
焊接交叉通常是避免的，通过创造一个合适的半径“槽”。
所有焊缝应是连续的，但内部气密部件除外。
在有屈曲风险的薄板上的内部加劲肋将根据适用的标准计算，它们最好是连续的通过隔膜/交叉肋并焊接到它们上。
箱梁隔膜将由钢板。中心的任何开口都会在振子通过的两侧留下充裕的材料，从而保证隔膜的扩散。在必要时，这些开口在隔膜的中心将被边缘。
在可能的情况下，隔膜应焊接在盒子的所有4面上。
所有h.s，螺栓接头（除非得到Fincantieri的特别授权）都可以在不使用外部手段的情况下进行检查。
图纸必须显示紧固扭矩的值，这些扭矩必须通过校准扭矩扳手和/或受控和认证的紧固系统来应用。结构接头与螺栓拧入结构（没有螺栓）是不允许的。使用引脚进行结构连接须经Fincantieri批准。
销连接（包括起重机移动横梁）必须确保在操作条件下（在有限元的情况下），对支架的压力不高于：
旋转销（也适用于小动作）：Ps=1000公斤/厘米*固定销：Ps=1500公斤/厘米*
具有结构功能的销钉必须可用于维护和定期检查，并进行超声测试。
车间引脚的UT测试必须在图纸中规定。
在安装时，销钉必须用特殊的二硫化钼润滑脂润滑。
焊接在结构上的提升凸耳只有在图纸上注明并经设计师批准的情况下才能保持。
结构的设计必须防止水池和污垢的积聚..
封闭和未密封的结构元件应在最低点设置通风孔和排水。在有条件的情况下，将提供检查人孔，在那里可以进入内部。
在“面向”元素之间，将提供足够的自由空间进行油漆维护。
无损检测
测试的类型、位置和扩展将由设计者根据每个焊接接头的类型来定义，
这些要求应在施工图纸上显示。
设计人员还将定义缺陷的可接受性和适用的标准，
Fincantieri保留要求修改图纸上显示的测试的权利。
结构的特殊特性
起重机在载荷移动和提升过程中的刚度是保证生产率的重要要求。
因此，供应商必须确保机器产生的变形与正确使用相兼容。
在操作者驾驶室水平水平上发生的变形的变化，在最大外展处吊装标称载荷为20t时，作为起重机刚度的指示参数。对于问题中的变形，大约45毫米的值被认为是可以接受的，
为这种弹性变形计算的值将由供应商在设计阶段传达。
弹性位移将在最终检查期间测量，-在从地面提升名义荷载后，将测量上述点的水平位移值，并与合同期望值进行比较。
测量将与起重机的钢轨平行和正交的吊杆进行。允许偏差不超过申报值的15%。
如果超过规定的公差，供应商应提交必要的结构修改，以加强结构，以供Fincantieri批准。
结构检查方案
《使用和维护手册》将有一节专门说明结构检查，其中将具体说明频率（否）。在项目“寿命”完成期间和之后，在最重要的结构接头上的NDTs的位置和类型。
反权重
在设计阶段计划的配重必须在适当的图纸上注明，每个镇流器必须显示：
地点
预期重量
混凝土混合物和亚铁添加剂的特定重量、材料或指示性成分
安装方式
混凝土配重表面外露是不允许的.
供应商应在起重机认证文件中输入秤上重量的记录，证明现场安装的群众。
任何用于平衡的平衡重的现场校正（如果适用的话），臂将显示在平衡重的内置图纸上。
如果这种现场校正超过设计阶段规定的10%，供应商应重新计算起重机的所有部件，这些部件承受的应力大于初始设计中的预期。
将交付给Fincantieri的稳定性和车轮载荷的““验证”必须考虑到工作期间所做的实际重量和任何压载校正。
4.STARS和ACCESS-LIFT
起重机将配备进入工作站和检查或维护站的手段，包括在可行范围内，主要结构的螺栓连接。
进入控制舱的通道应通过垂直梯子从机架周围的平台，该梯子与起重机的旋转部分一起旋转。一个安全装置（例如，光电池）将确保当一个人在梯子的底部时，防止旋转。此块将保持几秒钟，以允许在再次启用移动之前清除危险区域。
吊臂可以拉下：只有允许进入和检查负载提升滑轮和吊臂提升滑轮的进入方式才能安装在下降的位置。
进入绞车房屋顶的通道将通过房间墙外的楼梯。
进入塔将通过一系列楼梯坡道，如果这个解决方案是不可行的，因为施工的原因，供应商可以使用垂直梯子，但只有当这是绝对符合现行法律。
所有进入方式将按照适用的欧洲标准设计，特别是UNIEN13586标准。楼梯的净宽度应高于600mm..
台阶将由具有防滑边缘的电焊光栅制成，并将螺栓固定在楼梯上。
扶手将由圆管制成。
着陆和走道的行走表面应由电焊光栅制成，其网格尺寸可防止直径为20毫米的球体坠落。
安装在吊杆上的光栅应与通常的螺栓紧固件集成在一起，以防止冗余安全系统坠落，
所有用于进入的螺栓将配备带平垫圈的锁紧螺母。
入的所有手段，其支撑结构和螺栓将进行热镀锌处理..小于M12的螺栓将采用不锈钢。
将提供一个机架式升降机，工作在龙门下部横梁的水平和在龙门顶部可以达到的最高水平之间。电梯容量为240公斤（3人）。
机舱外壳将采用AISI304L不锈钢。
所有其他部件将采用镀锌钢。
电梯必须由最近提供类似部件的专业制造商提供，
起重机上电梯的位置将得到Fincantieri的批准。
供应商将提供使用电梯所需的1项认证。
5. 绞车房
存放绞车的房间将建在一个坚固的平台上，它的大小必须承受由绳索力、自轻和旋转质量引起的应力，而不会发生明显的变形或振动。
房间的衬里将在3毫米厚，波纹，无缝焊接钣金。 房间应足够大，允许拆卸和提升绞车的部件，以及允许在维护期间进入绞车，其周围的通道间隙不小于500毫米。
为了在维护中提升部件，将提供一个电动葫芦，能够将最重的部件，包括鼓，提升和下降到地面。
对于下降到地面，应优先考虑在房间地板上有大陷阱的解决方案。
只有当房间地板上的这个陷阱门由于尺寸问题而不可行时，才能采用不同的解决方案，并将得到Fincantieri的批准。
提升机的运动必须尽可能远离由提升电缆引起的障碍物；因此，使用单轨提升机的解决方案优先于桥式起重机。
在塔上将有一个小的吊臂起重机，其容量等于滑轮组的重量，并有一个手动链式提升机，下降到机舱的屋顶上。
房间的墙壁将有两个固定的窗户，每个墙壁一个，安装安全玻璃。
房间的屋顶可以走，用4毫米厚的钣金制成，外部护栏。
应设置足够的坡度，以便排出水..
绞车电缆出口应配备系统，以尽量减少水的入口和磨损，由于电缆的摩擦。 所采用的制度将受Fincantieriapproval的约束。
每个滚筒下将安装一个可拆卸的油脂收集托盘。
机械室将配备：
压缩
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