外文文献：Developing industrial heritage tourism: A case study of the proposed jeep museum in Toledo, Ohio
Philip Feifan Xietimes;
Abstract
There are a growing number of industrial cities in which promoting tourism maybe a helpful tool for urban restructuring and economic development. This paper identifies six key attributes of developing industry heritage tourism from the previous literature. These attributes have been used to evaluate a proposal for the National Historic Jeep Museum by the city of Toledo, Ohio. The investigation revealed that although the potentials for conserving and interpreting the museum are valued highly, there exist conflicing views by various stakeholders. Problems are attributed to poor community perceptions, a lack of strong support from the Jeep industry, the controversial reuse of existing facilities, ill-informed economic benefits and the issue of authenticity. The implications of the study provide suggestions for future improvements in the development of industry heritage tourism.r 2005 Elsevier Ltd. All rights reserved.
Keywords: Industrial heritage; Tourism; Jeep museum; Toledo; Ohio
1. Introduction
Industrial heritage has been called the lsquo;lsquo;landscapes of nostalgiarsquo;rsquo; (Halewood amp; Hannam, 2001, p. 566) in which former rustbelts have been transformed into valuable assets for rejuvenation (Cooke, 1995). There
are a growing number of industrial areas where tourism may be promoted as a helpful tool for regional restructuring and economic development (Edwards amp;
Llurdes, 1996; Gordon amp; Raber, 2000; Mansfeld, 1992).Industrial heritage tourism refers to lsquo;lsquo;the development of touristic activities and industries on man-made sites,buildings and landscapes that originated with industrial
processes of earlier periodsrsquo;rsquo; (Edwards amp; Llurdes, 1996,p. 342). The subjects of industrial heritage encompass the material remains of industry, such as sites, buildings and architecture, plants, machinery and equipment.
Industrial heritage also refers to housing, industrial settlements, industrial landscapes, products and processes and documentation of the industrial society.
This paper explores the tourism potential of an industrial city, Toledo, Ohio in general, and more specifically, of the Jeep industry. The city of Toledo is located in northwest Ohio and was the birthplace of the Jeep vehicle in the US. After the worst urban decay in recent decades, the city is striving to improve its image and regenerate the local economy through promoting
tourism. As a part of the city revitalization, a National Historic Jeep Museum has been proposed by the city to celebrate Jeeprsquo;s role in local, national and global history. This research presents an extensive investigation
on the problems and prospects of the Jeep Museum proposal by measuring six identified attributes. The research setting of Toledo, Ohio is described and the methodology is detailed. The findings reveal various problems, such as poor perceptions, lack of support from the business sector, and the issue of authenticity, as reasons behind the unsuccessful proposal as reflected by
different stakeholders. The research implications of the study provide suggestions for future improvements in the development of industry heritage tourism.
2. Research setting
Over the past 50 years, tens of thousands of factories,warehouses, rail yards, and other industrial facilities have been abandoned in the US. Although some of these sites have been reused, many continue to sit idle. The largest concentrations of inactive industrial properties are in Midwest cities like Detroit, Cleveland, and Toledo(Fischer, 1997). The city of Toledo is situated on Lake Erie and had been a bustling lake port since the 19th century. Toledo was an early leader in automobile production. The image of the city revolves around industry, particularly, the Jeep and glass industry.Manufacturing companies, such as Willys-Overland and Owens-Corning Fiberglass, were not only the workplaces but also foci for communication and the development of shared beliefs and cultures. In particular, the Willys-Overland company spent most of 1930s working on the engine for the new light-weightlsquo;lsquo;Americar,rsquo;rsquo; which the company planned to produce with hopes to sell the US military. It designed a car around this engine and the US military officials finally
chose the Willys model. At some point in the testing process, the Willys-Overland car acquired the namelsquo;lsquo;Jeeprsquo;rsquo;. The most accepted theory holds that it derives from the abbreviation G.P. meaning general purpose.
