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运用层次分析法评估西非和中非次区域港口竞争力：杜阿拉港(喀麦隆)的面临的挑战和低效
摘 要
港口在非洲国际贸易的可持续一体化方面发挥着根本性作用。然而，进出口商、船运公司和政府都面临着海运成本偏高而港口运作低效的问题。这导致了港口的拥堵、停留时间的延长、成本的增加，进而影响港口在区域间或全球经济的竞争力。本研究调查了喀麦隆港口集装箱装卸作业不佳和竞争力有限的主要因素，并将其考虑到喀麦隆港口在西非和中非分区的竞争地位。本文运用层次分析法(A.H.P)，为喀麦隆地区的集装箱运输和港口码头运营问题（限制和无效)提供了一个基本的认识。
关键词：港口竞争力；西非中非次区域；杜阿拉港口；硬件和软件基础设施；挑战和低效；层次分析法；特征向量与模糊偏好规划；
第一章 简介
为了满足客户的需求或服务需求,集装箱的吞吐量和港口越来越需要能够提供足够的服务。有时候，不满意的顾客会根据情况被迫将他们的集装箱流入或流出转移到竞争力更强的港口，以此来回应第一个港口在提供服务方面的有限性。低服务效率的往往会造成港口的“废弃”（为了寻求更高效率的港口）。港口竞争力的定义[1]或许能帮助我们更好的解释这一机制：“港口竞争力[hellip;]可定义为港口及其附近地区创造附加值的能力”因此，不创造任何价值会降低港口对其他港口的竞争力，从而影响到港口的公信力和盈利能力。文献[2]对这一定义作了扩展，他将港口竞争力定义为港口通过工业聚集效应创造区域性或全国的增值货物或服务的能力。
1.1主要目的
本研究的主要目的是全面的评估杜阿拉港口相对于在次区域选定的港口的竞争地位。同时评估在杜阿拉港口什么是正确的，哪些方面需要修改，或者需要结构升级。
1.2. 本研究的意义
为什么要研究杜阿拉港的竞争力？我们可以合理的解释为：就整个中非国家而言，可以追溯的有关港口竞争力的研究相对较少。最近出现了关于解决西非和中非港口效率和竞争力的研究，这可以在文献[3]和[4]中看到。本文是对上述论文开创性工作的又一次重要贡献。此外，从供应链的角度识别和理解每个港口的优缺点，或许能够帮助中非和西非地区的港口（尤其是阿杜拉港口）采取更好的战略，以便更好的利用他们来取长补短，从而获得竞争优势。
第二章 文献综述
2.1港口整体竞争力
港口竞争力是众多学者广泛研究的课题。关于这一主题中有着大量的文献。落后的港口绩效对一个国家贸易的影响已经变得越来越明显。对港口或码头竞争力属性的理解变得尤为重要，因为它们对国家的经济、工业和公民的成功与福利至关重要。诸多原因都证明了港口需要更好地理解其竞争环境这一观点。竞争优势的确定对港口经营者来说不仅是一个有力的战略工具，也是区域和国家港口规划和运作的最具信息性的投入。对港口竞争力的研究主要集中在早期市场和新兴市场的港口选择标准[5]-[7]。一个具有竞争性的港口相对于其他港口更容易被选择，从而促进其市场份额的增长[8]。一般来讲，竞争力是指企业提供高效生产过程，保证客户满意并公司成长的能力，创新的程度和将机会资本化的程度。因此，了解港口竞争力的属性是任何企业，特别是港口的基础。
许多学者从不同的角度对港口竞争力进行了分析。事实上，他们中的一些人关注港口服务提供者的意见[9]，而另一些人则从用户的角度进行了他们的研究[10]。但是，随着全球化，今天的海洋环境正以物流链的重要性为特征，只注重顾客的满意度分析，或从服务提供者的角度来做出战略决策，可能会对相关港口造成不利影响。例如，文献[11][12]所用的数据包络分析(D.E.A)，文献[13]使用回归分析，文献[1]采用模糊多准则等级分类(F.M.G.C模型)；文献[14]采用归一化对向估计(N.P.E)；文献[15][16]采用层次分析法(A.H.P)；文献[17]使用了因子分析。这些经常和其他方法搭配使用的评价方法，往往为竞争力评价得本质提供了深刻见解，并进一步扩大了研究的范围。
2.2港口选择规范
港口有效竞争力取决于影响其吸引力的因素与竞争对手的关系如何演变。误解这些因素可能会造成资源浪费或失败。决定港口竞争力的因素可分为地理位置、港口物理和技术基础设施以及在运输链链中综合物流服务类别。因此，在分析港口竞争性的时候要回答的问题是：
（1）港口竞争力的决定因素是什么?
（2）港口选择的决策者是谁?他们考虑的标准是什么?
