包裹储物柜作为最后一公里交付解决方案的效率分析——在波兰研究的结果外文翻译资料

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包裹储物柜作为最后一公里交付解决方案的效率分析——在波兰研究的结果

摘要：

最后一英里交付是商用车辆在整个城市地区造成交通拥挤的主要效应物之一。由于电子商务通用的特性,其在B2C市场的功能是基于送货上门的服务。近年来,包裹储物柜作为非常有效的最后一英里交付系统成为了非常有趣和流行的解决方案。本文重点以波兰前公司系统为例进行了分析，探究这一措施的可用性和效率。介绍了在波兰实验的调查结果，以及对这种解决方案的有效利用的期望值。

1.介绍

最后一英里交付是商用车辆在整个城市地区造成交通拥挤的主要效应物之一。他们的基本特性,显著降低了交通系统的合理运作,包括高度的分散和低范围内使用的车辆的货物装载舱。这种类型的交付的重要性随着远程购物的兴起日益增长。目前，在B2C市场最大的诱导物便是电子商务。

根据“2014年全球B2C电子商务报”,B2C电子商务销售自2010年以来一直在稳步增加(图1) 而且增长率一直与过去四年的23.6％的平均价值相当一（Nagelvoort等人，第20页）。电子商务在B2C市场上的发展是通过在波兰的的例子来说明的。

在互联网标准杂志上发表报告的作者，专注于电子商务运作的分析，强调指出，尽管有全球金融危机，波兰的B2C电子商务的增长速度还是实现了2013年的20%。（电子商务2014年，p6)

由于电子商务通用的特性，其在B2C市场上的功能是基于上货送门的服务。可以送货上门的服务可划分为三个类别(Durand, Gonzalez-Feliu 2012, p. 512):

·从超市送货上门的服务，那里的订单是由一个选择器编制的，主要是在没有重大供应变化策略的城市郊区；购买者购买的产品直接配送到购买者的家里或者被消费者直接购买，主要是通过汽车，以避免排队和等待结账的时间（汽车配送服务也被称为“购物驱动”）。然而，在公共交通可达性好的超市或者商业中心汽车并不是终端消费者的唯一的运输方式。在所有情况下，这些行程可以类比为以购物为目的的个人旅行。

·从一个特定的仓库送货上门的服务，那里的订单可以准备（仓库采摘）而且重要的变化是处于供应链中，因为仓库是不设在外围地区。然后，订购的产品经过优化路线通过轻型货车配送到消费区。这些路程是通过小城市货船来实现的，而且可以吸收约束更为严格的传统电子商务HDs。

·通过邻近接近点的户外配送，在这种方式下，供应变化组成新的收集点。在这种情况下，所订购的产品在一个靠近最终消费者的仓库（仓库拣选）直接准备。一种通过外部快递服务送货上门的方案，因为其方便性，在消费者当中非常流行。在电子商务中，企业向客户提供商品供应的最大问题之一是，订单的数量有明显的分散性。个别客户通常购买少量的产品，同时期待快速交货。这迫使运输服务的竞争市场能够快速反应以应对新兴运输要求。通常，为了满足客户，商业车辆提供服务的时候，不顾他们的负载空间的使用程度。另一方面,在这一点上值得强调的是车队运输公司不足的问题,不适应电子商务的需求，特别是在车辆的大小与交付量的联系上。此外，地方当局为减少城市货运的负面影响采取，的措施不够有效。例如在波兰这些措施通常集中在访问限制(Kiba-Janiak Cheba2014),导致送货上门时出现很多问题。这是重要的问题考虑到在发展城市物流中地方政府的重要作用(2014年Kiba-Janiak Witkowski)。

因此，在目前城市货运系统的良好实践中的一个最重要的类别成为解决“最后一公里”的合理方案。这种类型的主要解决方案，包括（艾伦等。2007，pp. 41-49）：

·接收盒，永久固定在客户家外的墙上，使用一个钥匙或一个电子代码进行访问，用户可以通过移动电话或电子邮件通知，大部分用于包裹，如果这些箱子是温度控制，也可用于食品。

·交付箱，属于零售商或快递公司，在分销点装满了货物，然后暂时通过锁定装置固定在消费者家中安全的地方；在客户家中，空箱或者包含退回货物的箱子都由快递公司收集，也可作为单独收集或者作为下一个交付的一部分。

·控制访问系统，通过访问一个锁定区域让货物离开的方法，提供给交付的驱动程序；关键可能是密封在一个单位，这是安装在送货人员可以访问的位置，司机访问密码进入密封的单位并且打开指定的交货位置使货物离开；

