英语原文共 10 页， 液压传动控制系统设计中的结构分析 摘要：液压控制系统的设计是一项复杂且耗时的任务，目前尚无法完全自动化。 但是，计算机可以有效地支持重要的设计子任务，例如仿真或控制概念选择。 成功支持的前提是对液压系统的结构进行有充分根据的分析。本文提供了用于分析不同结构级别的液压系统的系统性，并说明了如何在设计过程中使用结构信息。 本文的另一个重点是通过图论研究从电路图自动提取结构信息 关键词：CACSD算法和基于知识的方法； 液压系统的结构分析； 图论 1 简介 液体静压驱动提供了优越的动态性能，因此代表了一个主要的驱动概念的工业应用。大型液压系统—例如船舶技术工厂和机床驱动器—拥有大量的执行机构。因此，单个组件或整个子系统之间可能会出现复杂的相互依�

英语原文共 23 页， 考虑船舶结构灵活性和变形的轴线对准分析 摘要 正确的轴线对齐是推进系统设计过程中最重要的动作之一。 通常，动力传动系统的梁模型与船体隔离。 因此，确定边界条件的正确性是海洋轴线对齐计算过程中最重要也是最困难的问题之一。 作者认为轴承轴承油膜，船体和轴承框架的刚度和阻尼特性应予以考虑。 还分析了船体在不同载荷条件和规则海浪条件下的变形情况。 所提出的数值分析方法通过实船测量进行比较和验证。 关键词： 轴线对齐; 船体刚度; 船体变形; 油膜刚度和阻尼; 轴承特性; 轴线对齐的测量方法 1.简介 轴线对齐包括确定主发动机驱动轴线，中间轴承轴线和尾轴承轴线的位置。推进系统轴承通常在垂直平面内相互移动。轴线在水平面上的对齐很少应用（仅在特殊船舶或海军�

英语原文共 14 页， V 机械设计规范 5.1 常规情况下 5.1.1 机械部件的设计应能承受所有可能的载荷组合，并具有适当的耐久性和安全系数。机械部件的设计分类和许用应力将符合F.E.M.1.001，第三版1998.10.01修订。 5.1.2 机械部件应具有额定负载和本规范第2节规定的理论占空比所要求的热性能和机械性能。 5.1.3 应提交机械计算以表明机械部件符合本规范的要求，并应包括但不限于 如下几个方面： 没有公布目录评级的所有承重部件的应力和耐久性计算。 计算验证标准编目项目的等级适用性。 计算验证是否能达到所需的速度，加速度和减速度。 计算验证龙门驱动装置的牵引力要求（制动和在强风中运行）。 绘制悬臂起重机载荷与悬臂位置的悬臂角度的曲线图。 5.1.4 已发布的目录数据应定义组件的

英语原文共 11 页， 在役扩散板梁桥的实验研究 摘要：最近在德克萨斯州开发和实施了一类新型的平板梁桥梁，由缺少适当的设计指导，力矩和剪切设计是基于那些扩展的箱梁桥。然而它们的适用性仍然存在问题。为了开发新的标准，研究了这种新桥系统的负载分布特性。对位于美国69号丹尼森的在线扩建平板梁桥进行了全面的静态和动态测试，使用各种实验方法来推断由重载卡车产生的单个梁的抵抗力矩和剪力。将实验导出的负荷分布因子（LDFs）与精细有限元模型预测进行比较，获得了令人满意的协议。观测到的桥梁响应在动态载荷下超过目前的设计规格影响因子为33％，因此对于维修负荷设计，推荐允许的拉伸应力稍微降低一点。 绪论 在德克萨斯州和其他地方，预应力混凝土板梁桥作为一种有效的解决方案，用于�

英语原文共 11 页， 2.5设计的环境条件 2.5.1所有的构件都应适用于被水浸泡的环境。 2.5.2环境温度为从0°F 到100°F。 2.5.3环境相对湿度为90%。持续的大雾天气很常见。 2.5.4流行西风。不时有来自东方的干燥空气。至于风速，请参考第一节相关内容。 2.5.5这些起重机将在一个正在运营的煤码头附近工作。所有的部件都应安装保护装置以防煤炭粉尘造成的破坏。 第三节：机械参数 3.1总体要求 3.1.1机械部分的设计应当考虑与耐久性和安全性有关的所有载荷组合。 3.1.2机械部件的设计的级别和需用压力应与1987年起重机设计规范的第三版一致，如表3.1所示。 3.1.3其他的机构的工作级别应有承包商根据所需的工作条件和预期寿命选用。选好后的结果应提交给工程师审阅。 3.1.4有限元法工作级别在集装箱起重机设计

