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斗式卸船机技术规格（部分技术文件）
第四部分—结构特性：
4.1起重机部分结构：
结构应由主框架，悬臂梁结构的梯形箱形构件组成。 悬臂结构应为双（2）箱梁式设计。 管状构件将被支撑构件接受。 钢丝绳或绞线不得用于结构构件。 水平结构构件应设置在龙门架上，用于支撑机械房，起重和小车机械（如果绳索类型）和电气设备，并且应为包括小车后座在内的小车提供跑道和支撑。
所有构件的比例应充分，以提供刚性结构。小车行走系统的支撑件应符合有限元要求。运行条件的最大偏差应包括在提交给Progress Energy Services公司的指定代表审查的计算中。起重机设计应确保在最大运行风荷载条件下，当额定荷载处于最大外展时，从水边支腿到吊臂末端的任何方向的最大水平偏转小于75 mm。龙门架设计应确保当龙门架以额定速度行驶且台车处于最大外展位置时，在台车轨道高度处，从水边支腿到龙门架移动方向上的吊臂末端的水平偏转不得超过200 mm。此紧急停止条件下的应力应符合欧洲标准。起重机的设计应确保在最大运行条件下，林间和吊臂末端的最大垂直偏转不得妨碍小车以规范中规定的速度和加速度运行。此外，构件的挠度应限制在不影响操作和不影响起重机操作要求的范围内。承包商应提交计算书和支持文件，证明建议的挠度符合本标准。计算的垂直挠度和拱度应提交给Progress Energy Services公司，LLC的指定代表审查。
应避免起重机过度振动或对起重机有害的振动。承包商应提交详细的计算结果，证明小车运行系统和龙门结构的设计将导致小车运行方向的固有频率超过0.8 Hz。
除不可行且经Progress Energy Services Company，LLC批准外，所有成员应通过密封焊接密封。密封构件应使用肥皂膜进行1.5 SIG的压力试验，以证明气密性。所有气密结构应设计用于空气试验载荷和计算，并提交给Progress Energy Services Company有限责任公司指定代表审查。
非气密结构的所有内表面应涂底漆，涂中间漆，并设置排水沟。应避免在可能收集水或污物的地方有口袋。如果形成不可避免的气穴，则应设置排水沟，以便排水。
需要检修的箱形构件和非永久密封的主要构件现场接头应有检修人孔以供检查。开口的边缘应升高，以使其与倍频器相同。应使用氯丁橡胶垫圈或Progress Energy Services公司( LLC )批准的同等规格的螺栓盖盖住开口。
箱形构件内应设置钢板隔板，以支撑所有集中荷载和连接。
对于油漆脚手架的潜在吊架，应在起重机上留有不会干扰起重机或人员操作且不会损害起重机外观的车间和现场安装凸耳。结构应具有足够的凸耳，用于维护和保养。所有焊接，包括安装平台、梯子、电线、接线盒、限位开关等所需的焊接。所有应在涂漆前完成。
设计应仔细考虑疲劳，并应提供过渡元件(角撑板、倾斜厚度变化等)。)以最小化应力集中的影响。
设计应尽可能避免在可能出现高应力和/或相当大疲劳应力的区域进行焊接。暴露在大气中的区域不允许间歇焊接。
4.2连接:
应详细说明所有连接，以便提供一种延性框架结构，能够承受屈服而不发生脆性破坏。progress Energy Services Company，LLC的指定代表可能需要重新设计其认为会导致不必要的高应力集中和/或约束的连接。
除非必要并经Progress Energy Services公司指定代表批准，否则不得使用箱形构件的螺栓接头。所有接头的设计应防止水通过填缝以外的方式进入板之间。拼接细节由Progress能源服务公司指定代表审查。
连接件的设计应基于容许应力和计算应力的平均值，但其设计应不低于构件容许强度的75 %。请注意，只要计算的应力小于允许应力的0.5倍，则适用75 %的要求。
焊缝处的应力应计算为施加到焊缝处的各个应力的矢量和。疲劳设计在计算应力范围时，可用最大和最小矢量应力的矢量差代替代数差。焊接接头设计应符合AISC和AWS对动力荷载结构要求的适用规定。
“环绕焊缝”(在两个部件之间的公共接触平面的相对侧上的角焊缝)应在两个焊缝的公共拐角处中断。连接应详细说明，以避免出现“环绕焊缝”。
暴露在大气中的区域(包括非气密结构的内部和电气室的内部)不得进行间歇焊接。