Between 1941 and 1945, Willys-Overland manufactured more than 300,000 Jeeps in Toledo. The cityrsquo;s industries played a vital role in World War II and the Korean and Vietnam wars that followed. Willey-Overlandrsquo;s contracts alone totaled more than $200 million and the order for military Jeeps came to almost $100 million(Porter, 1987). For many years, the company remained the cityrsquo;s largest employer. The Jeep payroll reduced unemployment and revived the downtown economy. In 1960s, Toledo was ranked as one of the most prosperous
cities in US. The turning point was in 1969 when the Chrysler purchased the Jeep Corporation. The Jeep industry started going through turmoil when the
demand for the vehicles sharply declined. In 1980s and 1990s, Toledo, like many troubled cities on the US,contained areas of serious deterioration surrounding the central business district. The change in the local economic structure resulted in high rates of unemployment.Coupled with racial and social tensions, Toledo has suffered a population loss, estimated at 60,177 people,who moved out of the city between 1980 and 2000 (Ohio Urban Revitalization, 2000). The Jeep industry has been described as lsquo;lsquo;a smile that is missing a lot of teethrsquo;rsquo;(Toledo Blade, 2003) because the pillar of the local industry has become a series of vacant lots
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译文：
发展工业遗产旅游：以俄亥俄州托莱多的吉普车博物馆为例
Philip Feifan Xie
摘要
在越来越多的工业城市中，促进旅游业可能是城市结构调整和经济发展的有益工具。本文定义了作为开发过程中的六个关键属性。产业遗产旅游来源于前人的文献。这些属性被用来评估俄亥俄州托莱多市为国家历史吉普车博物馆提出的建议。调查报告作者认为，虽然保存和解读博物馆的潜力受到高度重视，但也存在着来自不同利益相关者的观点。问题被归咎于贫穷的社区意识。离子，缺乏来自吉普车行业的有力支持，有争议的现有设施的再利用，不知情的经济利益和真实性问题。这项研究的含意提供了对今后工业遗产旅游发展的改进建议。
2005年埃尔塞维尔公司版权所有.
关键词：工业遗产；旅游；吉普车博物馆；托莱多；俄亥俄州
1.介绍
工业遗产被称为“怀旧景观”(Halewoodamp;Hannam，2001，p.(566)以前的锈带已转化为有价值的资产以供复兴(库克，199)5)。越来越多的工业区可以将旅游业作为区域结构调整和经济发展的有益工具(Edwardsamp;Lhrdes，1996年；Gordonamp;Raber，2000年；M)安斯菲尔德，1992年)。工业遗产旅游是指旅游活动和工业在人造场地、建筑物和景观上的“发展”，这些活动和产业起源于工业过程。“早期时期”(Edwardsamp;Lurdes，1996，p。342)。工业遗产的主体包括工业的物质遗迹，如场地、建筑物和建筑、工厂、机械和设备。工业遗产亦指住房、工业社会的住区、工业景观、产品、专业和文献.
工业遗产旅游领域很多，包括美国马萨诸塞州洛厄尔的工业衰退过程(格罗斯，2000年)，南威尔士矿业博物馆的问题(万希尔，2000年)。)，玻利维亚工业遗产发展的文化阻力(Pretes，2002年)，以及对英国工业城市形象的有争议的解释(Bramwell和Rawding，1996年)。审时度势工业遗产的艾夫斯从矿场和采石场(爱德华兹和利特里斯，1996年；詹森-韦贝克，1995年，1997年)作为旅游景点，到苏格兰麦芽威士忌酿酒厂作为绿色的手段。旅游(McBoyle，1996)，作为英国工业革命的发源地的铁桥峡谷博物馆(alfreyamp;clark，1993年)，到伯明翰的一个内城，多民族社区作为一个。经济和社会目标之间的兰斯(Caffynamp;Lutz，1999年)。因此，工业旅游正在成为一种重要的社会经济现象(Bazin，1995年；米切尔纳克，1998年)。受欢迎程度的提高是归因于社会的非工业化发展，与传统加工和人工制造系统及技术的联系日益减少，以及计算机化和自动化生产的兴起。“技术”(Beaudetamp;Lundgren，1996年)。传统工业，包括许多位于地下(如矿山)或地表(如工厂)的场所，让游客怀旧而新奇。经验。此外，通过强调本地工业过去的价值，向旅游业的转变也可能增强居民的身份，并在日益全球化的世界中鼓励本土化。RLD虽然发展区域经济的途径很多，但工业遗产旅游可能是一个有趣的“新组合”(Hospers，2002，p。401)改善一个区域的形象，并发挥公共关系工具的作用，以消除公众对正在衰落的工业区的偏见(Goodall，1994年；Harris，1989年)。
尽管有上述发展，但工业遗产的重点相当狭窄，主要是工业遗址的经济动机(Ruddamp;Davis，1998年)。少系统研究ARCH已被纳入旅游业在促进当地经济和士气方面的影响，当地社区因工业衰退和失职而遭受重创(Page，1995年；Prtitis，1993年)。爱默生工业旅游行业被许多人认为是对主办社区的喜忧参半，因为在其实践中，利益和成本并存。工业旅游常被世界卫生组织引用为一种手段。内地城市地区可以抵消经济结构调整的影响(Harris，1989年；Olgethorpe，1987年)，并提高城市和地区的旅游者人数(Kerstetter，Confer，amp;Bricker，1998年)。在现实中，依赖工业遗产的经济似乎是有限的，因为新的就业机会永远无法完全补偿因关闭以前的工业用地而失去的工作(Edwardsamp;Lurdes，1996年)。此外，工业景观从生产中心向消费场所的转变可能涉及当地社区选择工业h的许多文化变化。旅游当各种利益相关者通过利用旅游业作为经济发展的工具来追求不同的目标时，信通技术和反对派可能会浮出水面。综合旅游规划成为发展工业遗产的关键.