·收集点，根据使用地点以外的其他客户货物交付的家中（邮局，便利店或加油站附近）通常是长时间的开放。货物由零售商或其承运人交付给收集点，并告知顾客他们的订单已准备就绪。客户可以安排货物的收货点，以交付给他们的家。收货点导致交货地点少，密度提高。

·储物柜是一组接收盒单元组（储物柜），类似于收集点，虽然他们不是坐落在每个客户端，但在公寓楼、工作场所、停车场、车站等都有。客户通常不被分配到自己的储物柜来优化使用（储物柜有电子锁具有可变的开放代码，可用于不同的客户在不同的时候）。他们可能是专门为一个递送公司或被很多公司使用。货物抵达时，客户会收到短信通知，信息包括箱数、位置，和开箱密码。储物柜要求客户做配送的最后一步。然而，储物柜的位置，使客户的行程偏差尽可能短。这种类型的解决方案的例子是Packstation InPost。

表1显示了最后一公里交付系统的比较，见下表：

一个特别有趣的解决方案是locker-banks，因为他们有利于减少交通和改善使用的货物车厢巩固交付，使他们更独立于可用的时间点。这个概念是由波兰公司实现的，它一直在世界各地实行包裹储物柜很多年了（以前称为“packstations”）。

2.包裹储物柜作为最后一公里的传输系统

2.1InPost包裹储物柜

包裹储物柜无人送机，定位于选择，大部分出现的地方（图2）。它是一个接收和发送包裹的系统，每天24个小时，一周7天。

包裹的储物柜，这是由波兰公司后开发的，是世界上“最后一公里”的创新解决方案中最有趣的例子。他们在20个不同的国家有超过3000台机器（图3）。

2.2包裹储物柜的功能

很大程度上在电子商务中使用包裹储物柜旨在发送包裹。客户使用其帐户发送包裹，以前在系统运营商的网站上创建的。付款之后在包裹上贴上特殊的标签，它是个人由发送方通过选择包裹柜发送或由公司前台的一名员工签收。收集包裹包括以下步骤：

·网上购物时，网上购物的顾客选择了包裹柜。

·订购包裹柜后，网上购物者收到一封电子邮件确认。

·在2个工作日内，该包裹被交付给所选的包裹柜，然后客户收到短信和短信代码用来在特定的机器上打开一个特定的接收盒。

·用户应在选定的包裹柜上使用触摸屏输入电话号码。

·在服务期间，客户可以跟踪出货。

上述过程通常需要几秒钟。顾客有3天的时间来从所选的包裹柜里收集货物。如果包裹没有在这个时间段内签收，它将被运往附近最近的分支。为了保证配送者和消费者双方的信息安全，包裹柜一般放置在监控地点（如加油站、24h停车场、超市）。另外，每台机器前设有4个摄像机和报警系统。根据对后期网站提供的数据，在2013年2月结束的时候，这个公司在波兰181个城市拥有631个站点。值得注意的是，该解决方案也可在许多其他国家也适用。

与传统快递服务相比，包裹柜一个显著地特点是，供应数量和交付数量的缺乏造成的消费者的的损失有了显著减少。包裹储物柜通常安置在公共场所（如商场、火车站、汽车站、学校和大学等）。因此，这可以在自己方便的时候去签收包裹，一般在做其他的事情，比如购物或给车加油的顺道签收包裹。

选择在适当的位置，包裹储物柜不仅可以提供显著的经济效益，而且，甚至是主要的，他们对在城市货运交通中排放到环境中的污染物的减排有着积极影响。

2.3包裹柜实践–动力和障碍

包裹储物柜似乎对任何类型城市都是是一个非常有趣和充满创新性的解决方案，对客户和在线商店双方都有利。考虑到B2C电子商务客户数量的增长，这一措施符合当前和未来社会的需要。它带来了很多好处，如（Bilik 2014）：

bull;公司支付租金后获取额外收入，

bull;商业化非利用户外空间，

bull;额外收入导致客流量增加(在波兰进行的调查显示,52%的客户参加柜站点访问商店进行购买)，

bull;成为社会的焦点，

bull;增加跨境交付成为国际运营一部分的机会，

bull;包裹柜的使用有潜在的广告空间，

bull;在城市建设支持可持续发展中树立声誉。

此外，这项措施可以与其他措施相结合，如利用环境友好型的车辆，开发环境区域或地区的访问限制，以及实施城市整合中心。表2显示包裹储物柜的SWOT分析。

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