螺栓接头应根据“使用ASTM A325或A490螺栓的结构接头规范”或其他Progress Energy Services公司批准的公认国际标准提供。a490螺栓只能在Progress Energy Services Company，LLC批准的情况下使用。所有拟连接在一起的板或构件的表面应在整个区域内保持接触，如果需要加劲，则应在顶部和底部进行紧密支承。应考虑撬力和螺栓波动应力。应加工所有主要结构摩擦型螺栓连接的接合面。
12毫米或以下的所有螺栓应为不锈钢。高强度螺栓应采用达克罗涂层，而不是镀锌。拧紧后，所有螺栓最多应保留2到3个螺纹。在操作条件下，不得将销用于负载反向的连接。
吊环应按照AISC规范使用0.9倍AISC允许值进行设计，并应使用F类详图的允许净截面应力范围检查疲劳情况。如果净截面由疲劳控制，则所有其他比例应在符合AISC要求的基础上增加。
4.3最小载荷：
应考虑的载荷应包括但不限于第3.3节中列出的所有载荷。如果温度效应、安装应力和其他基于承包商经验的载荷引起显著应力，则应将其包括在分析中。如果合理分析表明载荷大于规定值，则应使用较大的载荷。
结构的设计应能承受第3.4节中列出的荷载组合，应力水平见第4.6节。
门架和小车保险杠的支撑结构应设计用于计算保险杠方向上的载荷和垂直于保险杠方向的附加载荷，其大小为计算保险杠载荷的10 %。
起重机应能够在门架轨道的偶然部分上运行，其中轨道中心公差超过规定公差100 %，而不会使任何结构构件弯曲或屈服。
影响因素可以根据设计人员的经验选择，也可以根据承包商的选择通过动态分析确定。在任何一种情况下，都应进行试验以验证影响因素。如果测量的冲击系数超过设计所用的力，则应进行适当的修正。校正可以包括对控制系统的改变和/或对结构的改变，只要最终产品满足规定的要求。
最小冲击载荷应符合FEM 2 . 2 . 2 . 1 . 1的要求。，其中e = 0.6，载荷在轨道之间，且e = 0.3，即使动态分析表明冲击载荷较低。FEM第9.3节不适用。
如果影响因素通过动态分析确定，则分析应包括负载位置、绳索拉伸、弹性结构变形、机械系统动能以及时间对电机扭矩或制动力的频谱的影响，但需得到Progress Energy Services Company，LLC的批准。
4.4起重机最小稳定性：
在操作条件下，起重机的稳定性应受以下较严格条件的制约:
a .起重机的稳定系数(稳定力矩与倾覆力矩之比)应不小于1.05，考虑到10 PSF风压的影响以及使用2 x额定载荷(最小60mt )的最大提升载荷产生的力矩，小车位于最大外展位置，小车位于最大后伸位置。
b .在额定载荷位于最大外展和最大后伸位置的小车上，如果由于风或惯性影响而导致的任何一个正常运行载荷增加了50 %，并增加到其他正常运行载荷的组合中，则起重机支腿不得抬离龙门导轨。
c .在因失速、地震或碰撞导致的过载情况下，当小车和额定负载位于最大外展和最大后伸位置时，如果任何一个过载增加了15 %，并且由于提升的负载和运行风而增加到其他正常运行负载的组合中，则起重机支腿不得从门架轨道上提起。
在存放条件下，考虑到系紧装置的稳定力矩，且系紧装置中的应力水平不大于停止使用条件下的允许应力水平，起重机的稳定系数(稳定力矩与倾覆力矩之比)应不小于1.2。应包括角度风效应最差情况。
应考虑水平载荷对配载销产生的系紧中的提升力。除非另有批准，否则应在起重机的所有四个角安装适当的系紧装置。
稳定性和车轮载荷计算应提交给Progress能源服务公司，LLC指定代表审查。
4.5许用应力：
操作条件、过载条件、存放条件和疲劳的允许应力应符合.E.M.F 1.001的规定 (第三版，1998 . 10 . 01修订)。
应使用BS 5400第3部分或其他Progress Energy Services Company，LLC批准的公认经典屈曲理论分析承受屈曲和屈曲的平板和曲板。至少应使用美国标准规范中规定的抗屈曲和失稳系数。
销和配合孔的基本容许轴承应力如下:
旋转销: 0.4 Fy ( Fy =弹性极限)
非旋转销: 0.8 Fy
均衡器引脚: 0.25 Fy (操作组合)
0.4 Fy (所有其他组合)
4.6结构维修计划:
承包商应提供起重机和起重机(如果提供)的结构维护计划建议。本程序应包括检查间隔、位置和程序、报告程序、维修程序以及用于确定检查间隔的方法的详细说明。
该程序应利用断裂力学原理建立合理的基础。