本文探讨了俄亥俄州托莱多一个工业城市的旅游潜力，以及吉普车工业的更专业的。托莱多市位于俄亥俄州西北部，是一座诞生的城市。吉普车在美国的位置。在经历了近几十年来最严重的城市衰败之后，该城市正努力通过促进旅游业来改善其形象和振兴当地经济。作为t的一部分城市振兴，一个国家历史吉普车博物馆已经被城市提议庆祝吉普车在地方，国家和全球的作用历史。本研究通过对吉普博物馆六个模块属性的测量，对吉普博物馆提案中存在的问题和前景进行了广泛的探讨。俄亥俄州托莱多的研究背景本文详细介绍了本文的研究内容和方法。公告揭示了各种各样的问题，如观念不佳，缺乏商业部门的支持，以及真实性问题，这些都是联合国背后的原因。不同利益相关者对的成功建议。本研究的研究启示，为未来工业遗产旅游的发展提供了建议。
2.工业遗产旅游的关键属性
以前关于工业遗产旅游的研究，简单地说，包括一个工业区，过去或现在，发展到新的目的(Lrichdes，2001年)。重用可能包括更改或扩展i。网站的功能，从完全工业化变成一个旅游景点或一个新的功能用途，与原来和/或现在的用途大不相同。重要的是该网站的历史是有价值的，并纳入计划，有利于fi的新功能。有越来越多的文献从城市规划和建筑的角度探讨工业遗产的发展。观点。例如，Alfrey和Putnam(1992)，在他们的著作“工业遗产：管理资源和用途”中，解释了用于教育或考古目的工业遗产。保护和照顾工地不可替代的元素，负责建筑物、地面、机械和工艺的修复，以及fi和工业用地冗余部分的新用途。e。Stratton(2000)在以下引语中描述了工业遗产开发的成功：“如果再生是建立在保护、建造增量的广泛原则的基础上，那么它的效果最好。从建筑物、景观和人的角度看生存资源(Stratton，2000，
p。8)。工业遗产旅游长期以来一直强调创造一种场所感的意义(Gunnamp;Var，2002)，其中独特的、富有想象力的、真实的、可持续的和参与性的是必需品。Tiesdell，Oc，and Heath(1996，p.(七)评论说，直到1960年代，包括工业区在内的历史性城市街区常常被视为过时，成为提议的主题。土地清拆及全面重建计划“。然而，20世纪60年代的保护运动也带来了一系列的问题，最值得注意的是，对文化符号fic可以做什么的限制。蚂蚁建筑和区域。该运动认识到，并非所有这样的空间都可以是博物馆式的环境，因此保护的目的必须与一个健康的社会经济的需要相协调。c社区基地。因为那些投资和振兴历史场所的人的动机很可能是不同于最初将这些领域引入公众意识的保护主义者(tiesdell等人，1996年)，必须解决不同利益方之间潜在的fl信息通信技术问题。
本文从上述fi屏蔽的文献中汲取了相互兼容的思想。每一个工业遗产项目都有其本身的复杂属性，例如，经济、历史、社会、情感、物理、等。说，由于每个目的地都不同，每个潜在的工业遗产遗址的复杂历史也是如此，但也存在着共同的主题。提出了六组属性，作为发展工业遗产旅游的主要因素。它们是检验工业遗产旅游可行性的重要措施，特别是Pr的案例研究。托莱多的吉普车博物馆。这六个属性如下:
(1)潜力：这种所谓的“工业分类”(Wilk-ey，2000，p.249)负责评估工业区的特点，并就哪些旅游项目作出正确的决定。在里面。工业遗产旅游的主要目的应是为游客提供“可持续互动的遗产，与现在融为一体”(Lowenthal，1985，p。410);
(2)利益相关者：工业遗产旅游依赖于多种人，他们可以在众多的fi盾牌中运作。这些利益相关者可能包括商业领袖、规划者和联盟建设者。能够很容易地适应每个项目所涉及的独特情况。在社区层面，利益相关者包括基层组织中的积极成员、支持者和多名听众。设施的用户。在管理方面，利益攸关方之间的合作对于目的地发展的共识正变得越来越重要(Bramwellamp;Sharman，1999)。);
(3)适应性再利用：这一属性涉及工业城市回收破旧建筑的空间，以及用于新用途和旅游景点的建设性但平淡无奇的历史。许多方案对于这种个人遗产的再利用，显然出于对保护的考虑，对工业文化在许多方面的痕迹作出了反应(Alfreyamp;Putnam，1992);
(4)经济学：虽然这些工业区的旅游业将“利用其历史特征、氛围和场所感”(Tiesdell等人，1996年，第1页)。，它已经成为一个重要的生态系统。最大限度地减少美国经济因去工业化而产生的损失的非经济手段(Crump，1999年);
(5)真实性：这个属性是决定工业遗产旅游的生命力的一个主要因素(Cohen，1988；Learyamp;Sholes，2000)。自动性被看作是“泛型的对立面”。(弗罗里达州（美国）,2002年，p.[228]或天才的轨迹-地方精神-作为一个地区最重要的美学属性(Revill，1994).