英语原文共 6 页， 大学毕业设计（外文翻译） 基于PROE二次开发的铸造工艺参数化设计研究 摘要 本文建立了轴类零件的圆柱齿轮减速器和组件的三维模型中利用Pro/E编译Pro／ToolKi访问参数化系统设计的结果和其他相关的代码对应的应用程序，最终实现了轴类零件和部件的虚拟设计和装配，并添加用户界面，这样自定义菜单和菜单项和对话框等，根据用户的选择显示相应的零件或组件模型。 1 参数化程序设计的基本原理 参数化程序指定的基本原理是通过三维模型和过程控制与组合方法。三维模型不是由程序创建的，而是通过交互方式生成的。根据设计的要求进一步建立一个集合 的设计参数，可以完全基于已经创建的三维模型的部分的基础上控制3d模型的形状和尺寸。参数程序使得该零件的设计参数的编程，以�

Automatic storage process using PLC Control 1.5 axis NC milling machine CHAPTER 1 INTRODUCTION The information contained in this chapter will establish the research question for this thesis, as well as cover the scope, significance, assumptions, delimitations, and limitations。 1.1 Problem Statement Automation rarely exists in the average personal woodshop。 Research explored in this thesis explored the possibility of bringing industry-quality automation to the average home luthier by developing a piece of equipment to aid in the production of fret boards。The piece of equipment needed to be affordable enough that it could be obtained by any range of luthier, as well possess the craftsmanship to produce a quality fret board。 1.2 Research Question The contents of this thesis are answered in respect to the following question: Is it possible to create an affordable and precise PLC controlled,1.5 axis CNC mill to automatica

英语原文共 14 页， 本发明涉及一种在圆柱壳和类似物品等端部形成外环法兰的机器，特别是在由较大尺寸和较厚的可锻金属（如钢）制成的壳上。 圆柱壳端部的这些法兰用于用螺栓等将多个这样的壳或连接头或其它部件栓接到多个这样的壳上。 本发明的目的是提供一种用于此目的的机器，通过该机器，可以快速、准确、经济地在圆柱壳的端部形成法兰，并且以最小的功率和人力消耗。 在附图中： 图1是体现本发明的壳体翻边机的透视图，示出翻边操作完成时各部件的位置。 图2、图3和图4是分别在图5的2-2、3-3和4-4号线上拍摄的分段垂直横截面；图2的比例尺与图5相同；但是图3和4的比例尺比图5大。 图5是翻边机的一个支离破碎的垂直纵剖面，显示了在外壳一端翻边操作开始时零件的位置。 图6是机器前�

数字样机技术在产品开发和研究。 摘要：本文介绍了DMU(数字模拟)在产品开发和研究中的现状，描述了产品设计中的建模和关键技术。开发了DMU模型数字设计平台系统的体系结构。在此基础上，提出了一种将骨架设计方法应用于数字设计系统开发的方法。 1.介绍 DMU技术是在整个产品开发过程中应用信息技术而建立起来的一套集成技术。基于数字产品的计算机模型，工程师可以完成从产品设计的第一阶段到工业设计和工艺方案设计。三维数学模型在数字模拟中取代了原来的物理样机，能够检查原始的设计并进行改进。 因此，这通常只会产生一次最终的物理模型，将会保证新产品开发成功。通过数字模拟技术的发展，清晰准确地把握新产品开发的全过程，制造企业将能够快速、灵活地针对客户需求做出改变，并完全符合时间、成本和质�

SECTION 5: ELECTRICAL SPECIFICATIONS 5.1 GENERAL REQUIREMENTS 5.1.1 The Contractor shall be responsible for the safe and reliable operation of the equipment in accordance with the requirements of these specifications. He shall demonstrate with his drawings and specifications and with the required tests that the equipment is capable of performing the specified functions with a minimum of down time. 5.1.2 The electrical installation shall provide reliable power for the rapid precise handling of containers in continuous loading and unloading operations. See SECTION 1. 5.1.3 The controls for the main hoist, boom hoists, trolley drive and gantry driver shall be AC variable frequency, stepless regulated reversing and regenerative over the entire range of speeds. 5.1.4 The initial electrical installation shall include the necessary transformers and appropriate distribution and control network as well as the motors, brakes, drive controls, i