承包商的结构工程师应审查该计划，并书面证明他已审查该计划并对其满意。该程序应包括在维护和检查手册中(见第13节)。
承包商应在承包商结构维护计划中规定的所有检查位置提供便携式或永久性检修梯和平台。检查通道应提供给结构的所有关键区域，且必须符合适用的安全法律和法规，并提交给Progress Energy Services Company，LLC进行审查。
4.7竣工车轮荷载试验/验证:
在起重机从制造现场装运之前，承包商应验证起重机竣工车轮载荷符合规定的最大坞站/轨道载荷。如果在制造现场重量验证后对起重机进行了任何修改，则应在交付现场进行最终载荷验证之前再次验证起重机重量。验证应通过顶起所有车轮(一起)并通过校准的测力传感器系统确定车轮载荷来完成。重量测量应重复至少三( 3 )次。承包商应在测试前至少六周向Progress Energy Services Company，LLC指定代表提交一份书面测试程序和一份书面结果报告。(见第10.8节“转角载荷测量”)建议在小车位于支腿外的情况下操作起重机之前，验证竣工车轮载荷。
如果试验结果表明起重机的竣工条件不符合本规范规定的结构、机械或电气标准，或超过最大坞站/轨道载荷，承包商应负责对起重机进行必要的改动，使其恢复到符合要求的状态。任何建议纠正措施必须以书面形式提供给Progress Energy Services公司，LLC指定代表，以便在实施前进行审查。
4.8风洞试验:
承包商应在Progress Energy Services Company有限责任公司批准的实验室中制作一个适当比例的起重机模型，以进行试验，该实验室具有边界层风洞能力。试验结果应用于确认承包商计算的风荷载、车轮荷载和稳定性计算。试验结果应尽可能早地提供，但不得迟于通知发出后六( 6 )个月。作为最低要求，模型应包括人行道、梯子和其他次要细节的空气动力学上相等的表面。模型、试验和报告的费用，完整无缺，应计入合同价款。如果承包商能够证明他已经在类似的起重机上进行了试验，progress Energy Services公司可免除试验。
结果应在小车处于有负载和无负载的关键位置时确定。应在模型以不超过15°到360°旋转的增量定位的情况下进行试验。
为了获得由于框架翘曲引起的反应，模型应在结构上合理地类似于原型。
规模模型应成为Progress Energy Services公司有限责任公司的财产，并在测试完成后运至Progress Energy Services公司有限责任公司。
第五部分—机械规范：
5.1升降机(抓取保持和抓取关闭)
升降机应由交流电动机(如下文规定)组成，通过封闭的斜齿轮减速装置驱动单层机槽绳筒。hoists应配备Pintsch - Bubenzer，或Progress能源服务公司，LLC批准，等弹簧推力器释放盘式制动器。所有电机应相同。
制动器应安装在减速装置和Bubenzer (或Progress Energy Services Company，LLC )批准的同等双内齿轮式联轴器的每一侧，制动盘应直接压入减速装置的高速轴延长部分，并用键固定。联轴器应允许在不向后移动电机的情况下拆卸制动盘。每个制动器的额定扭矩应不小于提升负载所需扭矩的150 %。
Progress Energy Services Company ( Progress Energy Services Company，LLC批准的同等产品)应在每个滚筒上提供Progress Energy ( Progress Energy Services Company，LLC批准的冗余提升机滚筒安装弹簧组电动液压释放应提供设备以保持磁盘表面清洁(无锈)。
滚筒的驱动端应通过挠性筒式联轴器直接连接至减速装置的低速轴。不得使用安装在滚筒上的齿轮。将滚筒连接到减速装置的联轴器应由Malmedie或Progress Energy Services Company，LLC批准为相等的联轴器，具体设计并额定为组合剪切和扭转载荷，如公布的目录数据和额定值所示。滚筒的惰轮端应由自对准抗摩擦轴承支撑。
起重机械应安装在机械室的机加工安装面上。机械和设备应便于日常润滑和维护。
5.2小车及小车驱动
吊运车和悬链线吊运车应由至少四个双凸缘车轮支撑的结构钢框架组成，车轮位于安装在吊车梁和吊臂上的轨道上。主小车
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