这些问题都在表2.1中得到了恰当的阐明，它回答了港口竞争力的决定因素是什么。另一方面，表2.1确定了港口选择的决策者以及他们在港口选择时考虑的标准。这两个表都是从文献[18]中获得的，为本文的研究提供了一个前提。
表2.1 竞争性港口政策性工具综述
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决定因素 |
工具 |
案例 |
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转运 |
新加坡 |
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1）海上连接 |
海上通路 |
深海港 |
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国际化战略 |
鹿特丹，安特卫普 |
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2）港口运营 |
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技能映射和匹配 |
纽约/新泽西 |
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培训和教育 |
新加坡 |
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质量投入 |
社会对话 |
安特卫普 |
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先进的设备 |
汉堡 |
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土地可用性 |
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港口计划 |
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质量控制 |
港口信息系统 |
鹿特丹 |
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竞争 |
巴伦西亚（西班牙城市） |
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港口间的联系 |
哥本哈根/马尔摩 |
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和其他运输方式的连接 |
鹿特丹 |
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3）腹地 |
哥德堡 |
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货运通道 |
贝蒂沃线 |
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港口中心 |
热那亚 |
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港口教育 |
长滩 |
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航海博物馆 |
安特卫普 |
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4）当地商誉 |
港口事项 |
鹿特丹 |
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信息和社会媒体 |
仁川 |
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公众进出港口 |
汉堡 |
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其他商誉项目 |
瓦尔帕莱索 |
表2.2港口选择的决定因素
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港口选择的决策者 |
港口选择准则 |
来源 |
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托运人 |
成本、港口运营质量、港口位置、航运服务频率、速度/时间、服务效率、港口效率、港口设施、港口信息系统、腹地连接、港口拥堵、港口服务、处理特殊货物灵活性 |
斯莱克（1985），布兰奇（1986），墨菲等人（1992），墨菲和德莱（1994），库马尔和维贾伊（2002），尼尔等人（2003），蒂瓦里等人（2003），马尔肖和卡纳法尼（2001），马尔肖和卡纳法尼（2004），宋和杨（2004），卡利南等人（2005），盖伊和乌尔利（2006），德·兰根（2007），里奇曼（2008），德·马蒂诺和摩维罗（2008） |
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承运人 |
港口效率，港口运营质量，声誉，成本，频率，位置，速度/时间，港口信息系统，腹地连接 |
斯莱克（1985），伯德和布兰德（1988），汤宗（1995），汤宗和萨万特（2007），德·兰根（2007），格罗索和蒙蒂罗（2008），德·马蒂诺和摩维罗（2008），汤宗（2009） |
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港口公司 |
成本，港口位置，港口设施，港口运营质量，速度/时间，港口效率，港口拥挤，航运服务频率，腹地链接，港口信息系统，信息可用性，港口管理，港口服务，特殊货物灵活性 |
墨菲等人（1992），巴（2003），宋和杨（2004），新谷等人（2007），德·马蒂诺和摩维罗（2008），梅尔斯曼等人（2008） |
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码头运营者 |
港口设施，港口运营质量，成本，位置，腹地连接，港口信息系统，港口拥挤，港口效率 |
宋和杨（2004），阿科斯塔等人（2007），梅尔斯曼等人（2008），魏格曼斯等人（2008） |
因此，港口竞争力在一定程度上取决于选择适当的比较规范。这些准则的选择可以从各个方面加以考虑，并需要重点进行审查，以便产生明显的结果。
在判断港口竞争力时，文献[3]提出了一条思路，作者说:
“至于西部和中部非洲港口物流而言,效率低下的影响因素有很多,如贫穷的港口腹地,过时的机械,落后的基础设施,航运服务不足,基准,港口地区/区域的维护水平低,港口官员的腐败、较高的定制费用,港口运营过慢、尽管港口在努力回复，港口集装箱化依旧低水平、低能力、技术落后”。
第三章 杜阿拉港的前景
杜阿拉港位于乌里河口的上游，距公海约30公里，是喀麦隆的主要港口。杜阿拉是该国公路和铁路系统的协调中心。杜阿拉港拥有港口所需的基本基础设施，但考虑到船舶吃水加深的趋势，在入港河道的有限水深是港口发展的一个障碍。此外，因为港口在很大程度上被城市包围，它的扩建的空间非常有限。杜阿拉港沿中部非洲（中非共和国和乍得联运通道）区域内走廊运输货物。它的邻近港口：奥文多港(加蓬)、黑角港(刚果)、没得比港(刚果民主共和国)和罗安达港(安哥拉)都承受着高昂的运输成本(是南非的两倍，而南非的运输距离要长的多)。在中非区域内走廊沿线，将一公吨货物从港口运到内陆目的地的费用在230至650美元之间，而在南非约为120至270美元[19]。事实上，中非的运输成本仍然是撒哈拉以南非洲地区最高的之一，每运费吨公里为0.11-0.26美元，而西非(洛美-瓦加杜古和科托努-尼亚美)和东非(蒙巴萨-基加利和蒙巴萨-坎帕拉)为0.06至0.08美元，南非（迪尔邦-卢萨卡和迪尔邦恩多拉）为0.05至0.06美元[20]。
第四章 中非港口竞争力评估
本文选择的港口竞争力评价的方法是层次分析法。这一著名的多准则评价方法模型已证明是一种非常有效的基于多准则排序的选择方法。为了更深入地了解这一模型，读者将定向到诸如[21]这样的文献中。在这篇文章中实施层次分析法选择的软件是PriEst。它是文献[22]开发的基于Java运行时环境的软件。该软件为用户提供了实现层次分析法的灵活和方便。
4.1. 标准选择和数据收集
对层次分析法评价模型的标准选择取是基于关于非洲港口的文献。值得注意的是文献[23]和[3]，它与本文的目的相一致。根据这些文献，对标准的选择可以分为两类，这两类能够反映了港口潜力最大化的能力[23]。这些分组是：
- 硬基础设施(泊位数目和上层建筑状态、平均泊位吃水、储存量、连通性(其他运输方式一体化)。
2）软基础设施(海关服务效率、船舶周转时间(装卸业务)、平均集装箱停留时间)。
所选的评价标准及其缩写见表3。
这些标准以两两比较的方式反映了它们在文献中的排名，也反映了作者的观点。
对四个邻近港口：杜阿拉港(奥文多港（加蓬）、黑角港(刚果)
全文共7310字，剩余内容已隐藏，支付完成后下载完整资料
资料编号：[415]
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