(6)感知：社区感知和审美偏好因素，以及高度单纯的fied对历史和遗产的看法，在决定什么是值得赞颂的过程中发挥了关键作用。Ving(Edwardsamp;Lurdes，1996年)。成功的旅游发展需要有共同的社区观念。.
3.研究环境
在过去的50年里，数以万计的工厂、仓库、铁路造船厂和其他工业设施在美国被废弃。虽然其中一些网站已被重用，但许多网站懒散地坐着。不活跃的工业地产集中在中西部城市，如底特律、克利夫兰和托莱多(Fischer，1997年)。托莱多市位于伊利安湖上自19世纪以来，D一直是一个繁忙的湖泊港口。托莱多是汽车生产的早期领导者。这个城市的形象围绕着工业，特别是吉普车和玻璃工业。诸如Willys-Overland和Owens-Corning玻璃纤维等制造公司，不仅是工作场所，而且也是交流和发展共同信仰和文化的中心。在.Cular，WillysOverland公司花了20世纪30年代的大部分时间为新的轻量级“美国”（Americar）设计的引擎，该公司计划生产该公司希望能出售美军。它的设计。爱德，一辆汽车围绕着这台发动机，美国军方的fi，Nally选择了威利斯的模型。在测试过程中的某一时刻，Willys-Overland轿车获得了“吉普车”的名字。最受欢迎的西奥RY认为它来源于通用目的缩写G.P.。1941年至1945年期间，威利斯在托莱多生产了30多万辆吉普车。这座城市的工业起着至关重要的作用在第二次世界大战和随后的朝鲜和越南战争中所起的作用。仅威利-奥弗兰的合同总额就超过2亿美元，军用吉普车订单几乎达到1亿美元(阿宝)。(rter，1987年)。多年来，这家公司一直是该市最大的雇主。吉普车的工资减少了失业率，使市中心的经济恢复了活力。20世纪60年代，托莱多被评为全球最受欢迎的公关之一。美国最受欢迎的城市。转折点发生在1969年，当时克莱斯勒收购了吉普公司(Jeep Corporation)。吉普车行业开始经历动荡，当时对汽车的需求急剧下降。。20世纪80年代和90年代，托莱多和美国许多陷入困境的城市一样，在中心商业区周围地区出现严重恶化。局部经济结构的变化高失业率.加上种族和社会紧张局势，托莱多遭受了人口损失，估计有60 177人，他们在1980年至2000年期间搬出该市(俄亥俄城市振兴，2000年)。吉普车工业被描述为“一个失去许多牙齿的微笑”(ToledoBlade，2003)，因为当地工业的支柱已经变成了一系列空置的土地，几乎没有就业前景。代表这座城市.
继克莱斯勒于20世纪90年代与戴姆勒合并后，戴姆勒克莱斯勒公司(DaimlerChrysler AG)成立了一家新工厂，以提高吉普的产量。最初的工厂建于1913年，2002年3月被拆除。重组计划。工厂内的吉普车屋也存放在其他地方，用于存放托莱多吉普车大会的一些藏品，包括车辆和汽车纪念品。戴姆勒克莱斯勒的ficials建议，以评估是否汽车制造商或其他组织将能够使用空出的财产后，拆除。与此同时，一群当地社区成员斯普斯卡共和国一直试图在托莱多建立一个国家吉普车博物馆。这项建议对托莱多市政府很有吸引力，托莱多市政府已经意识到城市衰败的严重性，并启动了PRO。摩亭市中心的发展。虽然托莱多还没有摆脱它作为一个老工业城市的形象，吉普博物馆的目标是通过发展旅游业来帮助这个地区的复兴。，并通过戏剧化城市的工业历史来做到这一点。然而，如此雄心勃勃的吉普车行业规划需要当地持续的承诺和参与。外部支持。本研究从企业和公众的角度探讨吉普博物馆的可行性.
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